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低コスト灯器

警交仕規第1014号 — Thu, 14 May 2026 06:08:26 GMT

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	TC2型灯器のように赤ユニットのLEDが極端に少なくなり、筐体の蝶番が3個から2個に減った。また、内部のユニット形状が刷新されている。LED素子数は赤ユニットのみ6周91粒（3色で347粒）。<ref>もしよろしければ出典お願いいたします。</ref>		TC2型灯器のように赤ユニットのLEDが極端に少なくなり、筐体の蝶番が3個から2個に減った。また、内部のユニット形状が刷新されている。LED素子数は赤ユニットのみ6周91粒（3色で347粒）。<ref>もしよろしければ出典お願いいたします。</ref>

	=== 信号電材 ===		=== [[信号電材低コスト型\|信号電材]] ===

	==== 特徴 ====		==== 特徴 ====

信号電材低コスト型

警交仕規第1014号 — Thu, 14 May 2026 06:07:16 GMT

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(同じ利用者による、間の1版が非表示)
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	信号電材が2017年より製造を開始した[[アルミ灯器\|アルミ製]]の一体型灯器。前モデルの[[薄型LED車灯\|薄型灯器]]からデザインが刷新され、角ばったシンプルな形状となった。全面パネルは円弧上であり、着雪防止も考慮されている。		信号電材が2017年より製造を開始した[[アルミ灯器\|アルミ製]]の一体型灯器。前モデルの[[薄型LED車灯\|薄型灯器]]からデザインが刷新され、角ばったシンプルな形状となった。全面パネルは円弧上であり、着雪防止も考慮されている。

	[[レンズ径]]~~は250φのみで、フードレスが標準である。灯器幅1050㎜。~~		[[レンズ径]]は250φのみで、フードレスが標準である。灯器幅1050㎜<ref name=":0">信号電材株式会社,新型車両用交通信号灯器,https://www.shingo-d.co.jp/other/img/links/pamph02.pdf<nowiki/>,2026-0514参照</ref>。

	== 構造 ==		== 構造 ==
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	== 設置方法 ==		== 設置方法 ==
	~~現行低コスト灯器で唯一、灯器設置金具にスペーサー金具を介さず設置することができる。15°の前傾設置が推奨されている。~~		現行低コスト灯器で唯一、灯器設置金具にスペーサー金具を介さず設置することができる。15°の前傾設置が推奨されている<ref name=":0" />。

	矢印灯器も同型であれば直接三位灯に設置することができる。		矢印灯器も同型であれば直接三位灯に設置することができる。
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	総アルミ製。LED素子数は全色とも7周108粒（3色で324粒）。		総アルミ製。LED素子数は全色とも7周108粒（3色で324粒）。

	==== '''~~Ⅱ型（マイナーチェンジ）（2018~~~2025）''' ====		==== '''Ⅱ型（2018~2025）''' ====
	ケーブル取り出し穴の位置が変化した。以前は横型と縦型（豪雪型）で異なる位置に取り出し穴があったが、この筐体からは共通となった。		ケーブル取り出し穴の位置が変化した。以前は横型と縦型（豪雪型）で異なる位置に取り出し穴があったが、この筐体からは共通となった。

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	サイドカバーのネジ穴や形状が改良された。		サイドカバーのネジ穴や形状が改良された。

	==== '''~~Ⅳ型（2025~~~）''' ====		==== '''Ⅳ型（2025末~）''' ====
	黄ユニットのみ135素子ユニットに変更された。		黄ユニットのみ135素子ユニットに変更された。

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	* オムロンソーシャルソリューションズ		* オムロンソーシャルソリューションズ
	* 星和電機		* 星和電機

			== 参考文献 ==
	{{デフォルトソート:しんごうでんざいていこすとがた}}		{{デフォルトソート:しんごうでんざいていこすとがた}}
	[[カテゴリ:信号灯器]]		[[カテゴリ:信号灯器]]

信号電材低コスト型

警交仕規第1014号 — Thu, 14 May 2026 06:04:14 GMT

記事の作成

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'''信号電材低コスト型'''（しんごうでんざいていこすとがた）とは、2017年（平成27年）から[[信号電材]]が製造を開始した[[低コスト灯器|低コスト型灯器]]である。{{Infobox signal|灯器の名称=信号電材低コスト型|画像=|画像の説明=|製造期間=2017年~|採用地域=全国（東京都を除く）|残存数=多数|メーカー=信号電材|仕様書=警交仕規|仕様書番号=第1014号|レンズ=|ユニット=}}

== 概要 ==
信号電材が2017年より製造を開始した[[アルミ灯器|アルミ製]]の一体型灯器。前モデルの[[薄型LED車灯|薄型灯器]]からデザインが刷新され、角ばったシンプルな形状となった。全面パネルは円弧上であり、着雪防止も考慮されている。

[[レンズ径]]は250φのみで、フードレスが標準である。灯器幅1050㎜。

== 構造 ==
アルミ押し出しの筐体にサイドカバー（耳）を取り付ける構造である。この構造を生かし、一位式、二位式、三位式全ての筐体が製造されている。

LEDユニットは筐体側に備えられ、交換が可能である。

== 設置方法 ==
現行低コスト灯器で唯一、灯器設置金具にスペーサー金具を介さず設置することができる。15°の前傾設置が推奨されている。

矢印灯器も同型であれば直接三位灯に設置することができる。

== 世代 ==
ここでは便宜上の世代に分類する。

==== 試作型 ====
全面パネルが黒色（樹脂製ブラックマスク）、筐体はアルミ製。日本仕様としては不適となり、採用されなかった。

==== '''Ⅰ型（2017~2018）''' ====
総アルミ製。LED素子数は全色とも7周108粒（3色で324粒）。

==== '''Ⅱ型（マイナーチェンジ）（2018~2025）''' ====
ケーブル取り出し穴の位置が変化した。以前は横型と縦型（豪雪型）で異なる位置に取り出し穴があったが、この筐体からは共通となった。

==== '''Ⅲ型（2025~）''' ====
サイドカバーのネジ穴や形状が改良された。

==== '''Ⅳ型（2025~）''' ====
黄ユニットのみ135素子ユニットに変更された。

== オプション ==
低コスト灯器で随一のオプション数を誇る。

=== フードレス仕様　視野角 ===

==== '''・標準仕様''' ====
特に指定が無い場合も、他社製灯器より視野角が制限される。

==== '''・広角仕様''' ====
歩行者用灯器が設置されておらず、視野角が広い灯器が必要な場合等に採用される。ただし、愛知県ではこの仕様が標準である。

灯器背面に広角仕様を示すステッカーが貼り付けられる。

==== ・'''狭角仕様（インナーフード）''' ====
標準仕様より更に視野角を制限する。鋭角に交差する変形交差点や、光害対策が必要な場合等に採用される。また、一部の灯火のみ狭角とすることもできる。灯器下部に狭角仕様を示すステッカーが貼り付けられる。

