交通信号制御機 - 版の履歴

USEAGET: /* 単独(地点)制御機 */

2026-03-13T00:16:01Z

単独(地点)制御機

← 古い版		2026年3月13日 (金) 09:16時点における版
26行目:		26行目:
	単一交差点のみで制御する方式。あらかじめ数通りのプログラムを設定し、時刻によって設定されたプログラムを実行するもの。プログラム多段制御。		単一交差点のみで制御する方式。あらかじめ数通りのプログラムを設定し、時刻によって設定されたプログラムを実行するもの。プログラム多段制御。

	交通量がパターン化された交差点でなければ、信号機の効果を最大限発揮できず、交通量の変動が激しい場合は交差点流入路に感知器を設置して全感応式にするか、集中に上がることが望ましいとされている。		交通量がパターン化された交差点でなければ、信号機の効果を最大限発揮できず、交通量の変動が激しい場合は交差点流入路に感知器を設置して全感応式にするか、集中制御にすることが望ましいとされている。

	=== 連動制御機 ===		=== 連動制御機 ===

2026年3月8日 (日) 06:37に240A:61:32F1:1937:5909:707E:E50F:E7BAによる

2026-03-08T06:37:31Z

← 古い版		2026年3月8日 (日) 15:37時点における版
24行目:		24行目:

	=== 単独(地点)制御機 ===		=== 単独(地点)制御機 ===
	~~単一交差点のみで制御する方式。あらかじめ数通りのプログラムを設定し、時刻によって設定されたプログラムを実行するもの。~~		単一交差点のみで制御する方式。あらかじめ数通りのプログラムを設定し、時刻によって設定されたプログラムを実行するもの。プログラム多段制御。

			交通量がパターン化された交差点でなければ、信号機の効果を最大限発揮できず、交通量の変動が激しい場合は交差点流入路に感知器を設置して全感応式にするか、集中に上がることが望ましいとされている。

	=== 連動制御機 ===		=== 連動制御機 ===

2026年3月8日 (日) 06:33に240A:61:32F1:1937:5909:707E:E50F:E7BAによる

2026-03-08T06:33:54Z

← 古い版		2026年3月8日 (日) 15:33時点における版
18行目:		18行目:
	基本的には管制センター(中央装置)の信号制御指令を不定期に(最大5分)受けて動作する(遠隔動作)。面で制御するため、主要となる道路や駅前の信号交差点の多い場所で使われることが多く、地域制御とも言われる。		基本的には管制センター(中央装置)の信号制御指令を不定期に(最大5分)受けて動作する(遠隔動作)。面で制御するため、主要となる道路や駅前の信号交差点の多い場所で使われることが多く、地域制御とも言われる。

	~~中央装置とは主に回線で繋がれ、伝送方式は年代や制御機によって異なる。主に歩進制御とテーブル制御が主流。~~		中央装置とは主に回線で繋がれ、伝送方式は年代や制御機によって異なる。信号制御方式は、主に歩進制御とテーブル制御。

	=== 系統制御機 ===		=== 系統制御機 ===

2026年3月8日 (日) 04:45に240A:61:32F1:1937:5909:707E:E50F:E7BAによる

2026-03-08T04:45:34Z

← 古い版		2026年3月8日 (日) 13:45時点における版
16行目:		16行目:

	=== 集中制御機 ===		=== 集中制御機 ===
	~~基本的には管制センターの指令を受けて動作する~~(遠隔動作)~~。面で制御するため、主要となる道路や駅前の信号交差点の多い場所で使われることが多い。~~		基本的には管制センター(中央装置)の信号制御指令を不定期に(最大5分)受けて動作する(遠隔動作)。面で制御するため、主要となる道路や駅前の信号交差点の多い場所で使われることが多く、地域制御とも言われる。

			中央装置とは主に回線で繋がれ、伝送方式は年代や制御機によって異なる。主に歩進制御とテーブル制御が主流。

	=== 系統制御機 ===		=== 系統制御機 ===

2026年3月8日 (日) 04:41に240A:61:32F1:1937:5909:707E:E50F:E7BAによる

2026-03-08T04:41:31Z

← 古い版		2026年3月8日 (日) 13:41時点における版
8行目:		8行目:
	==歴史　==		==歴史　==
	かつてはリレー式やモーターカム式であった。昭和50年代より制御部に半導体(サイリスタ)を使用した制御機が登場し、従来のリレー等使用による保守交換が不要となった。		かつてはリレー式やモーターカム式であった。昭和50年代より制御部に半導体(サイリスタ)を使用した制御機が登場し、従来のリレー等使用による保守交換が不要となった。

			昭和50年頃では扉が裏表にあったが、保守や作業時の面から現在の1枚扉のものになった。

			昔ながらのリレーやタイマが内蔵されているタイプ、ピンボードで秒数を設定するタイプ、ボタンで設定するタイプなど年代やメーカーによって中身は異なる。

	== 種類 ==		== 種類 ==

警交仕規第1014号: 設置位置について追加

2025-11-24T14:36:08Z

設置位置について追加

← 古い版		2025年11月24日 (月) 23:36時点における版
9行目:		9行目:
	かつてはリレー式やモーターカム式であった。昭和50年代より制御部に半導体(サイリスタ)を使用した制御機が登場し、従来のリレー等使用による保守交換が不要となった。		かつてはリレー式やモーターカム式であった。昭和50年代より制御部に半導体(サイリスタ)を使用した制御機が登場し、従来のリレー等使用による保守交換が不要となった。

