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灯器について
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=== 種類 ===
=== 種類 ===


==== ・角形灯器 ====
==== ・[[角型灯器]] ====
ほとんどが京三製作所であった。この頃はφ250灯器が主流であった。
ほとんどが[[京三製作所]]製であった。この頃はφ250灯器が主流であった。


==== ・初期丸型灯器 ====
また、この時期から岐阜設置が行われていた（後述）。
ほとんどが京三製作所製（宇宙人）出会った。この頃からは道路の規模に関わらず全てφ300灯器が標準となった。


==== ・共通丸型灯器 ====
==== ・[[初期丸型灯器]] ====
ほとんどが京三製作所製（[[京三宇宙人|宇宙人]]）出会った。この頃からは道路の規模に関わらず全てφ300灯器が標準となった。
 
==== ・[[鉄板灯器|共通丸型灯器]] ====
ほとんどが京三製作所製であった。
ほとんどが京三製作所製であった。


==== ・アルミ灯器 ====
==== ・[[アルミ灯器]] ====
京三製作所製と[[日本信号]]製がほぼ半々で導入されていた。
京三製作所製と[[日本信号]]製がほぼ半々で導入されていた。


==== ・初期LED灯器 ====
==== ・[[初期LED灯器]] ====
京三製作所製と小糸工業製のプロジェクタ式、京三製作所製と日本信号製の素子式がそれぞれ少数導入された。この頃は主道のみLED式を設置し、従道や歩灯は電球式を設置する場合が多かった。
京三製作所製と[[小糸工業]]製の[[プロジェクター式|プロジェクタ式]]、京三製作所製と日本信号製の素子式がそれぞれ少数導入された。この頃は主道のみLED式を設置し、従道や歩灯は電球式を設置する場合が多かった。


==== ・厚型LED灯器 ====
==== ・[[厚型LED灯器]] ====
2002（平成14）年度から本格的にLED灯器が導入された。この頃は最もメーカーのバランスが良く、主要メーカー全ての灯器が設置されていた。なお、路線やエリアによる偏りは大きい。
2002（平成14）年度から本格的にLED灯器が導入された。この頃は最もメーカーのバランスが良く、主要メーカー全ての灯器が設置されていた。なお、路線やエリアによる偏りは大きい。


==== ・薄型LED灯器 ====
==== ・[[薄型LED灯器]] ====
2004（平成16）年度に、信号電材製の初期型が導入された。なお、この頃は厚型灯器も並行して設置された。
2004（平成16）年度に、信号電材製の初期型が導入された。なお、この頃は厚型灯器も並行して設置された。


2006（平成18）年度からは薄型灯器の採用が標準となった（日本信号はこの頃も厚型灯器）。
2006（平成18）年度からは薄型灯器の採用が標準となった（日本信号はこの頃も厚型灯器）。


2006（平成18）年度・2007（平成19）年度は星和電機製が多数導入された。この以降はほとんどが信号電材製である。
2006（平成18）年度・2007（平成19）年度は星和電機製が多数導入された。これ以降はほとんどが信号電材製である。


==== ・低コスト型灯器 ====
==== ・[[低コスト灯器|低コスト型灯器]] ====
2017（平成29）年度から導入されている。2019（平成31）年度のみ日本信号製、以外は信号電材製が設置されている。


=== 運用 ===
=== 運用 ===


==== ・更新ペース ====
==== ・更新ペース ====
LED化以前から灯器更新に積極的であり、概ね20~30年で更新を行っていた。そのため、かなり前から角形灯器や初期丸形灯器は絶滅していたものと考えられている。
LED化以前から灯器更新に積極的であり、概ね20~30年で更新を行っていた。そのため、かなり前から角型灯器や初期丸形灯器は絶滅していたものと考えられている。
2025年度までに車灯・歩灯共にLED化率100%を達成した（事故復旧分を除く）。以降は厚型LED灯器や状態の悪い薄型LED灯器を更新対象としている。
 
LED化も早くから実施されており、2025年度までに車灯・歩灯共にLED化率100%を達成した（事故復旧分を除く）。以降は厚型LED灯器や状態の悪い薄型LED灯器を更新対象としている。
 
==== ・入札システム ====
コスト削減のため、2006（平成18）年度ごろから一括入札（単価契約）を行なっている。そのため、その年度に設置される灯器メーカーは原則同一である。
 
当初は三位灯、歩灯のみ一括購入の支給品、矢印灯は各業者調達であったが、2011（平成21）年度ごろからは矢印灯も一括購入の対象となった。
 
ただし、道路工事や事故復旧などの場合は、支給品以外の灯器が設置される場合がある。


==== ・レンズ径の統一 ====
==== ・レンズ径の統一 ====
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電球式とφ300LED式の混在する交差点では、全てφ250に更新するか電球式のみφ300で置き換える。このときφ300は統一更新で撤去された中古を使用することが多い。
電球式とφ300LED式の混在する交差点では、全てφ250に更新するか電球式のみφ300で置き換える。このときφ300は統一更新で撤去された中古を使用することが多い。


なお、レンズ径の統一は自転車用、縦型補助灯器、予告灯、軽車両用、事故復旧では行われないことがある。
なお、レンズ径の統一は自転車用、縦型[[補助灯器]]、[[予告信号|予告灯]]、軽車両用、[[事故復旧]]では行われないことがある。