=== 外部フード ===

==== ・横型用ダブルフード（三角フード） ====
視野角を制限する。鋭角に交差する変形交差点等に採用される。フード縁が無いため、筐体に直接ねじ止めする構造であり、三角形である。横型灯器用。

==== ・縦型用ダブルフード（四角フード） ====
視野角を制限する。鋭角に交差する変形交差点等に採用される。フード縁が無いため、筐体に直接ねじ止めする構造であり、四角形である。縦型灯器用。

==== '''・筒フード（六角フード/ヘキサフード）''' ====
視野角を制限する。鋭角に交差する変形交差点や距離制限フードの代替、光害対策が必要な場合等に採用される。フード縁が無いため、筐体に直接ねじ止めする構造であり、六角形である。

==== ・視角制限フード ====
高度に視野角（上下及び左右）を制限する。インナーフードや物理フードで制限できないときに用いられる場合が多く、極めて高性能である。

=== その他 ===

==== フィルムヒーター ====
着雪防止のため、赤ユニットにフィルムヒーターを内蔵することができる。ヒーターが内蔵可能な低コスト灯器は、現時点で信号電材製のみである。

== [[LED式|LEDユニット]] ==

==== 108素子ユニット ====
従来の薄型灯器と同じ素子数で、配列もほぼ同一。

初期型から使用され、青・赤ユニットは現在もこのユニットが使用されている。

==== 135素子ユニット ====
2025年末から採用されたユニット。現時点では黄ユニットのみこのユニットが使用されている。

== ODM灯器 ==
2026年時点で、以下のメーカーへのODM供給が確認されている。自社銘板に加え、ODM供給数が多いことから、最も設置数が多い低コスト灯器と考えられている。

* 京三製作所（VSM）
* オムロンソーシャルソリューションズ
* 星和電機
{{デフォルトソート:しんごうでんざいていこすとがた}}
[[カテゴリ:信号灯器]]

信号電材アルミ分割型

警交仕規第1014号 — Thu, 14 May 2026 05:24:40 GMT

← 古い版		2026年5月14日 (木) 14:24時点における版
2行目:		2行目:

	== 概要 ==		== 概要 ==
	信号電材が製造していた[[アルミ灯器]]。[[灯器]]の上部と下部に突起のようなものがついており、トゲトゲした見た目になっているのが特徴。昭和末期から製造されていたが、平成3年頃まではすべて他社の[[銘板]]となっており、信号電材銘板のものは平成4年頃から設置されていた。		信号電材が製造していた[[アルミ灯器]]。日本初のアルミダイキャスト製灯器であり、信号電材の信号灯器業界参入のきっかけとなった灯器である。

			信号電材は鹿児島県から塩害対策で依頼された溶融亜鉛メッキ灯器をきっかけに、錆びづらいアルミ製の灯器に注目していた。

			[[灯器]]の上部と下部に突起のようなものがついており、トゲトゲした見た目になっているのが特徴。昭和末期から製造されていたが、平成3年頃まではすべて他社の[[銘板]]となっており、信号電材銘板のものは平成4年頃から設置されていた。

	九州などでは、昭和末期頃から[[鉄板灯器]]に代わる形で電材アルミ分割型灯器を採用していた。		九州などでは、昭和末期頃から[[鉄板灯器]]に代わる形で電材アルミ分割型灯器を採用していた。
16行目:		20行目:

	=== プロトタイプ ===		=== プロトタイプ ===
	~~昭和61年に製造された電材セパの最初期のタイプ。三位灯が鹿児島県、~~[[一灯点滅]]が宮崎県に設置されていた。銘板は京三製作所と日本信号のものが確認されている。小糸工業銘板のものがあったかどうかは不明。レンズは網目レンズで[[レンズ径]]は250mmのみ。		昭和61年に製造された電材セパの最初期のタイプ。

			三井アルミニウム工業との共同開発品であり、アルミ鋳物製。画期的な灯器であったが、当時はランプユニットを自社製造できなかったことから、ランプユニット（レンズ含む）は他社供給品である。また、量産の見通しが絶たなかったことから、ごく少数の生産数に限られる。

			三位灯が鹿児島県、[[一灯点滅]]が宮崎県に設置されていた。銘板は京三製作所と日本信号のものが確認されている。小糸工業銘板は確認されていない。レンズは網目レンズで[[レンズ径]]は250mmのみ。

	=== □□□灯器 ===		=== □□□灯器 ===

一部歩車分離式

警交仕規第1014号 — Wed, 13 May 2026 03:45:29 GMT

種類等をまとめた

@@ 1行目: / 1行目: @@
-'''一部歩車分離式'''（いちぶほしゃぶんりしき）とは、[[信号制御]]の1つ。[[信号制御#歩車分離式|歩車分離制御]]の1つでもある。
+'''一部歩車分離式'''（いちぶほしゃぶんりしき）とは、[[信号制御]]の1つ。[[信号制御#歩車分離式|歩車分離制御]]の一種でもある。
 == 概要 ==
-通常、歩車分離式では[[歩行者専用現示方式]]か[[スクランブル方式|スクランブル式]]をとることが多く、そのサイクルは「歩灯が一斉に青になる」ものである。一部歩車分離式においてもこのフェーズが存在するが、その後どちらかの道の歩灯が先に赤になり、通常サイクルに戻ることが多い。このように、「歩行者専用現示のフェーズはあるが、その後通常フェーズが発生する」状態のサイクルにおいて、この名称で呼ばれる。
+通常の歩車分離制御では、歩行者と車両の交通が完全に分離されており、全ての時間において交錯が一切発生しない。しかし、完全な歩車分離は効率が悪く、渋滞や歩行者の滞留の原因となりやすいことから、一部の交通の交錯を認める制御が用いられることがあり、これを一部歩車分離式という。
-全国的に採用されているが、厳密には歩車分離式ではないために[[標示板]]を設けていないケースが多く、現状標示板の設置が確認できているのは東京都のみとなっている。（その東京都も標示板の設置を始めたのは2019年頃となっている）
+== 種類 ==
-歩行者の横断が車両より多いが、歩車分離にすると混雑を招くような箇所や、右左折車両があまり発生しない中規模な交差点で採用されることが多い。
+=== [[歩行者専用現示方式]]・[[スクランブル方式]] ===
 == メリット・デメリット ==
@@ 18行目: / 57行目: @@
 === デメリット ===
-* 完全な歩車分離ではないため、主道（長くとられる方）に関しては通常サイクル同様に巻き込まれ事故が発生する可能性が残っている。
+* 完全な歩車分離ではなく、交錯が発生することから事故の可能性がある。
-* サイクルが特殊なため、見切り発車などにより信号無視となってしまう可能性がある。
+* サイクルが特殊なため、見切り発車などによる信号無視が発生しやすい。
-* 音響信号の対応が難しい（歩行者専用現示の時のみ鳥混合を鳴動するか、歩行者専用現示での同時鳴きを許容する必要がある）。
+* 音響信号の対応が難しい。
 == 参考文献 ==
 {{デフォルトソート:いちふほしやふんりしき}}
 [[カテゴリ:信号制御]]