	== 集中制御機 ==		== 種類 ==

			=== 集中制御機 ===
	基本的には管制センターの指令を受けて動作する(遠隔動作)。面で制御するため、主要となる道路や駅前の信号交差点の多い場所で使われることが多い。		基本的には管制センターの指令を受けて動作する(遠隔動作)。面で制御するため、主要となる道路や駅前の信号交差点の多い場所で使われることが多い。

	== 系統制御機 ==		=== 系統制御機 ===
	隣接する信号機群を共通の[[サイクル]]長で相互に連動させ、青信号の開始時刻（[[オフセット]]）を調整して制御する方式。最近はGPSで時刻を合わせるものが登場し、より正確な連動ができるようになった。		隣接する信号機群を共通の[[サイクル]]長で相互に連動させ、青信号の開始時刻（[[オフセット]]）を調整して制御する方式。最近はGPSで時刻を合わせるものが登場し、より正確な連動ができるようになった。

	== 単独(地点)制御機 ==		=== 単独(地点)制御機 ===
	単一交差点のみで制御する方式。あらかじめ数通りのプログラムを設定し、時刻によって設定されたプログラムを実行するもの。		単一交差点のみで制御する方式。あらかじめ数通りのプログラムを設定し、時刻によって設定されたプログラムを実行するもの。

	== 連動制御機 ==		=== 連動制御機 ===
	付近の交差点と協調して制御する方式。隣接する信号交差点同士を連動させて円滑にするものもある。基本的に各色のタイミングは連動している者同士は同じである。		付近の交差点と協調して制御する方式。隣接する信号交差点同士を連動させて円滑にするものもある。基本的に各色のタイミングは連動している者同士は同じである。

	連動方式は主交差点の黄色信号を持ってくるY連動と直流信号を受信するAB連動がある。		連動方式は主交差点の黄色信号を持ってくるY連動と直流信号を受信するAB連動がある。

			== 設置位置 ==
			交通信号制御機は可能な限り以下の条件に適合した位置に設置する必要がある。

			=== 交差点全体を見渡せること ===
			警察官の手動操作時等に、交差点および各流入路が見渡せる位置へ設置することが望ましい。障害物等により見通しが妨げられる場合でも、少なくとも交差点内が見通せる位置に設置する。

			=== 歩行者の通行・横断に支障とならないこと ===
			狭い交差点では十分留意する必要がある。特に大型のU形筐体では邪魔になりやすい。

			=== 車両の右左折時に接触しないこと ===
			できるかぎり事故で制御機に接触しない位置に設置すべきである。

			=== 通行の支障とならず、点検修理が容易に行えること ===
			扉を開けて作業するスペースを十分に確保すべきである。

			=== 既設物の目的や機能に支障をきたすことがないこと ===
			既存の灯器、標識、制御機等に支障しない位置に取り付ける必要がある。<ref>社団法人交通工学研究会(2009),改訂交通信号の手引,第2刷</ref>

			== 参考文献 ==

2025年3月15日 (土) 12:38に49.109.234.187による

2025-03-15T12:38:08Z

← 古い版		2025年3月15日 (土) 21:38時点における版
20行目:		20行目:
	== 連動制御機 ==		== 連動制御機 ==
	付近の交差点と協調して制御する方式。隣接する信号交差点同士を連動させて円滑にするものもある。基本的に各色のタイミングは連動している者同士は同じである。		付近の交差点と協調して制御する方式。隣接する信号交差点同士を連動させて円滑にするものもある。基本的に各色のタイミングは連動している者同士は同じである。

			連動方式は主交差点の黄色信号を持ってくるY連動と直流信号を受信するAB連動がある。



	{{デフォルトソート:こうつうしんこうせいきよき}}		{{デフォルトソート:こうつうしんこうせいきよき}}
	[[カテゴリ:制御機]]		[[カテゴリ:制御機]]

警交仕規第1014号: 微修正

2025-01-16T06:41:55Z

微修正

← 古い版		2025年1月16日 (木) 15:41時点における版
2行目:		2行目:

	== 概要 ==		== 概要 ==
	~~各県警本部の交通管制センターからの指示を受けて遠隔で動作する集中制御機、路線で動作する系統制御機、単独で動作する単独機などがある。~~		各都道府県警察本部の交通管制センターからの指示を受けて遠隔で動作する集中制御機、路線で動作する系統制御機、単独で動作する単独制御機などがある。

	現在はMPU搭載のものが主流で、小型筐体のUC型が主流。信号灯器に比べて、制御機の誤動作は事故に直結してしまうので、基本的には15〜20年の周期で交換される。		現在はMPU搭載のものが主流で、特殊事例を除き旧UC形相当筐体が設置される場合が多い。信号灯器に比べて、制御機の誤動作は事故に直結してしまうので、基本的には15〜20年の周期で交換される。

	==歴史　==		==歴史　==

2025年1月14日 (火) 06:38に羽井出による

2025-01-14T06:38:55Z

← 古い版		2025年1月14日 (火) 15:38時点における版
22行目:		22行目:


	{{デフォルトソート:~~こうつうしんごうせいぎょき~~}}		{{デフォルトソート:こうつうしんこうせいきよき}}
	[[カテゴリ:制御機]]		[[カテゴリ:制御機]]

羽井出: カテゴリの変更

2025-01-10T06:51:48Z

カテゴリの変更

← 古い版		2025年1月10日 (金) 15:51時点における版
23行目:		23行目:

	{{デフォルトソート:こうつうしんごうせいぎょき}}		{{デフォルトソート:こうつうしんごうせいぎょき}}
	~~[[カテゴリ:信号機Wikiのカテゴリ]]~~
	[[カテゴリ:制御機]]		[[カテゴリ:制御機]]