==== ・豪雪灯器 ====
==== ・豪雪設置 ====
関ヶ原・高山エリアでは豪雪縦型設置が標準であった。フードは一部を除きベリーショートフードが使用されている。また、積雪対策として特殊なフード（三角形の尖った形）が装着された灯器も使用されていた。
関ヶ原・高山エリアでは豪雪縦型設置が標準であった。フードは一部を除きベリーショートフードが使用されている。また、積雪対策として特殊なフード（三角形の尖った形）が装着された灯器も使用されていた。


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[[四方向一灯点滅|四方向点滅灯器]]は、集約型（[[サイコロ]]・個別設置）のほか独立型（側柱式）も設置されていた。独立型のうち一部の交差点では、黄色点滅側のみYYニ位式が設置されており、左右の灯火は同時点滅していた。いずれも全て廃止済み。
[[四方向一灯点滅|四方向点滅灯器]]は、集約型（[[サイコロ]]・個別設置）のほか独立型（側柱式）も設置されていた。独立型のうち一部の交差点では、黄色点滅側のみYYニ位式が設置されており、左右の灯火は同時点滅していた。いずれも全て廃止済み。
==== ・φ450灯器 ====
かつては大規模交差点で積極的に導入されていた。指定色の個体や路面電車用矢印も設置されていた。全て更新された。
==== ・デザイン灯器 ====
かつてはデザイン柱一体型のデザイン灯器が多数設置されていたが、全て更新された。
==== ・路面電車用灯器 ====
かつては樹脂灯器・アルミ灯器等の路面電車用灯器が多数設置されていたが、岐阜市内線等の廃止に伴い全て撤去された。なお、一部の個体は撤去後に豊橋に移設されて現在も使用されている。


=== 設置方法 ===
=== 設置方法 ===
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=== 交通管制システム ===
=== 交通管制システム ===
住友電工システムソリューション製のシステムが導入（以前は京三製作所製）。
[[住友電工|住友電工システムソリューション]]製のシステムが導入（以前は京三製作所製）。


系統制御、集中制御の導入を積極的に行っており、アナログ回線終了に伴うディジタル回線化も進められている。現在使用されている通信システムは次の通り。
[[系統制御]]、[[集中制御]]の導入を積極的に行っており、[[アナログ回線]]終了に伴う[[ディジタル回線]]化も進められている。現在使用されている通信システムは次の通り。


'''・電話回線'''…かつてから使用されていたが、サービス終了に伴い移行が進められている。
'''・電話回線'''…かつてから使用されていたが、サービス終了に伴い移行が進められている。
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'''・光回線'''…2021年度から導入。回線箱の代わりにONUが使用される。制御機更新と同時に改修される場合に導入されることが多い。
'''・光回線'''…2021年度から導入。回線箱の代わりにONUが使用される。制御機更新と同時に改修される場合に導入されることが多い。


'''・携帯回線'''…2025年度から導入。既に制御機がある程度新しい場合、回線箱はそのまま[[集約回線無線通信装置]]が導入されることが多い。
'''・携帯回線'''…2025年度から導入。既設制御機（電話回線）が新しい場合、回線箱はそのまま[[集約回線無線通信装置]]が導入されることが多い。設置方法が簡易であることから、あくまで暫定的な処置であると考えられている。
 
集中制御の通信システムは、できる限り設備費用や運用費用を抑えるため、有線連動（子交差点）や無線伝送装置の活用による集約化が行われている。


=== 各種制御の導入状況 ===
=== 各種制御の導入状況 ===
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標示板は「押ボタン式」で歩灯のみに設置されていたが、2017年度以降は歩灯の標示板も廃止された。
標示板は「押ボタン式」で歩灯のみに設置されていたが、2017年度以降は歩灯の標示板も廃止された。


==== ・半感応・押ボタン式 ====
==== ・半感応・押ボタン式（終日/閑散時） ====
以前は大部分の交差点に導入していたが、現在はコスト削減のため、ほとんどが定周期化されている。
以前は大部分の交差点に導入していたが、現在はコスト削減のため、ほとんどが定周期化されている。


標示板は「押ボタン式」で歩灯のみに設置されていたが、2017年度以降は歩灯も廃止。
標示板は「押ボタン式」（閑散時のみの場合は「閑散時押ボタン式」の場合もあった）で歩灯のみに設置されていたが、2017年度以降は歩灯も廃止。
 
==== ・閑散時押ボタン式（閃光） ====
通常時は定周期式、閑散時は閃光方式の押ボタン式になる制御。採用数は少ない。
 
標示板は「閑散時押ボタン式」で歩灯のみに設置されていたが、残存数は1箇所のみである。


==== ・踏切連動式 ====
==== ・踏切連動式 ====
岐阜県では踏切連動制御を行う場合、踏切器具箱と直接通信する方法を用いる。一部を除き踏切信号機が設置される。
岐阜県では踏切連動制御を行う場合、踏切器具箱と直接通信する方法を用いる。一部を除き踏切信号機が設置され、進行現示には青信号を使用する。


==== ・夜間点滅式 ====
==== ・夜間点滅式 ====
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==== ・視覚障害者用案内装置 ====
==== ・視覚障害者用案内装置 ====
現在導入が進められている。吊下式の場合はスピーカ内蔵型、側柱式では外付けとなる。
現在導入が進められている。吊下式の場合はスピーカ内蔵型、側柱式では外付けとなる。
複数方面に設置する場合、男声ボイスも使用される。


==== ・[[車両感知器]] ====
==== ・[[車両感知器]] ====
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