直付け

警交仕規第1014号 — Wed, 13 May 2026 01:37:06 GMT

← 古い版		2026年5月13日 (水) 10:37時点における版
3行目:		3行目:

	== 概要 ==		== 概要 ==
	通常信号灯器は[[信号柱]]から[[アーム]]を伸ばし、その先に設置することが多い。しかし、一部の場所では信号柱に直接信号灯器を設置するケースが存在する。これを「直付け」と呼んで区別することがある。		通常信号灯器は[[信号柱]]から[[アーム]]を伸ばし、その先に設置することが多い（側柱式）。しかし、一部の場所では信号柱に直接信号灯器を設置するケースが存在する。これを「直付け」と呼んで区別することがある。

	全国的に設置は見られるが、特に神奈川県はこの形式の設置が他と比べて多くなっている。		全国的に設置は見られるが、特に神奈川県はこの形式の設置が他と比べて多くなっている。

	信号灯器が収まる程度の短いアーム（あるいはお椀型の金具）を間に挟み、そこから[[金具\|取付金具]]を用いて設置する場合が多い。このとき使用する金具は直付金具という。		信号灯器が収まる程度の短いアーム（あるいはお椀型の金具）を間に挟み、そこから[[金具\|取付金具]]を用いて設置する場合が多い。このとき使用する金具は直付金具という。

			== 類似の設置方法 ==
			縦型灯器を抱き込み設置することで、直付け設置を代替できる場合がある。

	== 歩道橋に設置されたものについて ==		== 歩道橋に設置されたものについて ==

ショートフード

なす — Sat, 09 May 2026 14:31:56 GMT

リンク追加

← 古い版		2026年5月9日 (土) 23:31時点における版
3行目:		3行目:

	== 概要 ==		== 概要 ==
	[[低コスト灯器]]~~を除く信号灯器には基本的にフードが存在する。中でも従来のフードより半分以下~~<ref>[https://ndlsearch.ndl.go.jp/books/R100000002-I000000031447-i6498287 日本信号技報 Vol.29 No.1 2005/2], p36.</ref>のものをショートフードという。多くの場合は、[[薄型LED灯器\|薄型LED]]以降の世代に使われている。		[[低コスト灯器]]を除く[[信号灯器]]には基本的にフードが存在する。中でも従来のフードより半分以下<ref>[https://ndlsearch.ndl.go.jp/books/R100000002-I000000031447-i6498287 日本信号技報 Vol.29 No.1 2005/2], p36.</ref>のものをショートフードという。多くの場合は、[[薄型LED灯器\|薄型LED]]以降の世代に使われている。

	== 用途・種類 ==		== 用途・種類 ==

MediaWiki:Sitenotice

銀河連邦 — Fri, 08 May 2026 12:04:59 GMT

検索機能が動作しない旨をお知らせとして記載

← 古い版	2026年5月8日 (金) 21:04時点における版
1行目:	1行目:
		【お知らせ】現在、サーバースペックの関係上、信号機Wiki内の検索機能が正常に動作しない現象が発生しています。対処に努めていますがしばらくの間はメインメニューやカテゴリから参照いただくようにお願いいたします。（2026年5月8日）

利用者:コバック

コバック — Wed, 06 May 2026 10:37:09 GMT

利用者アカウントコバックが作成されました

信号機Wiki:編集方針/都道府県ページの編集方針

銀河連邦 — Wed, 06 May 2026 02:52:41 GMT

都道府県ページにおける編集方針の草案を作成

新規ページ

このページでは、信号機Wikiにおける「[[:カテゴリ:都道府県|都道府県]]」カテゴリに所属するページの編集方針について記しています。なお、この内容は現時点では草案段階であり、確定内容ではありませんのでご注意ください。（確定次第[[信号機Wiki:編集方針|編集方針]]のページに統合する可能性があります）。

== 1. 概要 ==
都道府県ページは、47都道府県についてその信号機の動向や詳細なデータなどを個別に記載するために用意します。各都道府県そのもののデータ（地理や歴史など）はWikipediaなどに記載があるため信号機Wikiへの記載はしない方針としています。どのようなデータを載せるべきかについては、2. 記載内容を参照してください。

== 2. 記載内容 ==
ページ名は「●●（都道府県）の信号機」とします（例：神奈川県の信号機、東京都の信号機）。各都道府県のページに記載する内容としては、おおむね以下のような内容が望ましいですが、必要に応じて適宜追加等を行っても問題ありません。（現時点で確固たるフォーマットが確立していないため乱立しています。）

設置されているメーカー、世代、残存率などその都道府県における固有の動向がある場合は記載します。例えば、群馬県の場合は濃色レンズを採用している、山梨県は2000年代前半頃からソフトホワイト電球に全電球式灯器を統一した、などといった記載が該当します。LED化や更新の傾向などについてもここで記載することができます。

== 3. 注意点 ==

* 灯器名称や世代名称などをこのページで説明するのではなく、リンクを貼るだけにとどめてください。（宇宙人が昭和n年まで設置されていた。宇宙人とは～　のように説明を始めるのは控えてください）
* 原則、その都道府県の内容についてのみを記してください。他都道府県との比較は最小限にとどめてください。（類似の事例がある都道府県を比較することは構いません）
* 根拠や明確な危険、支障が発生したとみられるもの以外でネガティブな内容は控えてください。（信号柱の更新が滞り事故が多発している。などの記載は構いません）

== 4. その他 ==
2026年5月6日現在ここに記載してある内容は草案となります。

また、拡張機能と統合してデータを見やすくするための構想もあり、その場合は追加するタグなどが発生する場合もあります。もし「これはおかしい」「こうしたほうがいい」などありましたら、本ページの議論ページをぜひご活用ください。

カテゴリ:都道府県

銀河連邦 — Wed, 06 May 2026 02:37:59 GMT

草案ページへのリンクを掲載（まだ未作成）

← 古い版		2026年5月6日 (水) 11:37時点における版
1行目:		1行目:
	~~各都道府県における交通機器の動向を記載したページが属するカテゴリです。~~		各都道府県における交通機器の動向を記載したページが属するカテゴリです。都道府県ページの編集方針については[[信号機Wiki:編集方針/都道府県ページの編集方針\|こちら]]に草案があります（2026年5月6日現在確定要素ではありません）{{デフォルトソート:ととうふけん}}

