U形伝送方式 - 版の履歴

2025年4月12日 (土) 11:55に警交仕規第1014号による

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	== 概要 ==		== 概要 ==
	[[集中制御]]を行う交差点では、交通信号制御機と交通管制センターが回線で接続されている。この回線によって交通管制センターから各階梯の情報が伝送される。U形伝送方式はU形以降使用される伝送方式（デジタル非対応）である<ref name=":0">公益財団法人日本交通管理技術協会,モバイル回線利用による交通管制システム高度化に関する調査研究　報告書,https://www.tmt.or.jp/research/pdf/hokokusyo_29.pdf<nowiki/>,2025-04-12参照</ref>。		[[集中制御]]を行う交差点では、交通信号制御機と交通管制センターが回線で接続されている。この回線によって交通管制センターから各階梯の情報が伝送される。U形伝送方式はU形以降使用される伝送方式（デジタル非対応）である。全国の通信回線7万回線のうち約半数がU形伝送方式およびUD形伝送方式である。<ref name=":0">公益財団法人日本交通管理技術協会,モバイル回線利用による交通管制システム高度化に関する調査研究　報告書,https://www.tmt.or.jp/research/pdf/hokokusyo_29.pdf<nowiki/>,2025-04-12参照</ref>

	== 特徴 ==		== 特徴 ==
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	デジタル回線化を行う場合は、インターフェースを介して[[集約回線無線通信装置]]・光回線終端装置等に接続する。		デジタル回線化を行う場合は、インターフェースを介して[[集約回線無線通信装置]]・光回線終端装置等に接続する。

	=== ~~準拠企画~~ ===		=== 準拠規格 ===
	U形インターフェース規格「版2」<ref name=":0" />		U形インターフェース規格「版2」<ref name=":0" />

2025年4月12日 (土) 11:52に警交仕規第1014号による

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	=== データ送信方式 ===		=== データ送信方式 ===
	2.5分/5分毎に中央装置で制御パラメータ（サイクル・スプリット・オフセット）又は各ステップの秒数テーブルや基準時刻を送信する。M形伝送方式と異なり一度にまとまったデータを送信するため、データの送信回数が少ない。		交通管制センターは2.5分/5分毎に中央装置で制御パラメータ（サイクル・スプリット・オフセット）又は各ステップの秒数テーブルや基準時刻を送信する。[[M形伝送方式]]と異なり一度にまとまったデータを送信するため、データの送信回数が少ない。

	=== 使用回線・速度 ===		=== 使用回線・速度 ===

2025年4月12日 (土) 11:43に警交仕規第1014号による

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	'''U形伝送方式'''（ゆーがたでんそうほうしき）とは、[[交通管制センター]]と[[交通信号制御機]]~~間の電装方式の一種である。~~		'''U形伝送方式'''（ゆーがたでんそうほうしき）とは、[[交通管制センター]]と[[交通信号制御機]]間の伝送方式の一種である。

	== 概要 ==		== 概要 ==

2025年4月12日 (土) 11:42に警交仕規第1014号による

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	== 参考文献 ==		== 参考文献 ==
	{{デフォルトソート:ゆーがたでんそうほうしき}}		{{デフォルトソート:ゆーがたでんそうほうしき}}
			<references />
			[[カテゴリ:その他]]

2025年4月12日 (土) 11:41に警交仕規第1014号による

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	== 概要 ==		== 概要 ==
	[[集中制御]]を行う交差点では、交通信号制御機と交通管制センターが回線で接続されている。この回線によって交通管制センターから各階梯の情報が伝送される。U形伝送方式はU形以降使用される伝送方式（デジタル非対応）である<ref name=":0">公益財団法人日本交通管理技術協会,モバイル回線利用による交通管制システム高度化に関する調査研究　報告書,~~<nowiki>~~https://www.tmt.or.jp/research/pdf/hokokusyo_29.pdf,2025-04-12参照~~</nowiki>~~</ref>。		[[集中制御]]を行う交差点では、交通信号制御機と交通管制センターが回線で接続されている。この回線によって交通管制センターから各階梯の情報が伝送される。U形伝送方式はU形以降使用される伝送方式（デジタル非対応）である<ref name=":0">公益財団法人日本交通管理技術協会,モバイル回線利用による交通管制システム高度化に関する調査研究　報告書,https://www.tmt.or.jp/research/pdf/hokokusyo_29.pdf<nowiki/>,2025-04-12参照</ref>。

	== 特徴 ==		== 特徴 ==

警交仕規第1014号: 記事の作成

2025-04-12T11:40:02Z

記事の作成

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'''U形伝送方式'''（ゆーがたでんそうほうしき）とは、[[交通管制センター]]と[[交通信号制御機]]間の電装方式の一種である。

== 概要 ==
[[集中制御]]を行う交差点では、交通信号制御機と交通管制センターが回線で接続されている。この回線によって交通管制センターから各階梯の情報が伝送される。U形伝送方式はU形以降使用される伝送方式（デジタル非対応）である<ref name=":0">公益財団法人日本交通管理技術協会,モバイル回線利用による交通管制システム高度化に関する調査研究　報告書,<nowiki>https://www.tmt.or.jp/research/pdf/hokokusyo_29.pdf,2025-04-12参照</nowiki></ref>。

== 特徴 ==

=== データ送信方式 ===
2.5分/5分毎に中央装置で制御パラメータ（サイクル・スプリット・オフセット）又は各ステップの秒数テーブルや基準時刻を送信する。M形伝送方式と異なり一度にまとまったデータを送信するため、データの送信回数が少ない。

=== 使用回線・速度 ===
U形伝送方式では従来のアナログ回線のみ対応している。

* NTT　3.4kHzアナログ専用回線（電話回線）

　9600bps/4800bps　全2重

デジタル回線化を行う場合は、インターフェースを介して[[集約回線無線通信装置]]・光回線終端装置等に接続する。

=== 準拠企画 ===
U形インターフェース規格「版2」<ref name=":0" />

== 参考文献 ==
{{デフォルトソート:ゆーがたでんそうほうしき}}