「右折車両分離方式」の版間の差分

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2026年4月28日 (火) 15:24時点における最新版

右折車両分離方式（うせつしゃりょうぶんりほうしき）とは、歩車分離式制御の一つ。右折車両が対向直進車両や歩行者と交錯しない制御であり、交通量の多い交差点で用いられる場合が多い。

概要[編集]

右折車両と対向直進車両が接触する右直事故は、信号交差点で発生しやすく重大事故となる場合が多い。また、右折先の横断歩道は注意が疎かになりやすいため、横断歩行者との接触リスクも高い。

そこで、右折可能な現示を直進・歩行者用の現示と完全に分離した制御が行われることがあり、これを右折車両分離方式という。

左折車両と歩行者の交錯が存在するため、完全な歩車分離ではないが、警察庁の指針では歩車分離式制御の一種とされている。

種類[編集]

一般的な方式（警察庁の示す方式）[編集]

親子灯器（矢印灯器を全方向に設けた灯器）を使用し、左折直進現示と右折現示を分離する方式。左折直進現示が行われている際に歩行者を横断可能とすることで、右折車両と歩行者の交錯を避け、歩車分離を行っている。しかし、左折車との交錯は発生するため、完全な歩車分離制御とは言えない。左折車も分離する場合、右左折車両分離方式という

時差式制御[編集]

後発式時差式制御の延長側に矢印灯器を設けた灯器を設置し、非時差作動中は直進左折現示を、時差作動中は全方向矢印や青色を現示する。丁字路や、片方向にしか右折専用レーンを用意できない十字路で導入される。

全赤時間[編集]

左折直進現示から右折現示に変化する際、全赤時間を挟む場合と挟まない場合がある。近年改良された交差点では全赤時間を設ける場合が多い。

標示板[編集]

歩車分離式制御の一種であるが、多くの都道府県ではこれに歩車分離式の標示板は設置しない。

ただし、福島県では車灯に歩車分離式の標示板を設置している。

時差式の右折車両分離方式では、時差式の標示板を設置する場合が多い。

メリット・デメリット[編集]

メリット[編集]

歩車分離と右直事故防止を同時に達成できる。
歩行者専用現示方式より時間効率が良い。

デメリット[編集]

右折専用レーンが必要である。
交通量により無駄な待ち時間が生じる。

参考文献[編集]

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-'''右折車両分離方式'''（うせつしゃりょうぶんりほうしき）とは、[[信号制御#歩車分離式|歩車分離式]][[信号制御|制御]]の一つ。交通量の多い交差点で用いられる場合が多い。
+'''右折車両分離方式'''（うせつしゃりょうぶんりほうしき）とは、[[信号制御#歩車分離式|歩車分離式]][[信号制御|制御]]の一つ。右折車両が対向直進車両や歩行者と交錯しない制御であり、交通量の多い交差点で用いられる場合が多い。
 == 概要 ==
-右折車両分離方式に関しては狭義の意味と広義の意味が存在するが、どれも右折車の滞留を防ぐ目的を有する。警察庁が指針している右折車両分離方式においては、歩車分離の機能を有する制御とされている。
+右折車両と対向直進車両が接触する右直事故は、信号交差点で発生しやすく重大事故となる場合が多い。また、右折先の横断歩道は注意が疎かになりやすいため、横断歩行者との接触リスクも高い。
-詳しくは「種類」の節を参照されたい。
+そこで、右折可能な現示を直進・歩行者用の現示と完全に分離した制御が行われることがあり、これを右折車両分離方式という。
+左折車両と歩行者の交錯が存在するため、完全な歩車分離ではないが、警察庁の指針では歩車分離式制御の一種とされている。
 == 種類 ==
-=== [[親子灯器]]を用いた右折車両分離方式 ===
+=== 一般的な方式（警察庁の示す方式） ===
-狭義の意味での右折車両分離方式に相当する。親子灯器（矢印灯器を全方向に設けた灯器）を使用し、左折直進現示と右折現示を分離する方式。左折直進現示が行われている際に歩行者を横断可能とすることで、極力歩行者と車両の交錯を避け、歩車分離を行っている。しかし、左折車との交錯は発生するため、完全な歩車分離制御とは言えない。この方式を'''完全右折分離方式'''と呼ぶことがある。
+親子灯器（矢印灯器を全方向に設けた灯器）を使用し、左折直進現示と右折現示を分離する方式。左折直進現示が行われている際に歩行者を横断可能とすることで、右折車両と歩行者の交錯を避け、歩車分離を行っている。しかし、左折車との交錯は発生するため、完全な歩車分離制御とは言えない。左折車も分離する場合、[[右左折車両分離方式]]という
-=== 右折矢印を用いた右折車両分離方式 ===
+=== 時差式制御 ===
-広義の意味ではこの方式も含まれる。親子灯器の左折直進現示を青現示に置き換えたもので、歩車分離としての機能は有さないため、警察庁の指針する右折車両分離方式とは異なる。そのため、信号機ファンの分類上は時差式制御の一種とする場合もある。なお、両面に右折矢印が存在する十字路である場合が大半であり、T字路において片側にのみ右折矢印を設置している場所は完全に時差式制御の一環である。完全右折分離方式に準じて'''準右折分離方式'''と呼ぶこともある。
+後発式時差式制御の延長側に矢印灯器を設けた灯器を設置し、非時差作動中は直進左折現示を、時差作動中は全方向矢印や青色を現示する。丁字路や、片方向にしか右折専用レーンを用意できない十字路で導入される。
 == 全赤時間 ==
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 == [[標示板]] ==
-歩車分離式制御の一種であるが、多くの都道府県ではこれに歩車分離式の標示板は設置しない。福島県では車灯に歩車分離式の標示板を設置している。
+歩車分離式制御の一種であるが、多くの都道府県ではこれに歩車分離式の標示板は設置しない。
+ただし、福島県では車灯に歩車分離式の標示板を設置している。
+時差式の右折車両分離方式では、時差式の標示板を設置する場合が多い。
 == メリット・デメリット ==