	~~{{Notice~~\|text=現在一律した仕様が定まっていないため、都道府県によって記載内容などに差異が生じています。ご了承ください。\|title=仕様が定まっていません\|style=attention}}{{デフォルトソート:ととうふけん}}
	[[カテゴリ:信号機Wikiのカテゴリ]]		[[カテゴリ:信号機Wikiのカテゴリ]]

MediaWiki:Sidebar

銀河連邦 — Wed, 06 May 2026 02:35:52 GMT

メインカテゴリ昇格に伴い都道府県カテゴリをリンクに追加

← 古い版		2026年5月6日 (水) 11:35時点における版
17行目:		17行目:
	** Category:音響装置\|音響装置		** Category:音響装置\|音響装置
	** Category:管理番号\|管理番号		** Category:管理番号\|管理番号
			** Category:都道府県\|都道府県
	** Category:周辺物\|周辺物		** Category:周辺物\|周辺物
	** Category:交差点\|交差点		** Category:交差点\|交差点

カテゴリ:都道府県

銀河連邦 — Wed, 06 May 2026 02:34:34 GMT

メインカテゴリに移植

← 古い版		2026年5月6日 (水) 11:34時点における版
1行目:		1行目:
	各都道府県における交通機器の動向を記載したページが属するカテゴリです。		各都道府県における交通機器の動向を記載したページが属するカテゴリです。

	{{Notice\|text=現在一律した仕様が定まっていないため、都道府県によって記載内容などに差異が生じています。ご了承ください。\|title=仕様が定まっていません\|style=attention}}		{{Notice\|text=現在一律した仕様が定まっていないため、都道府県によって記載内容などに差異が生じています。ご了承ください。\|title=仕様が定まっていません\|style=attention}}{{デフォルトソート:ととうふけん}}
			[[カテゴリ:信号機Wikiのカテゴリ]]

カテゴリ:灯器

銀河連邦 — Wed, 06 May 2026 02:32:40 GMT

文言変更

← 古い版		2026年5月6日 (水) 11:32時点における版
1行目:		1行目:
	カテゴリ:~~灯器に分類されているページです。灯器については[[信号灯器]]を参照してください。~~		カテゴリ:灯器に分類されているページです。

	{{デフォルトソート:とうき}}		{{デフォルトソート:とうき}}
	[[カテゴリ:信号機Wikiのカテゴリ]]		[[カテゴリ:信号機Wikiのカテゴリ]]
	{{#set: TopCategory = true }}		{{#set: TopCategory = true }}

信号灯器

銀河連邦 — Wed, 06 May 2026 02:30:28 GMT

都道府県個別の内容が大域カテゴリページに記載されていたため白紙化しました。個別に書きたい場合は都道府県のページを作成するなどの検討をお願いいたします。

@@ 41行目: / 41行目: @@
 == 灯体について ==
-「灯器」と「灯体」を区別している都道府県も存在する（神奈川県など）が、詳細は不明。
+「灯器」と「灯体」を区別している都道府県も存在する（神奈川県など）が、詳細は不明。{{デフォルトソート: }}
 [[Category:灯器| ]]

信号灯器

2402:6B00:EE46:A000:8452:F82C:9A85:46E4 — Wed, 06 May 2026 02:25:46 GMT

@@ 3行目: / 3行目: @@
 == 種類 ==
-[[電球式]]や[[LED式]]など、さまざまな信号灯器があるが、ここでは信号ファンの間で呼ばれている名称で分類する。
+[[電球式]]や[[LED式]]など、さまざまな信号灯器があるが、ここでは信号ファンの間で呼ばれている名称で分類する。交通信号機は、道路の交差点に設ける、青（緑）、黄色（黄みがかった橙？）、赤（シグナルレッド）の三つの色（三灯式）を用いる。
 === 車両用灯器 ===
@@ 42行目: / 42行目: @@
 == 灯体について ==
 「灯器」と「灯体」を区別している都道府県も存在する（神奈川県など）が、詳細は不明。
 今までの工事傾向から推測すると、灯器はアームとセットであり、灯体は信号灯器単体のことを表すと思われる。{{デフォルトソート: }}
 [[Category:灯器| ]]

利用者:KSP

KSP — Sun, 03 May 2026 04:41:27 GMT

利用者アカウント KSP が作成されました

ゆとりシグナル

銀河連邦 — Fri, 01 May 2026 12:23:40 GMT

向き先修正

← 古い版		2026年5月1日 (金) 21:23時点における版
1行目:		1行目:
	#転送 [[~~経過時間付き歩行者用交通信号灯器~~]]		#転送 [[経過時間表示付き歩行者用交通信号灯器]]

ゆとりシグナル

銀河連邦 — Fri, 01 May 2026 12:23:16 GMT

リダイレクトページ作成

新規ページ

#転送 [[経過時間付き歩行者用交通信号灯器]]

経過時間表示付き歩行者用交通信号灯器

銀河連邦 — Fri, 01 May 2026 12:20:27 GMT

誤字訂正およびカテゴリ修正

← 古い版		2026年5月1日 (金) 21:20時点における版
31行目:		31行目:

	== 単価 ==		== 単価 ==
	~~岐阜県警察の単価表では、経過時間表示付き歩灯（側注式）の単価は183~~,900円である。		岐阜県警察の単価表では、経過時間表示付き歩灯（側柱式）の単価は183,900円である。

	経過時間表示のないものは52,000円であるため、経過時間表示はかなり高価であることが分かる。		経過時間表示のないものは52,000円であるため、経過時間表示はかなり高価であることが分かる。

	== ユニット換装 ==		== ユニット換装 ==
	~~東京都（警視庁）では、経過時間表示のないLED式歩灯に、経過時間表示ユニットを組み込む改造を行っている。~~		東京都（警視庁）では、経過時間表示のないLED式歩灯に、経過時間表示ユニットを組み込む改造を行っている。この改造が行われた歩灯は、灯器裏面に換装後のユニットのメーカーなどが記されたステッカーが貼付される。

	他の地域では経過時間表示化を行う場合、灯器ごと交換する。		他の地域では経過時間表示化を行う場合、灯器ごと交換する。
67行目:		67行目:
	== 参考文献 ==		== 参考文献 ==
	<references />{{デフォルトソート:けいかじかんつきほこうしゃようこうつうしんごうとうき}}		<references />{{デフォルトソート:けいかじかんつきほこうしゃようこうつうしんごうとうき}}
	[[カテゴリ:~~信号灯器~~]]		[[カテゴリ:灯器]]

