「踏切信号」の版間の差分

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踏切警報機が設置されず、踏切警報灯の代わりに信号機が設置されているもの。この場合、踏切というよりは事実上の交差点ということになる。

東京都世田谷区の東急世田谷線若林駅近くの若林踏切に存在する<ref>[https://www.tokyu.co.jp/area/wakabayashi/article/arti-01K1YXN3N0SZNJF6RMRBSYBKAZ/ 環七と世田谷線／電車も信号待ちをする環七と世田谷線の関係]</ref>~~。都電荒川線の荒川七丁目駅近くも同様の形式である。~~

東京都世田谷区の東急世田谷線若林駅近くの若林踏切に存在する<ref>[https://www.tokyu.co.jp/area/wakabayashi/article/arti-01K1YXN3N0SZNJF6RMRBSYBKAZ/ 環七と世田谷線／電車も信号待ちをする環七と世田谷線の関係]</ref>。都電荒川線の荒川七丁目停留所近くも同様の形式である。

京都府京都市中京区の京福電鉄嵐山本線西院駅近くの踏切もかつてはこの形式であったが、現在は警報器が設置され、前述した踏切警報灯と通常の信号灯器の両方がある形式に移行している<ref>[https://www.keifuku.co.jp/cms/四条通と嵐山本線の軌道交差部への踏切遮断機設/ 四条通と嵐山本線の軌道交差部への踏切遮断機設置について]</ref>。なお、相変わらず踏切信号ではあるため、青ならば一時停止不要である状況はそのまま継続している<ref>[https://www.keifuku.co.jp/cms/wp-content/uploads/73ba60ff603a3057cb25869152896212.pdf 四条通・嵐山本線軌道交差部への踏切遮断機設置について]</ref>。

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 踏切警報機が設置されず、踏切警報灯の代わりに信号機が設置されているもの。この場合、踏切というよりは事実上の交差点ということになる。
-東京都世田谷区の東急世田谷線若林駅近くの若林踏切に存在する<ref>[https://www.tokyu.co.jp/area/wakabayashi/article/arti-01K1YXN3N0SZNJF6RMRBSYBKAZ/ 環七と世田谷線／電車も信号待ちをする 環七と世田谷線の関係]</ref>。都電荒川線の荒川七丁目駅近くも同様の形式である。
+東京都世田谷区の東急世田谷線若林駅近くの若林踏切に存在する<ref>[https://www.tokyu.co.jp/area/wakabayashi/article/arti-01K1YXN3N0SZNJF6RMRBSYBKAZ/ 環七と世田谷線／電車も信号待ちをする 環七と世田谷線の関係]</ref>。都電荒川線の荒川七丁目停留所近くも同様の形式である。
 京都府京都市中京区の京福電鉄嵐山本線西院駅近くの踏切もかつてはこの形式であったが、現在は警報器が設置され、前述した踏切警報灯と通常の信号灯器の両方がある形式に移行している<ref>[https://www.keifuku.co.jp/cms/四条通と嵐山本線の軌道交差部への踏切遮断機設/ 四条通と嵐山本線の軌道交差部への踏切遮断機設置について]</ref>。なお、相変わらず踏切信号ではあるため、青ならば一時停止不要である状況はそのまま継続している<ref>[https://www.keifuku.co.jp/cms/wp-content/uploads/73ba60ff603a3057cb25869152896212.pdf 四条通・嵐山本線軌道交差部への踏切遮断機設置について]</ref>。