「岐阜設置」の版間の差分
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警交仕規第1014号 (トーク | 投稿記録) 微修正 |
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日本では車両は左側通行であるため、基本的には車灯も左側に設置される。車側柱式の場合、主灯器はFar side（交差点奥側）の左側、補助灯器はNear side（交差点手前側）の右側に設置される。ここでは便宜上これを通常設置と定義する。 | 日本では車両は左側通行であるため、基本的には車灯も左側に設置される。車側柱式の場合、主灯器はFar side（交差点奥側）の左側、補助灯器はNear side（交差点手前側）の右側に設置される。ここでは便宜上これを通常設置と定義する。 | ||
一方で岐阜設置はこの位置関係が反転したものである。側柱式の場合、主灯器はFar side（交差点奥側）の右側、補助灯器はNear | 一方で岐阜設置はこの位置関係が反転したものである。側柱式の場合、主灯器はFar side（交差点奥側）の右側、補助灯器はNear side（交差点手前側）の左側に設置される。つまり反対車線側に主灯器が設置されることとなる。この設置方法自体は岐阜県以外でもみられるものであり、右側設置と呼ばれる場合もある。ただし、他県のものは大部分が信号柱の建柱制限や交差点周辺の形状によるものである。<br>しかし、岐阜県では明らかに通常設置が可能と思われる場合でも、この設置方法を行うケースが多く、信号ファンはこれを岐阜設置と呼称する。 | ||
== 岐阜設置の種類 == | == 岐阜設置の種類 == | ||
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Far sideの中央分離帯柱とNear sideの左側に片面設置される。 | Far sideの中央分離帯柱とNear sideの左側に片面設置される。 | ||
* 特殊な設置環境の場合 | * 特殊な設置環境の場合 | ||
交差点形状・信号柱の削減等のため変則的な岐阜設置も存在する。岐阜県では左側からロングアームを用いて岐阜設置を行う場合がある。通常設置と同じ設置方法だが、灯器を右側に設置する意図があるものも岐阜設置の亜種として扱う。 | |||
== 岐阜設置の歴史 == | == 岐阜設置の歴史 == | ||
岐阜設置に関する公的資料が存在していない為明確な時期は不明であるが、岐阜県では少なくとも[[角型灯器|角形灯器]] | 岐阜設置に関する公的資料が存在していない為明確な時期は不明であるが、岐阜県では少なくとも[[角型灯器|角形灯器]]の時代から行われている。現在においても岐阜設置で更新•新設されるケースがみられる。 | ||
== 岐阜設置のメリット == | == 岐阜設置のメリット == | ||
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* 低コストに設置可能 | * 低コストに設置可能 | ||
通常設置と岐阜設置を組み合わせることにより、信号柱の削減が可能である。特に電力会社柱・NTT柱を借用設置する場合、設置方法に柔軟性を持たせることができる為減柱効果が大きい。また、半感応式制御等で[[車両感知器]]を設置する場合、岐阜設置を用いることで感知器柱と兼用にすることができる。 | |||
== 岐阜設置のデメリット == | == 岐阜設置のデメリット == | ||