経過時間表示付き歩行者用交通信号灯器

警交仕規第1014号 — Fri, 01 May 2026 04:33:33 GMT

メリット、デメリットを追加

← 古い版		2026年5月1日 (金) 13:33時点における版
42行目:		42行目:
	== 沿革 ==		== 沿革 ==

	* 平成15（2003）年…経過時間表示付き歩灯が登場。ただし、仕様が制定されておらず、地域によって目盛の数や表示位置が異なる状態であった。また、灯器には警交仕規が無い又は空欄の場合が多い。（各メーカーによる準拠の範囲を超えた独自仕様という扱いと思われる）。		* 2003（平成15）年 - 経過時間表示付き歩灯が登場。ただし、仕様が制定されておらず、地域によって目盛の数や表示位置が異なる状態であった。また、灯器には警交仕規が無い又は空欄の場合が多い。（各メーカーによる準拠の範囲を超えた独自仕様という扱いと思われる）。
	* 平成16（2004）年…長野県に動くLED式歩行者用灯器（日本信号製）が試験設置された。これは青灯火の人形がアニメーションで動く機能を有するものであるが、点灯していない方の灯火に6段階の砂時計型の経過時間表示機能を有した。動く灯器そのものが本格採用には至らなかった<ref>交通信号機博物館,LED交通信号灯器,https://signal-net.sakura.ne.jp/sig_ani1-1.htm<nowiki/>,2026-0107参照</ref>。		* 2004（平成16）年 - 長野県に動くLED式歩行者用灯器（日本信号製）が試験設置された。これは青灯火の人形がアニメーションで動く機能を有するものであるが、点灯していない方の灯火に6段階の砂時計型の経過時間表示機能を有した。動く灯器そのものが本格採用には至らなかった<ref>交通信号機博物館,LED交通信号灯器,https://signal-net.sakura.ne.jp/sig_ani1-1.htm<nowiki/>,2026-0107参照</ref>。
	* 平成18（2006）年…愛知県に数字表示を内蔵したLED式歩行者用灯器（信号電材製）が試験設置された。これは点灯していない方の灯火に7セグメントを用いた数字で表示するものである。この方式の経過時間表示付き歩灯は、主に中国で標準的に用いられるものであるが、日本では本格採用には至らなかった<ref>名駅経済新聞,愛知県警、名駅に新型歩行者用信号機を試験設置,https://meieki.keizai.biz/headline/215/<nowiki/>,2026-0107参照</ref>。		* 2006（平成18）年 - 愛知県に数字表示を内蔵したLED式歩行者用灯器（信号電材製）が試験設置された。これは点灯していない方の灯火に7セグメントを用いた数字で表示するものである。この方式の経過時間表示付き歩灯は、主に中国で標準的に用いられるものであるが、日本では本格採用には至らなかった<ref>名駅経済新聞,愛知県警、名駅に新型歩行者用信号機を試験設置,https://meieki.keizai.biz/headline/215/<nowiki/>,2026-0107参照</ref>。
	* 平成18（2006）年…警察庁により「経過時間表示付き歩行者用交通信号灯器に関する設置・運用方針の制定（平成18年５月30日付け警察庁丁規発第38号）」が制定。これにより版が改定され、警交仕規が付与された。		* 2006（平成18）年 - 警察庁により「経過時間表示付き歩行者用交通信号灯器に関する設置・運用方針の制定（平成18年５月30日付け警察庁丁規発第38号）」が制定。これにより版が改定され、警交仕規が付与された。
	* ~~平成21（2009）年…警交仕規第1014号が制定。経過時間付き歩灯もこれに内包された。~~		* 2009（平成21）年 - 警交仕規第1014号が制定。経過時間付き歩灯もこれに内包された。
	* 平成31（2019）年…警察庁により「経過時間表示付き歩行者用交通信号灯器に関する設置・運用指針の制定（平成31年3月27日付け警察庁丁規発第54号）」が制定<ref>警察庁. [https://www.npa.go.jp/laws/notification/koutuu/kisei/kisei20240326_6.pdf 経過時間表示付き歩行者用交通信号灯器に関する設置・運用指針の制定について（通達）]. R6.3.26（継続）</ref>。		* 2019（平成31）年 - 警察庁により「経過時間表示付き歩行者用交通信号灯器に関する設置・運用指針の制定（平成31年3月27日付け警察庁丁規発第54号）」が制定<ref>警察庁. [https://www.npa.go.jp/laws/notification/koutuu/kisei/kisei20240326_6.pdf 経過時間表示付き歩行者用交通信号灯器に関する設置・運用指針の制定について（通達）]. R6.3.26（継続）</ref>。

			== メリット ==

			=== 歩行者の信号無視防止 ===
			歩車分離式（歩行者専用現示方式）等の待ち時間が長い制御でも、待ち時間が明らかになることで信号無視を防ぐ効果が期待できる。

			=== ゆとりを持って横断できる ===
			交通弱者（高齢者等）は、横断に長い時間を要することから、青現示の途中で横断を始めると間に合わない可能性がある。残り時間表示を見ることで、次の青現示に見送る等の判断ができる。

			== デメリット ==

			=== 高コスト ===
			一般の歩行者用灯器より3倍以上高価であり、全ての交差点への導入は難しい。

			=== 導入しづらい制御 ===
			感知式、押ボタン式、列車連動式などの制御では、経過時間表示の正確性が低く、効果的に使用できない。

	== 参考文献 ==		== 参考文献 ==
			<references />{{デフォルトソート:けいかじかんつきほこうしゃようこうつうしんごうとうき}}
			[[カテゴリ:信号灯器]]

経過時間表示付き歩行者用交通信号灯器

警交仕規第1014号 — Fri, 01 May 2026 04:24:29 GMT

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'''経過時間表示付き歩行者用交通信号灯器'''（けいかじかんつきほこうしゃようこうつうしんごうとうき）とは、経過時間の表示機能を内蔵する歩行者用灯器である。ゆとりシグナルともいう。

== 概要 ==
大規模交差点や歩車分離制御を行う交差点では、横断歩行者の信号待ち時間が長く信号無視を誘発する危険性がある。そこで、赤信号、青信号の残り時間を表示する装置、機能が設置されることがある。

以前は歩行者用灯器の隣に[[経過時間表示|別体の装置]]を設置していたが、LED式灯器ではこの機能を内蔵する場合が多い。これを経過時間表示付き歩行者用交通信号灯器（以降経過時間表示付き歩灯）という。

== 構造 ==
歩行者用灯器のレンズ内、人形の両側に8ないし10目盛りの表示が設けられる。灯火が切り替わると同時に点灯し、時間が経過するにしたがって上から順に滅灯していき、灯火が切り替わるのと同時に全て滅灯する。

表示にはLEDが用いられ、1目盛り辺りのLEDは2個ないし4個である。

経過時間表示部の制御ユニットは、灯体内部に設けられる。

== 種類 ==

=== 目盛りの数 ===
8目盛りと10目盛りが存在する。前者はほとんどの都道府県で、後者は北海道や大阪府等の一部の地域で使用された。低コスト灯器以降は8目盛りに統一されている。

