「超音波式車両感知器」を編集中

'''超音波式車両感知器'''（ちょうおんぱしきしゃりょうかんちき）とは、超音波を用いた[[車両感知器]]の一種である。

== 概要 ==
日本で最も多く設置されている車両感知器である。1970年代から整備されており、他方式より安価で環境変化に強い。汎用性が高く、リコール制御・右折車感応・交通量計測・速度計測・バス感応などありとあらゆる用途で用いられる。計測の仕組みにより、距離計測式とドップラー式に大別される。

== 警交仕規 ==

* [[警交仕規第6号|警交仕規第6号 超音波式車両感知器]]
* [[警交仕規第34号|警交仕規第34号 超音波式車両感知器]]
* [[警交仕規第49号|警交仕規第49号 超音波ドップラ式車両感知器]]
* [[警交仕規第臨72号|警交仕規第臨72号 C分離型超音波式車両感知器]]
* [[警交仕規第204号|警交仕規第204号 C「　」形超音波式車両感知器]]
* [[警交仕規第205号|警交仕規第205号 C形超音波式バス感知器]]
* [[警交仕規第244号|警交仕規第244号 C形超音波ドップラ式車両感知器]]
* [[警交仕規第1017号|警交仕規第1017号 車両用感知器]]

警交仕規第1017号は他方式の車両感知器も含まれる。

== 構造 ==

==== ・距離計測式 ====
路上に設置した超音波送受器から超音波を発射し、反射波が跳ね返るまでの時間で車両の有無を検出する。超音波送受器は路面から5.0~6.0mの高さに設置する。感知領域は直径約0.75mまたは1.2mであり、この範囲内を120km/h以下で走行する軽自動車以上の車両を検出できる<ref name=":0">電気計測 2019年3月号 交通管制システム 車両用感知器の種類と役割　電気書院 発行</ref>。

==== ・ドップラー式 ====
ドップラー効果を用いて車両の存在と走行方法を検出する。感知器ヘッドから一定の周波数の超音波を放出し、反射波を検出する。ドップラー効果より車両が接近する場合は反射波の周波数が高く、離れる場合は低くなる。よって車両の走行方向の検出が可能である<ref name=":0" />。

この特性を生かし細街路でのリコール制御に使用される場合が多い。

== 用途 ==
超音波式車両感知器は汎用性が高く、あらゆる用途で使用される。

=== リコール制御 ===
交通量が少ない従道路に設置し、車両感知時のみ従道路を青信号にする制御である。感応式制御。[[押ボタン箱]]と併用して使用する場合が多い。

=== 右折車感応制御 ===
右折レーン上などに設置し、右折矢印時間を自動で調整する。

=== 交通量計測（ギャップ感応制御） ===
主要道路などに設置し、通過台数を計測し交通管制センターに送信する。このデータを元に制御を調整する。

=== 速度計測 ===
速度超過が目立つ道路などに設置し、速度違反車を感知すると電光掲示板にその旨を表示したり、信号機を赤色に変更することで航行速度を下げる。

=== バス感応制御 ===
車体長からバスを感知したとき、制御を調整してバスを優先して通過させる。

== 参考文献 ==
{{デフォルトソート:ちようおんはしきしやりようかんちき}}
<references />
[[カテゴリ:感知器]]