「車両感知器」の版間の差分
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警交仕規第1014号 (トーク | 投稿記録) 細編集の要約なし |
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車両感知器は様々な使用目的がある。ここでは代表的なものを挙げる。 | 車両感知器は様々な使用目的がある。ここでは代表的なものを挙げる。 | ||
=== | === リコール制御(半感応制御) === | ||
交通量が少ない従道路に設置し、車両感知時のみ従道路を青信号にする制御である。感応式制御。[[押ボタン箱]]と併用して使用する場合が多い。 | 交通量が少ない従道路に設置し、車両感知時のみ従道路を青信号にする制御である。感応式制御。[[押ボタン箱]]と併用して使用する場合が多い。 | ||
=== 右折車感応制御 === | === 右折車感応制御 === | ||
右折需要が多い交差点において、右折レーン上などに設置する。通過台数に応じて右折矢印の点灯時間を自動で調整する。 | |||
=== 交通量計測(ギャップ感応制御) === | === 交通量計測(ギャップ感応制御) === | ||
主要道路などに設置し、通過台数を計測し交通管制センターに送信する。このデータを元に制御を調整する。 | 主要道路などに設置し、通過台数を計測し交通管制センターに送信する。このデータを元に制御を調整する。 | ||
=== | === 速度計測(高速車感応制御) === | ||
速度超過が目立つ道路などに設置し、速度違反車を感知すると電光掲示板にその旨を表示したり、信号機を赤色に変更することで航行速度を下げる。 | 速度超過が目立つ道路などに設置し、速度違反車を感知すると電光掲示板にその旨を表示したり、信号機を赤色に変更することで航行速度を下げる。 | ||
=== バス感応制御 === | === バス感応制御 === | ||
車体長からバスを感知したとき、制御を調整してバスを優先して通過させる。 | 車体長からバスを感知したとき、制御を調整してバスを優先して通過させる。 | ||
ほとんどの車両感知器は軽自動車以上の車両の検出に対応している。二輪車や歩行者の検出が必要な場合は二輪車感知器・歩行者感知器を使用する。 | ほとんどの車両感知器は軽自動車以上の車両の検出に対応している。二輪車や歩行者の検出が必要な場合は二輪車感知器・歩行者感知器を使用する。 | ||