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超音波式車両感知器
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'''超音波式車両感知器'''（ちょうおんぱしきしゃりょうかんちき）とは、超音波を用いた[[車両感知器]]の一種である。 == 概要 == 日本で最も多く設置されている車両感知器である。1970年代から整備されており、他方式より安価で環境変化に強い。汎用性が高く、リコール制御・右折車感応・交通量計測・速度計測・バス感応などありとあらゆる用途で用いられる。計測の仕組みにより、距離計測式とドップラー式に大別される。 == 警交仕規 == * [[警交仕規第6号|警交仕規第6号 超音波式車両感知器]] * [[警交仕規第34号|警交仕規第34号 超音波式車両感知器]] * [[警交仕規第49号|警交仕規第49号 超音波ドップラ式車両感知器]] * [[警交仕規第臨72号|警交仕規第臨72号 C分離型超音波式車両感知器]] * [[警交仕規第204号|警交仕規第204号 C「 」形超音波式車両感知器]] * [[警交仕規第205号|警交仕規第205号 C形超音波式バス感知器]] * [[警交仕規第244号|警交仕規第244号 C形超音波ドップラ式車両感知器]] * [[警交仕規第1017号|警交仕規第1017号 車両用感知器]] 警交仕規第1017号は他方式の車両感知器も含まれる。 == 構造 == ==== ・距離計測式 ==== 路上に設置した超音波送受器から超音波を発射し、反射波が跳ね返るまでの時間で車両の有無を検出する。超音波送受器は路面から5.0~6.0mの高さに設置する。感知領域は直径約0.75mまたは1.2mであり、この範囲内を120km/h以下で走行する軽自動車以上の車両を検出できる<ref name=":0">電気計測 2019年3月号 交通管制システム 車両用感知器の種類と役割 電気書院 発行</ref>。 ==== ・ドップラー式 ==== ドップラー効果を用いて車両の存在と走行方法を検出する。感知器ヘッドから一定の周波数の超音波を放出し、反射波を検出する。ドップラー効果より車両が接近する場合は反射波の周波数が高く、離れる場合は低くなる。よって車両の走行方向の検出が可能である<ref name=":0" />。 この特性を生かし細街路でのリコール制御に使用される場合が多い。 == 用途 == 超音波式車両感知器は汎用性が高く、あらゆる用途で使用される。 === リコール制御 === 交通量が少ない従道路に設置し、車両感知時のみ従道路を青信号にする制御である。感応式制御。[[押ボタン箱]]と併用して使用する場合が多い。 === 右折車感応制御 === 右折レーン上などに設置し、右折矢印時間を自動で調整する。 === 交通量計測（ギャップ感応制御） === 主要道路などに設置し、通過台数を計測し交通管制センターに送信する。このデータを元に制御を調整する。 === 速度計測 === 速度超過が目立つ道路などに設置し、速度違反車を感知すると電光掲示板にその旨を表示したり、信号機を赤色に変更することで航行速度を下げる。 === バス感応制御 === 車体長からバスを感知したとき、制御を調整してバスを優先して通過させる。 == 参考文献 == {{デフォルトソート:ちようおんはしきしやりようかんちき}} <references /> [[カテゴリ:感知器]]
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