押ボタン式

押ボタン式（おしぼたんしき）とは、信号制御の1つ。リコール制御ともいう。

概要

横断需要が少ない、または一定時間帯にのみ集中する交差点等では、定周期式制御では無駄な待ち時間が多い。そのような場合、横断歩行者が押ボタンを押したときのみ灯火を切り替える制御を導入する場合が多く、これを押ボタン式制御という。

種類（単路）

単路（交差点ではなく、歩行者の横断のみを目的とする横断歩道）や、小規模な交差点（従道は一時停止や常時赤点滅規制）に設けられる制御。

常時幹線青信号方式

横断要求がない場合、車灯は常に青信号を現示する。歩行者がボタンを押下すると、G→Y→Rと切り替わり、歩行者が横断することができる。

常時幹線閃光方式

横断要求がない場合、車灯は常に黄色閃光を現示する。歩行者がボタンを押下すると、G→Y→R（青色現示は省略される場合あり）、歩行者が横断することができる。

警察庁によれば、この方針は推奨されず、常時幹線青信号方式への変更が推進されている。

夜間（閑散時）押ボタン式

夜間または閑散時のみ押ボタン式で動作する制御である。それ以外の時間は定周期で動作する場合が多い。

種類（交差点）

交差点（従道にも信号による交通規制が行われる）に設けられる制御。

常時幹線青信号方式（半感応式）

横断要求がない場合、主道車灯は常に青信号、従道は赤信号を現示する。従道は車両感知器を用いた半感応式制御が行われる。歩行者がボタンを押下する、または従道に車両が現れると、主道車灯がG→Y→Rと切り替わり、従道の青時間となる。

常時幹線閃光方式

横断要求がない場合、主道車灯は常に黄色閃光、従道は赤色閃光を現示する。歩行者がボタンを押下すると主道車灯器はG→Y→R（青色現示は省略される場合あり）、従道車灯は赤色現示に移行し、従道の青時間となる。

警察庁によれば、この方針は推奨されず、常時幹線青信号方式への変更が推進されている。

歩車分離式（押ボタン式）

歩車分離制御の一種である。横断要求がない場合、歩灯は常に赤信号を現示する。車灯は各方面定周期で切り替わる。ボタンを押下すると全方向の歩灯が青になる階梯が追加される。

夜間（閑散時）押ボタン式

夜間または閑散時のみ押ボタン式で動作する制御である。それ以外の時間は定周期で動作する場合が多い。

メリット・デメリット

古くから用いられる方法であるが、デメリットも目立つことから一部の都道府県では定周期化が行われている。

メリット

• 無駄な待ち時間が発生しづらい

横断要求がない場合現示が切り替わらないため、無駄な赤信号が発生しづらい。

デメリット

• 信号無視を誘発する

車両は普段灯火が変わらないため、赤信号の見落としが発生しやすい。歩行者はボタンの押下や信号待ちが面倒であり、信号無視が発生しやすい。

• 周辺交差点との連動

交差点が近接する場合に周辺交差点との連動を行わない場合、歩行者の横断タイミングによっては制御の連動が崩れ渋滞が発生しやすくなる。一方で連動を行う場合歩行者の待ち時間が長くなるため、歩行者の信号無視が発生しやすくなる。

このような観点から、系統・集中制御を行う場合は押ボタン式から定周期式に変更する場合がある。

• 設備等が高コスト

小規模な交差点等に導入されやすい制御であるが、制御機のリコール機能、押ボタン箱、車両感知器等導入しなければならない設備が多く高コストである。