「福岡県の信号機」の版間の差分
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通常配列の灯器が使用され、前方の交差点と同じ動作をする。横型のものと縦型のものがある。標示板は「補助信号」。 | 通常配列の灯器が使用され、前方の交差点と同じ動作をする。横型のものと縦型のものがある。標示板は「補助信号」。 | ||
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2026年5月29日 (金) 13:31時点における最新版
福岡県に設置されている信号機の特徴・動向を示す。
LED化率[編集]
信号機のLED化が非常に早く、2025年度末時点のLED化率は、車両用・歩行者用ともに99.9%である。市町村別のLED化率としては、福岡市以外ではすでにLED化率100%を達成している。福岡市以外で最後に電球式信号が残っていたのは北九州市の枝光インターである（2024年度末にLED化済み）｡電球式信号が残存している交差点は2025年度末時点で福岡市内の7箇所のみで、そのほとんどは福岡市東区箱崎ふ頭に残存している。
信号機更新[編集]
LED化が非常に早く、現在は厚型LED灯器や初期の薄型LED灯器を新しいもの（低コスト灯器など）に更新している。
予告信号[編集]
通常配列の灯器が使用され、前方の交差点と同じ動作をする。横型のものと縦型のものがある。標示板は「補助信号」。
変則配列[編集]
青を使わず矢印で制御する信号機において、RYRが採用されていた。右折分離式の親子灯器の場合、直進・左折矢印を現示している場合は左赤、それ以外は右赤が点灯するが、多くの信号が常に右赤が点灯するように改良され（左赤は未使用になる）、減少している。
四方向点滅灯器[編集]
非常に多く設置されていたが、現在は減少の傾向にある。