信号制御 - 版の履歴

銀河連邦: 標示板の内容を修正

2025-12-26T03:58:35Z

標示板の内容を修正

← 古い版		2025年12月26日 (金) 12:58時点における版
145行目:		145行目:
	\|-		\|-
	\|兵庫県		\|兵庫県
	\|~~感応応式信号~~		\|感応式信号
	\|		\|
	\|-		\|-
182行目:		182行目:
	\|-		\|-
	\|香川県		\|香川県
	\|~~感応式式式信号機~~		\|感応式信号機
	\|~~式式式~~		\|
	\|-		\|-
	\|愛媛県		\|愛媛県
283行目:		283行目:
	\|茨城県		\|茨城県
	\|時差式信号		\|時差式信号
	\|		\|1990年代くらいまでは「時差式信号機」だった
	\|-		\|-
	\|栃木県		\|栃木県
380行目:		380行目:
	\|-		\|-
	\|島根県		\|島根県
	\|		\|時差式信号機
	\|矢印式では設置しない		\|矢印式では設置しない
	\|-		\|-

2025年12月22日 (月) 01:14に警交仕規第1014号による

2025-12-22T01:14:06Z

← 古い版		2025年12月22日 (月) 10:14時点における版
360行目:		360行目:
	\|-		\|-
	\|大阪府		\|大阪府
	\|~~時差式~~		\|時差信号
	\|		\|
	\|-		\|-
400行目:		400行目:
	\|-		\|-
	\|香川県		\|香川県
	\|~~時差式式式信号機~~		\|時差式信号機
	\|~~式式式~~		\|
	\|-		\|-
	\|愛媛県		\|愛媛県

銀河連邦: 感応式の種類のリンクを削除しこの記事内に直接記載するように変更

2025-11-27T04:28:44Z

感応式の種類のリンクを削除しこの記事内に直接記載するように変更

← 古い版		2025年11月27日 (木) 13:28時点における版
14行目:		14行目:
	=== 感応式の種類一覧 ===		=== 感応式の種類一覧 ===

	* [[全感応式]]		==== 全感応式 ====
	* [[半感応式]]		主道、従道それぞれにおいて感知器を設置し、交通量の大小によって青時間を適宜変更する方式。系統制御や集中制御等とは異なり、あくまで単独の交差点において赤信号による待ち時間を極力減らすために行われる制御方式となる。全感応式に関しては表示板が設置されている箇所の方が少ない。

			==== 半感応式 ====
			従道のみに感知器を設置し、通常は主道を青にしておき従道に車両を感知した場合にのみ切り替える方式。通常、感応式制御というとこちらを指すことが多い。交通量が非常に少ない道路と幹線道路の接続において非常によく採用されている。

	=== 感応式の表示板について ===		=== 感応式の表示板について ===

	感応式であることを示す表示板の設置は任意であり、東京都、神奈川県、埼玉県などは通常設置されていない。また表記もバラバラなケースが多い。		感応式であることを示す表示板の設置は任意であり、東京都、神奈川県、埼玉県などは通常設置されていない。また表記もバラバラなケースが多い。ここでは、原則「半感応式」に相当する表示板について一例をあげる。

	{\| class="wikitable"		{\| class="wikitable"