=== 表示方式 ===
分離表示方式（灯火と逆側に経過時間を表示）と一体表示方式（灯火と同じ側に経過時間を表示）が存在する。前者はほとんどの都道府県で、後者は北海道や大阪府等の一部の地域で使用された。低コスト灯器以降は分離表示方式に統一されている。

== 表示の仕組み ==
ほとんどの場合、経過時間表示は交通信号制御機と直接通信していない。歩行者用灯器の灯火と接続されており、前回の現示の時間から表示を決定する仕組みである。

[[信号制御#定周期式|定周期]]制御や[[信号制御#プログラム（多段）式|プログラム多段]]などの場合は、各現示の秒数は原則固定であるため問題なくカウントされる。しかし、[[信号制御#感応式|感知式]]（単純な半感応式、右折矢印延長用感知などをすべて含む）や[[信号制御#押ボタン式|押ボタン式]]では、現示の時間が常に一定ではない。この場合、表示の正確性が失われる。

よって、最後の1目盛りか最初の状態で調整を行うことが多い。そのため、中間フェーズと初期もしくは最後のフェーズは時間が異なる（待たずして切り替わる場合もある）。

なお、近年設置される経過時間表示付き歩灯は、複雑な制御で1サイクルに2回以上青現示がある場合も、問題なく表示を行うことができる。

== 単価 ==
岐阜県警察の単価表では、経過時間表示付き歩灯（側注式）の単価は183,900円である。

経過時間表示のないものは52,000円であるため、経過時間表示はかなり高価であることが分かる。

== ユニット換装 ==
東京都（警視庁）では、経過時間表示のないLED式歩灯に、経過時間表示ユニットを組み込む改造を行っている。

他の地域では経過時間表示化を行う場合、灯器ごと交換する。

== 沿革 ==

* 平成15（2003）年…経過時間表示付き歩灯が登場。ただし、仕様が制定されておらず、地域によって目盛の数や表示位置が異なる状態であった。また、灯器には警交仕規が無い又は空欄の場合が多い。（各メーカーによる準拠の範囲を超えた独自仕様という扱いと思われる）。
* 平成16（2004）年…長野県に動くLED式歩行者用灯器（日本信号製）が試験設置された。これは青灯火の人形がアニメーションで動く機能を有するものであるが、点灯していない方の灯火に6段階の砂時計型の経過時間表示機能を有した。動く灯器そのものが本格採用には至らなかった<ref>交通信号機博物館,LED交通信号灯器,https://signal-net.sakura.ne.jp/sig_ani1-1.htm<nowiki/>,2026-0107参照</ref>。
* 平成18（2006）年…愛知県に数字表示を内蔵したLED式歩行者用灯器（信号電材製）が試験設置された。これは点灯していない方の灯火に7セグメントを用いた数字で表示するものである。この方式の経過時間表示付き歩灯は、主に中国で標準的に用いられるものであるが、日本では本格採用には至らなかった<ref>名駅経済新聞,愛知県警、名駅に新型歩行者用信号機を試験設置,https://meieki.keizai.biz/headline/215/<nowiki/>,2026-0107参照</ref>。
* 平成18（2006）年…警察庁により「経過時間表示付き歩行者用交通信号灯器に関する設置・運用方針の制定（平成18年５月30日付け警察庁丁規発第38号）」が制定。これにより版が改定され、警交仕規が付与された。
* 平成21（2009）年…警交仕規第1014号が制定。経過時間付き歩灯もこれに内包された。
* 平成31（2019）年…警察庁により「経過時間表示付き歩行者用交通信号灯器に関する設置・運用指針の制定（平成31年3月27日付け警察庁丁規発第54号）」が制定<ref>警察庁. [https://www.npa.go.jp/laws/notification/koutuu/kisei/kisei20240326_6.pdf 経過時間表示付き歩行者用交通信号灯器に関する設置・運用指針の制定について（通達）]. R6.3.26（継続）</ref>。

== 参考文献 ==

歩行者先出し方式

警交仕規第1014号 — Fri, 01 May 2026 03:30:06 GMT

← 古い版		2026年5月1日 (金) 12:30時点における版
2行目:		2行目:

	== 概要 ==		== 概要 ==
	通常の信号制御では、同一方向の車両用灯器と歩行者用灯器が同時に青になる。したがって、車両と歩行者は同じタイミングで進行することになるが、車両の方が早いため歩行者の確認が遅れ、右左折時に巻き込みが発生しやすい。		通常の信号制御では、同一方向の車両用灯器と歩行者用灯器が同時に青になる。したがって、車両と歩行者は同じタイミングで進行することになるが、車両の方が速いため歩行者の確認が遅れ、右左折時に巻き込みが発生しやすい。

	そこで、歩行者灯器を車両用灯器より数秒早く青信号にすることで、歩行者の安全性を確保した制御を歩行者先出し方式という。		そこで、歩行者灯器を車両用灯器より数秒早く青信号にすることで、歩行者の安全性を確保した制御を歩行者先出し方式という。

歩行者優先方式

警交仕規第1014号 — Fri, 01 May 2026 03:25:24 GMT

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'''歩行者優先方式'''（ほこうしゃゆうせんほうしき）とは、信号制御の一つ。

== 概要 ==
信号のない横断歩道においては、常に歩行者に優先権がある。しかし、[[押ボタン式]]の信号機では歩行者はボタンを押して信号待ちを行うため、信号がない横断歩道よりも待ち時間が増える。そのため、多くの信号機は車両を優先した制御と言える。

歩行者優先制御では車道に[[車両感知器]]を設置し、車両がいないときは常に歩行者用灯器を青現示にすることで、歩行者の横断可能な時間が長くなる。

== 種類 ==

=== 単路の場合 ===
車道に車両感知器を設置し、[[リコール制御]]（[[半感応制御]]）を行う。

=== 交差点の場合 ===
全ての流入路に車両感知器を設置し、[[全感応制御]]を行う。このとき、歩車分離制御（[[歩行者専用現示方式]]）となる。

== メリット ==

=== 歩行者の待ち時間が短い ===
車両がいなければ常に歩行者が横断できるため、歩行者が多い駅前や通学路等に適している。また、普通の歩行者専用現示方式では待ち時間が長く、歩行者の信号無視が問題になるが、この制御では発生しづらい。

== デメリット ==

=== 設置箇所が限られる ===
車両の台数が多い場合、実質的な定周期制御となるため、歩行者優先効果が薄れる。また、交通量の多い道路では、系統制御や集中制御に組み込みづらく、渋滞になりやすい。

=== '''高コスト''' ===
全ての流入路に車両感知器を設置する必要があり、設備投資が高コストである。

=== 自転車・二輪車の扱い ===
安価な[[超音波式車両感知器]]を使用する場合、自転車や二輪車を感知できないため、[[押ボタン箱|押ボタン]]を押下して通行する必要がある。なお、[[画像式車両感知器]]を使用する場合は、この問題は発生しないが高コストである。
{{デフォルトソート:ほこうしゃゆうせんほうしき}}
[[カテゴリ:信号制御]]

