「押ボタン式」の版間の差分
警交仕規第1014号 (トーク | 投稿記録) 記事の執筆 |
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'''押ボタン式'''（おしぼたんしき）とは、信号制御の1つ。 | |||
== 概要 == | == 概要 == | ||
横断需要が少ない、または一定時間帯にのみ集中する交差点等では、[[定周期式制御]]では無駄な待ち時間が多い。そのような場合、横断歩行者が[[歩行者用押ボタン箱|押ボタン]]を押したときのみ灯火を切り替える制御を導入する場合が多く、これを押ボタン式という。また、交差点で押ボタン式を用いる場合、幹線閃光方式以外では[[車両感知器]]を用いた[[半感応式制御]]を行うことが多い。 | 横断需要が少ない、または一定時間帯にのみ集中する交差点等では、[[信号制御#定周期式|定周期式制御]]では無駄な待ち時間が多い。そのような場合、横断歩行者が[[歩行者用押ボタン箱|押ボタン]]を押したときのみ灯火を切り替える制御を導入する場合が多く、これを押ボタン式という。また、交差点で押ボタン式を用いる場合、幹線閃光方式以外では[[車両感知器]]を用いた[[信号制御#半感応式|半感応式制御]]を行うことが多い。 | ||
== 種類 == | == 種類 == | ||
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=== 常時幹線閃光方式 === | === 常時幹線閃光方式 === | ||
横断要求がない場合、主道車灯は常に黄色閃光を現示する。また従道が存在する場合は赤色閃光を現示する。ボタンを押下すると主道車灯器はG→Y→R（青色現示は省略される場合あり）、従道車灯は赤色現示に移行し、歩灯と同時に青信号に切り替わる。警察庁によれば、この方針は推奨されず、常時幹線青信号方式への変更が推進されている<ref>{{出典|author=警察庁|title=より合理的な交通規制の推進について|subtitle=警察庁丙規発第28号|date=2011.11.10|link=https://www.npa.go.jp/pdc/notification/koutuu/kisei/kisei20111110.pdf}}</ref>。 | |||
=== 歩車分離式（押ボタン式） === | === 歩車分離式（押ボタン式） === | ||
[[歩車分離制御]]の一種である。横断要求がない場合、歩灯は常に赤信号を現示する。車灯は各方面定周期で切り替わる。ボタンを押下すると全方向の歩灯が青になる階梯が追加される。 | [[信号制御#歩車分離式|歩車分離制御]]の一種である。横断要求がない場合、歩灯は常に赤信号を現示する。車灯は各方面定周期で切り替わる。ボタンを押下すると全方向の歩灯が青になる階梯が追加される。 | ||
=== 夜間（閑散時）押ボタン式 === | === 夜間（閑散時）押ボタン式 === | ||
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* 設備等が高コスト | * 設備等が高コスト | ||
小規模な交差点等に導入されやすい制御であるが、制御機のリコール機能、押ボタン箱、車両感知器等導入しなければならない設備が多く高コストである。{{デフォルトソート:おしぼたんしき}} | 小規模な交差点等に導入されやすい制御であるが、制御機のリコール機能、押ボタン箱、車両感知器等導入しなければならない設備が多く高コストである。 | ||
== 参考文献 == | |||
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[[カテゴリ:信号制御]] | [[カテゴリ:信号制御]] | ||