「岐阜設置」の版間の差分

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== 岐阜設置の種類 ==

* 補助灯器がない場合（中央分離帯なし）

　　Far sideの右側に片面設置される。

* 補助灯器がある場合（中央分離帯なし）

　　Far sideの右側とNear sideの左側に両面設置される。

* 中央分離帯がある場合

　　Far sideの中央分離帯柱とNear sideの左側に片面設置される。

* 特殊な設置環境の場合

　　交差点形状・信号柱の削減等に伴い部分的に岐阜設置が行われる場合がある（後述）。

== 岐阜設置の歴史 ==

岐阜設置に関する公的資料が存在していない為明確な時期は不明であるが、岐阜県では少なくとも角形灯器の世代では行われている。

== 岐阜設置のメリット ==

岐阜設置に関する公的資料が存在していない為岐阜設置に拘る明確な理由は判明していないが、ここでは一般的に考えられるメリットを述べる。

* 右ハンドル車からの視認性

　　日本ではほとんどの自動車が右ハンドル車であり、運転席からの視認性は思いの外良い。

* 右折レーンからの視認性

　　一般に右折を行う場合、対向車線から接近する自動車と信号の灯火を同時に視認する必要がある。岐阜設置では対向車線側に灯器が設置されているため視認しやすい。この場合兵庫設置や右折車専用灯器の設置が理想的ではあるが、コスト面では岐阜設置に軍配が上がる。

* トラック等で灯器が隠れづらい

　　通常設置では背の高いトラック等の大型車により前方灯器が隠れてしまう場合がある。岐阜設置では右側にズレる為、隠れない場合が多い。この問題は通常設置であっても補助灯器の設置により解決できるが、低コスト化に伴い補助灯器の削減が目立つ昨今では有効な手法である。

* 車両と灯器の距離を離しやすい

　　視認性向上の為には、停止線から灯器まである程度距離を離すべきである。しかし交差点形状や信号柱の都合によりこの距離を十分取れない場合、岐阜設置を用いることで視認性が改善する場合がある。

* 低コストに設置可能

　　通常設置と岐阜設置を組み合わせることにより、信号柱の削減が可能である。特に電力会社柱・NTT柱を借用設置する場合、設置方法に柔軟性を持たせることができる為減柱効果が大きい。

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 == 岐阜設置の種類 ==
 * 補助灯器がない場合（中央分離帯なし）
+　　Far sideの右側に片面設置される。
 * 補助灯器がある場合（中央分離帯なし）
+　　Far sideの右側とNear sideの左側に両面設置される。
 * 中央分離帯がある場合
+　　Far sideの中央分離帯柱とNear sideの左側に片面設置される。
 * 特殊な設置環境の場合
+　　交差点形状・信号柱の削減等に伴い部分的に岐阜設置が行われる場合がある（後述）。
+== 岐阜設置の歴史 ==
+岐阜設置に関する公的資料が存在していない為明確な時期は不明であるが、岐阜県では少なくとも角形灯器の世代では行われている。
+== 岐阜設置のメリット ==
+岐阜設置に関する公的資料が存在していない為岐阜設置に拘る明確な理由は判明していないが、ここでは一般的に考えられるメリットを述べる。
+* 右ハンドル車からの視認性
+　　日本ではほとんどの自動車が右ハンドル車であり、運転席からの視認性は思いの外良い。
+* 右折レーンからの視認性
+　　一般に右折を行う場合、対向車線から接近する自動車と信号の灯火を同時に視認する必要がある。岐阜設置では対向車線側に灯器が設置されているため視認しやすい。この場合兵庫設置や右折車専用灯器の設置が理想的ではあるが、コスト面では岐阜設置に軍配が上がる。
+* トラック等で灯器が隠れづらい
+　　通常設置では背の高いトラック等の大型車により前方灯器が隠れてしまう場合がある。岐阜設置では右側にズレる為、隠れない場合が多い。この問題は通常設置であっても補助灯器の設置により解決できるが、低コスト化に伴い補助灯器の削減が目立つ昨今では有効な手法である。
+* 車両と灯器の距離を離しやすい
+　　視認性向上の為には、停止線から灯器まである程度距離を離すべきである。しかし交差点形状や信号柱の都合によりこの距離を十分取れない場合、岐阜設置を用いることで視認性が改善する場合がある。
+* 低コストに設置可能
+　　通常設置と岐阜設置を組み合わせることにより、信号柱の削減が可能である。特に電力会社柱・NTT柱を借用設置する場合、設置方法に柔軟性を持たせることができる為減柱効果が大きい。