歩行者先出し方式

警交仕規第1014号 — Fri, 01 May 2026 02:11:25 GMT

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'''歩行者先出し方式'''（ほこうしゃさきだしほうしき）とは、信号制御の一つ。歩行者先行方式ともいう。

== 概要 ==
通常の信号制御では、同一方向の車両用灯器と歩行者用灯器が同時に青になる。したがって、車両と歩行者は同じタイミングで進行することになるが、車両の方が早いため歩行者の確認が遅れ、右左折時に巻き込みが発生しやすい。

そこで、歩行者灯器を車両用灯器より数秒早く青信号にすることで、歩行者の安全性を確保した制御を歩行者先出し方式という。

== 種類 ==

=== 定周期式 ===
常に歩行者先出し方式を行う。

=== 押ボタン式 ===
[[歩行者用押ボタン箱|歩行者用押ボタン]]（[[高齢者等用押ボタン箱|高齢者等用押ボタン]]の場合が多い）を押下した場合のみ、歩行者先出し制御を行う。福井県で見られる。

== メリット ==

=== 歩行者の安全性を確保 ===
巻き込み事故を防止する効果が見込まれる。

=== 効率が良い ===
[[歩車分離制御]]（[[歩行者専用現示方式]]）より効率が良く、青時間を長く確保できる。

== デメリット ==

=== 完全な歩車分離ではない ===
歩車分離制御（歩行者専用現示方式）と異なり、車両と歩行者の交錯が発生しないのは僅かな時間であり、完全に巻き込みを防止することはできない。

=== 見切り発車が発生しやすい ===
歩行者用灯器を誤認したドライバーが見切り発車を行う可能性がある。
{{デフォルトソート:ほこうしゃさきだしほうしき}}
[[カテゴリ:信号制御]]

年度ステッカー

休者 — Thu, 30 Apr 2026 14:59:56 GMT

← 古い版		2026年4月30日 (木) 23:59時点における版
19行目:		19行目:
	このステッカーを[[信号電材]]製ではIシール（Information）と呼称している<ref name=":0" group="注釈">信号電材製灯器の梱包から推測</ref>。		このステッカーを[[信号電材]]製ではIシール（Information）と呼称している<ref name=":0" group="注釈">信号電材製灯器の梱包から推測</ref>。

	=== ~~和暦型（千葉県、埼玉県）~~ ===		=== 和暦型（千葉県、埼玉県、群馬県） ===
	[[ファイル:年度ステッカー 003.JPG\|代替文=和暦型（埼玉）\|サムネイル\|埼玉県の[[おにぎり歩灯]]に設置された年度ステッカー。平成'''8'''年度に設置されたことを表す]]		[[ファイル:年度ステッカー 003.JPG\|代替文=和暦型（埼玉）\|サムネイル\|埼玉県の[[おにぎり歩灯]]に設置された年度ステッカー。平成'''8'''年度に設置されたことを表す]]
	[[ファイル:年度ステッカー 005.JPG\|代替文=和暦型（千葉）\|サムネイル\|千葉県の小糸製鉄板灯器に設置された年度ステッカー。平成'''11'''年度に設置されたことを表す]]		[[ファイル:年度ステッカー 005.JPG\|代替文=和暦型（千葉）\|サムネイル\|千葉県の小糸製鉄板灯器に設置された年度ステッカー。平成'''11'''年度に設置されたことを表す]]
	~~埼玉県では平成5（1993）年～平成28（2016）年まで、千葉県では少なくとも平成2（1990）年～平成30（2018）年頃まで採用されたもの。設置年度の~~'''和暦'''~~がアラビア数字で記されている。埼玉県は上記の西暦2桁型と同様の長方形ステッカー、千葉県は丸形のシールとなっている。~~		埼玉県では平成5（1993）年～平成29（2017）年まで、千葉県では少なくとも平成2（1990）年～平成30（2018）年頃まで、群馬県では平成25（2013）年頃～平成28（2016）年頃まで採用されたもの。設置年度の'''和暦'''がアラビア数字で記されている。埼玉県と群馬県は上記の西暦2桁型と同様の長方形ステッカー、千葉県は丸形のシールとなっている。

	~~埼玉県のステッカーはおおむね西暦2桁型と同様のフォントの違いが存在する（星和は設置を未確認のため不明。~~[[三工社]]は日本信号と同一）。千葉県のステッカーもフォントは数種類確認しているものの、現時点ではメーカーによるものなのか世代によるものなのかは不明。		埼玉県と群馬県のステッカーはおおむね西暦2桁型と同様のフォントの違いが存在する（星和は設置を未確認のため不明。[[三工社]]は日本信号と同一）。千葉県のステッカーもフォントは数種類確認しているものの、現時点ではメーカーによるものなのか世代によるものなのかは不明。

	埼玉県のステッカーは平成15（2003）年度から先頭にメーカーを表すイニシャルが付与されている。このイニシャルについては後述する「共通型」を参照。		埼玉県のステッカーは平成15（2003）年度から先頭にメーカーを表すイニシャルが付与されている。このイニシャルについては後述する「共通型」を参照。
126行目:		126行目:

	=== （参考）群馬型（群馬県） ===		=== （参考）群馬型（群馬県） ===
	~~群馬県では、過去にステッカーではないが年度バンドを採用していたことがあり、~~[[アーム]]の付け根に設置年度西暦下二桁をアラビア数字で記したバンドを設置していた。		群馬県では平成24（2012）年まで、ステッカーではないが年度バンドを採用していたことがあり、[[アーム]]の付け根に設置年度西暦下二桁をアラビア数字で記したバンドを設置していた。

	== 注釈 ==		== 注釈 ==

利用者:休者

休者 — Thu, 30 Apr 2026 14:30:10 GMT

利用者アカウント休者が作成されました

信号制御

銀河連邦 — Wed, 29 Apr 2026 00:49:14 GMT

リンク追加

← 古い版		2026年4月29日 (水) 09:49時点における版
462行目:		462行目:

	=== 時差式の一種 ===		=== 時差式の一種 ===
			''詳細は[[別出し方式]]を参照''

	一部の都道府県では対向車と青現示を完全に別階梯にしたものを対向車分離式と呼ぶ。これは一種の時差式制御といえる。		一部の都道府県では対向車と青現示を完全に別階梯にしたものを対向車分離式と呼ぶ。これは一種の時差式制御といえる。

