警交仕規第1014号: 記事の作成

2026-05-01T03:25:24Z

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'''歩行者優先方式'''（ほこうしゃゆうせんほうしき）とは、信号制御の一つ。

== 概要 ==
信号のない横断歩道においては、常に歩行者に優先権がある。しかし、[[押ボタン式]]の信号機では歩行者はボタンを押して信号待ちを行うため、信号がない横断歩道よりも待ち時間が増える。そのため、多くの信号機は車両を優先した制御と言える。

歩行者優先制御では車道に[[車両感知器]]を設置し、車両がいないときは常に歩行者用灯器を青現示にすることで、歩行者の横断可能な時間が長くなる。

== 種類 ==

=== 単路の場合 ===
車道に車両感知器を設置し、[[リコール制御]]（[[半感応制御]]）を行う。

=== 交差点の場合 ===
全ての流入路に車両感知器を設置し、[[全感応制御]]を行う。このとき、歩車分離制御（[[歩行者専用現示方式]]）となる。

== メリット ==

=== 歩行者の待ち時間が短い ===
車両がいなければ常に歩行者が横断できるため、歩行者が多い駅前や通学路等に適している。また、普通の歩行者専用現示方式では待ち時間が長く、歩行者の信号無視が問題になるが、この制御では発生しづらい。

== デメリット ==

=== 設置箇所が限られる ===
車両の台数が多い場合、実質的な定周期制御となるため、歩行者優先効果が薄れる。また、交通量の多い道路では、系統制御や集中制御に組み込みづらく、渋滞になりやすい。

=== '''高コスト''' ===
全ての流入路に車両感知器を設置する必要があり、設備投資が高コストである。

=== 自転車・二輪車の扱い ===
安価な[[超音波式車両感知器]]を使用する場合、自転車や二輪車を感知できないため、[[押ボタン箱|押ボタン]]を押下して通行する必要がある。なお、[[画像式車両感知器]]を使用する場合は、この問題は発生しないが高コストである。
{{デフォルトソート:ほこうしゃゆうせんほうしき}}
[[カテゴリ:信号制御]]

歩行者優先方式 - 版の履歴

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