2025年10月6日 (月) 04:15にあいうえおによる

2025-10-06T04:15:43Z

← 古い版		2025年10月6日 (月) 13:15時点における版
179行目:		179行目:
	\|-		\|-
	\|香川県		\|香川県
	\|~~感応式信号~~		\|感応式式式信号機
	\|		\|式式式
	\|-		\|-
	\|愛媛県		\|愛媛県
187行目:		187行目:
	\|-		\|-
	\|高知県		\|高知県
	\|		\|感応式信号
	\|		\|
	\|-		\|-
207行目:		207行目:
	\|-		\|-
	\|大分県		\|大分県
	\|		\|感応式信号
	\|		\|
	\|-		\|-
357行目:		357行目:
	\|-		\|-
	\|大阪府		\|大阪府
	\|~~時差信号~~		\|時差式
	\|		\|
	\|-		\|-
397行目:		397行目:
	\|-		\|-
	\|香川県		\|香川県
	\|~~時差式信号~~		\|時差式式式信号機
	\|		\|式式式
	\|-		\|-
	\|愛媛県		\|愛媛県
409行目:		409行目:
	\|-		\|-
	\|福岡県		\|福岡県
	\|~~時差信号~~		\|時差式信号
	\|~~時差式信号の表示板もある。~~		\|時差信号の表示板もある。
	\|-		\|-
	\|佐賀県		\|佐賀県

あいうえお: 時差

2025-10-03T00:23:16Z

時差

← 古い版		2025年10月3日 (金) 09:23時点における版
138行目:		138行目:
	感知式		感知式
	感応式信号		感応式信号
	~~感応押ボタン’’’式’’’信号~~		感応押ボタン式信号
	\|表記がバラバラ、設置されていないケースもある		\|表記がバラバラ、設置されていないケースもある
	\|-		\|-
397行目:		397行目:
	\|-		\|-
	\|香川県		\|香川県
	\|~~時差信号~~		\|時差式信号
	\|		\|
	\|-		\|-
410行目:		410行目:
	\|福岡県		\|福岡県
	\|時差信号		\|時差信号
	\|		\|時差式信号の表示板もある。
	\|-		\|-
	\|佐賀県		\|佐賀県
425行目:		425行目:
	\|-		\|-
	\|大分県		\|大分県
	\|~~時差式~~		\|時差式信号
	\|		\|
	\|-		\|-

あいうえお: 中四国と周辺

2025-10-03T00:19:19Z

中四国と周辺

← 古い版		2025年10月3日 (金) 09:19時点における版
138行目:		138行目:
	感知式		感知式
	感応式信号		感応式信号
	~~感応押ボタン信号~~		感応押ボタン’’’式’’’信号
	\|表記がバラバラ、設置されていないケースもある		\|表記がバラバラ、設置されていないケースもある
	\|-		\|-
	\|兵庫県		\|兵庫県
	\|~~感知式~~		\|感応応式信号
	\|		\|
	\|-		\|-
163行目:		163行目:
	\|-		\|-
	\|岡山県		\|岡山県
	\|		\|感知式信号機
	\|		\|
	\|-		\|-
	\|広島県		\|広島県
	\|		\|半感応式信号機
	\|		\|
	\|-		\|-
	\|山口県		\|山口県
	\|		\|感応式信号
	\|		\|
	\|-		\|-
179行目:		179行目:
	\|-		\|-
	\|香川県		\|香川県
	\|		\|感応式信号
	\|		\|
	\|-		\|-
	\|愛媛県		\|愛媛県
	\|		\|感知式信号機
	\|		\|
	\|-		\|-
191行目:		191行目:
	\|-		\|-
	\|福岡県		\|福岡県
	\|		\|半感応式信号
	\|		\|
	\|-		\|-

警交仕規第1014号: /* 感応式の表示板について */

2025-09-25T01:17:05Z

感応式の表示板について

← 古い版		2025年9月25日 (木) 10:17時点における版
136行目:		136行目:
	\|大阪府		\|大阪府
	\|車両感応式		\|車両感応式
			感知式
	感応式信号		感応式信号
	感応押ボタン信号		感応押ボタン信号
141行目:		142行目:
	\|-		\|-
	\|兵庫県		\|兵庫県
	\|		\|感知式
	\|		\|
	\|-		\|-
	\|奈良県		\|奈良県
	\|		\|感応式信号
	\|		\|一部は感知中の表示あり
			感応式でも押ボタン式の場合あり
	\|-		\|-
	\|和歌山県		\|和歌山県
221行目:		223行目:

