「信号制御」の版間の差分

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ビジュアルウィキテキスト

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 === 感応式の種類一覧 ===
-* [[全感応式]]
+==== 全感応式 ====
-* [[半感応式]]
+主道、従道それぞれにおいて感知器を設置し、交通量の大小によって青時間を適宜変更する方式。系統制御や集中制御等とは異なり、あくまで単独の交差点において赤信号による待ち時間を極力減らすために行われる制御方式となる。全感応式に関しては表示板が設置されている箇所の方が少ない。
+==== 半感応式 ====
+従道のみに感知器を設置し、通常は主道を青にしておき従道に車両を感知した場合にのみ切り替える方式。通常、感応式制御というとこちらを指すことが多い。交通量が非常に少ない道路と幹線道路の接続において非常によく採用されている。
 === 感応式の表示板について ===
-感応式であることを示す表示板の設置は任意であり、東京都、神奈川県、埼玉県などは通常設置されていない。また表記もバラバラなケースが多い。
+感応式であることを示す表示板の設置は任意であり、東京都、神奈川県、埼玉県などは通常設置されていない。また表記もバラバラなケースが多い。ここでは、原則「半感応式」に相当する表示板について一例をあげる。
 {| class="wikitable"
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 |大阪府
 |車両感応式
+感知式
 感応式信号
-感応押ボタン信号
+感応押ボタン式信号
 |表記がバラバラ、設置されていないケースもある
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 |兵庫県
-|
+|感応応式信号
 |
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 |奈良県
-|
+|感応式信号
-|
+|一部は感知中の表示あり
+感応式でも押ボタン式の場合あり
 |-
 |和歌山県
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 |-
 |岡山県
-|
+|感知式信号機
 |
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 |広島県
-|
+|半感応式信号機
 |
 |-
 |山口県
-|
+|感応式信号
 |
 |-
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 |-
 |香川県
-|
+|感応式式式信号機
-|
+|式式式
 |-
 |愛媛県
-|
+|感知式信号機
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 |-
 |高知県
-|
+|感応式信号
 |
 |-
 |福岡県
-|
+|半感応式信号
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 |-
 |大分県
-|
+|感応式信号
 |
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 == 押ボタン式 ==
-横断歩行者の需要が時間帯により大きく異なる場合等に、歩行者等が[[押ボタン箱|押ボタン]]を押下したときのみ現示を切り替える制御を'''押ボタン式制御'''という。前項の感応式と組み合わせて感応・押ボタン式制御が行われる場合も多い。
+横断歩行者の需要が時間帯により大きく異なる場合等に、歩行者等が[[押ボタン箱|押ボタン]]を押下したときのみ現示を切り替える制御を'''[[押ボタン式|押ボタン式制御]]'''という。前項の感応式と組み合わせて感応・押ボタン式制御が行われる場合も多い。
 ボタン非押下時に、主道車両用灯器が常時青灯火の方式と黄色灯火の点滅の方式がある。
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 |-
 |大阪府
-|時差信号
+|時差式
 |
 |-
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 |島根県
 |
-|
+|矢印式では設置しない
 |-
 |岡山県
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 |香川県
-|時差信号
+|時差式式式信号機
-|
+|式式式
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 |愛媛県
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 |-
 |福岡県
-|時差信号
+|時差式信号
-|
+|時差信号の表示板もある。
 |-
 |佐賀県
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 |大分県
-|時差式
+|時差式信号
 |
 |-
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 == 対向車分離式<ref>[https://trafficsignal.jp/~mori/sshg72.htm もり,信号機＜滋賀県＞　ムーブメント信号制御（道路標識と信号機の森）,参照: 2025-01-06]</ref> ==
-一部の都道府県で採用された制御方式。'''ムーブメント信号制御'''とも言う。
+=== ムーブメント制御 ===
+本来の意味での対向車分離式である。一部の都道府県で採用され、交通状況に応じて細やかに信号現示を変える。
+=== 時差式の一種 ===
+一部の都道府県では対向車と青現示を完全に別階梯にしたものを対向車分離式と呼ぶ。これは一種の時差式制御といえる。
 == 注釈 ==