	== 押ボタン式 ==		== 押ボタン式 ==
	横断歩行者の需要が時間帯により大きく異なる場合等に、歩行者等が[[押ボタン箱\|押ボタン]]を押下したときのみ現示を切り替える制御を'''押ボタン式制御'''という。前項の感応式と組み合わせて感応・押ボタン式制御が行われる場合も多い。		横断歩行者の需要が時間帯により大きく異なる場合等に、歩行者等が[[押ボタン箱\|押ボタン]]を押下したときのみ現示を切り替える制御を'''[[押ボタン式\|押ボタン式制御]]'''という。前項の感応式と組み合わせて感応・押ボタン式制御が行われる場合も多い。

	ボタン非押下時に、主道車両用灯器が常時青灯火の方式と黄色灯火の点滅の方式がある。		ボタン非押下時に、主道車両用灯器が常時青灯火の方式と黄色灯火の点滅の方式がある。
376行目:		378行目:
	\|島根県		\|島根県
	\|		\|
	\|		\|矢印式では設置しない
	\|-		\|-
	\|岡山県		\|岡山県
452行目:		454行目:

	== 対向車分離式<ref>[https://trafficsignal.jp/~mori/sshg72.htm もり,信号機＜滋賀県＞　ムーブメント信号制御（道路標識と信号機の森）,参照: 2025-01-06]</ref> ==		== 対向車分離式<ref>[https://trafficsignal.jp/~mori/sshg72.htm もり,信号機＜滋賀県＞　ムーブメント信号制御（道路標識と信号機の森）,参照: 2025-01-06]</ref> ==
	~~一部の都道府県で採用された制御方式。'''ムーブメント信号制御'''とも言う。~~
			=== ムーブメント制御 ===
			本来の意味での対向車分離式である。一部の都道府県で採用され、交通状況に応じて細やかに信号現示を変える。

			=== 時差式の一種 ===
			一部の都道府県では対向車と青現示を完全に別階梯にしたものを対向車分離式と呼ぶ。これは一種の時差式制御といえる。

	== 注釈 ==		== 注釈 ==

銀河連邦: リード文変更

2025-09-10T13:42:40Z

リード文変更

← 古い版		2025年9月10日 (水) 22:42時点における版
1行目:		1行目:
	~~このページでは、交差点を制御する方式について一覧にまとめている。~~		'''信号制御'''（しんごうせいぎょ）、または'''サイクル'''とは、交差点において[[信号灯器]]を制御する方法そのものを指す。このページでは、よく使用されるものについて記す。

	== 定周期式 ==		== 定周期式 ==

銀河連邦: 歩車分離式の内容を追加

2025-08-28T17:06:32Z

歩車分離式の内容を追加

← 古い版		2025年8月29日 (金) 02:06時点における版
449行目:		449行目:
	* [[右左折車両分離方式]]（※信号機ファンの間では時差式に分類されることもある）		* [[右左折車両分離方式]]（※信号機ファンの間では時差式に分類されることもある）
	* [[右折車両分離方式]]（※信号機ファンの間では時差式に分類されることもある)		* [[右折車両分離方式]]（※信号機ファンの間では時差式に分類されることもある)
			* [[一部歩車分離式]]（全方向の歩灯が青になるフェーズが1個以上存在する特殊な方式）

	== 対向車分離式<ref>[https://trafficsignal.jp/~mori/sshg72.htm もり,信号機＜滋賀県＞　ムーブメント信号制御（道路標識と信号機の森）,参照: 2025-01-06]</ref> ==		== 対向車分離式<ref>[https://trafficsignal.jp/~mori/sshg72.htm もり,信号機＜滋賀県＞　ムーブメント信号制御（道路標識と信号機の森）,参照: 2025-01-06]</ref> ==

銀河連邦: 感応式の表示板一覧を暫定追加

2025-07-27T05:01:29Z

感応式の表示板一覧を暫定追加

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