右折車両分離方式

警交仕規第1014号 — Tue, 28 Apr 2026 06:24:36 GMT

右折車専用現示は削除　右折車両分離式時差式制御を追加

← 古い版		2026年4月28日 (火) 15:24時点における版
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	'''右折車両分離方式'''（うせつしゃりょうぶんりほうしき）とは、[[信号制御#歩車分離式\|歩車分離式]][[信号制御\|制御]]~~の一つ。交通量の多い交差点で用いられる場合が多い。~~		'''右折車両分離方式'''（うせつしゃりょうぶんりほうしき）とは、[[信号制御#歩車分離式\|歩車分離式]][[信号制御\|制御]]の一つ。右折車両が対向直進車両や歩行者と交錯しない制御であり、交通量の多い交差点で用いられる場合が多い。

	== 概要 ==		== 概要 ==
	右折車両分離方式に関しては狭義の意味と広義の意味が存在するが、どれも右折車の滞留を防ぐ目的を有する。警察庁が指針している右折車両分離方式においては、歩車分離の機能を有する制御とされている。		右折車両と対向直進車両が接触する右直事故は、信号交差点で発生しやすく重大事故となる場合が多い。また、右折先の横断歩道は注意が疎かになりやすいため、横断歩行者との接触リスクも高い。

	~~詳しくは「種類」の節を参照されたい。~~		そこで、右折可能な現示を直進・歩行者用の現示と完全に分離した制御が行われることがあり、これを右折車両分離方式という。

			左折車両と歩行者の交錯が存在するため、完全な歩車分離ではないが、警察庁の指針では歩車分離式制御の一種とされている。

	== 種類 ==		== 種類 ==

	=== [[~~親子灯器~~]]~~を用いた右折車両分離方式 ===~~		=== 一般的な方式（警察庁の示す方式） ===
	狭義の意味での右折車両分離方式に相当する。親子灯器（矢印灯器を全方向に設けた灯器）を使用し、左折直進現示と右折現示を分離する方式。左折直進現示が行われている際に歩行者を横断可能とすることで、極力歩行者と車両の交錯を避け、歩車分離を行っている。しかし、左折車との交錯は発生するため、完全な歩車分離制御とは言えない。この方式を'''完全右折分離方式'''と呼ぶことがある。		親子灯器（矢印灯器を全方向に設けた灯器）を使用し、左折直進現示と右折現示を分離する方式。左折直進現示が行われている際に歩行者を横断可能とすることで、右折車両と歩行者の交錯を避け、歩車分離を行っている。しかし、左折車との交錯は発生するため、完全な歩車分離制御とは言えない。左折車も分離する場合、[[右左折車両分離方式]]という

	=== ~~右折矢印を用いた右折車両分離方式~~ ===		=== 時差式制御 ===
	広義の意味ではこの方式も含まれる。親子灯器の左折直進現示を青現示に置き換えたもので、歩車分離としての機能は有さないため、警察庁の指針する右折車両分離方式とは異なる。そのため、信号機ファンの分類上は時差式制御の一種とする場合もある。なお、両面に右折矢印が存在する十字路である場合が大半であり、T字路において片側にのみ右折矢印を設置している場所は完全に時差式制御の一環である。完全右折分離方式に準じて'''準右折分離方式'''と呼ぶこともある。		後発式時差式制御の延長側に矢印灯器を設けた灯器を設置し、非時差作動中は直進左折現示を、時差作動中は全方向矢印や青色を現示する。丁字路や、片方向にしか右折専用レーンを用意できない十字路で導入される。

	== 全赤時間 ==		== 全赤時間 ==
18行目:		20行目:

	== [[標示板]] ==		== [[標示板]] ==
	歩車分離式制御の一種であるが、多くの都道府県ではこれに歩車分離式の標示板は設置しない。福島県では車灯に歩車分離式の標示板を設置している。		歩車分離式制御の一種であるが、多くの都道府県ではこれに歩車分離式の標示板は設置しない。

			ただし、福島県では車灯に歩車分離式の標示板を設置している。

			時差式の右折車両分離方式では、時差式の標示板を設置する場合が多い。

	== メリット・デメリット ==		== メリット・デメリット ==

別出し方式

警交仕規第1014号 — Mon, 27 Apr 2026 06:17:47 GMT

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'''別出し方式'''（べつだしほうしき）とは、信号制御の一つ。

== 概要 ==
通常の信号制御では、上下線（対面する交通）が同時に進行できる。一方で、別出し方式では階梯を上下線で完全に分離し、別のタイミングで青現示にする。よって時差式制御の一種と言える。また、このとき歩行者灯器は進行方向左側のみを青現示にする場合が多く、右折時の歩行者との接触防止効果もある。

対面方向の車両を停止させ、一方向づつ車両を進行させることで安全な右折が可能であるが、青信号の時間が短くなる。

== 採用されるケース ==

=== 右折需要が多く、右折レーンが無い十字路交差点 ===
右折需要が多い場合、矢印灯器を設置して矢印現示制御を行う場合が一般的である。しかし、用地の都合等で、右折レーンを導入できない場合に用いられる場合が多い。

丁字路であれば一般の時差式制御（後発式）が用いられる場合が多いが、十字路での時差式制御は危険であるため別出し方式の採用が推奨される。

=== 変形交差点 ===
道路が鋭角に交わるなどの変形交差点では、上下線の車両を同時に進行させると交差点内での接触事故が発生する可能性があるため、別出し方式が採用される場合がある。

=== 交通量に大きな差がある場合 ===
上下線の片方が、明らかに交通量が少ない場合、別出し方式にしても青時間がほとんど短くならず、効率が良い場合がある。

== 呼称 ==
別出し方式は、各都道府県の呼称や標示板の文言に揺れが多い。ここでは代表的なものを示す。

* 別出し方式（警察庁）<ref>警察庁,時差式信号現示による制御に関する運用指針の制定について（通達） ,https://www.npa.go.jp/pdc/notification/koutuu/kisei/kisei20080303-2.pdf<nowiki/>,2026-0427参照</ref>…通達等で示す正式名称。

* 時差式…一種であるが、一般的な時差式のイメージと乖離しやすい
* 三現示式（福島県）…標示板で採用。専門用語を含むため分かりづらい。

* 分離式（岐阜県）<ref>岐阜県警察,信号機の現示例,https://www.pref.gifu.lg.jp/uploaded/attachment/410635.pdf<nowiki/>,2026-0427参照</ref>…標示板で採用。抽象的すぎて何を分離してるか分かりづらい。
* 右折車両分離式（岐阜県）<ref>岐阜県警察,歩車分離制御の導入箇所一覧,https://www.pref.gifu.lg.jp/uploaded/attachment/452740.pdf<nowiki/>,2026-0427参照</ref>…文書等で採用。右折車両も分離されるため間違いではない。すなわち、広義の歩車分離制御という解釈もできる。
* 対向車分離式（愛知県等）…分かりやすいが、本来はムーブメント式を意味するため誤用。
* 上下線分離式（神奈川県）…文書等で採用。
* 交互通行式（山口県）…標示板で採用。

== メリット ==

=== 安全性が高い ===
対向車が交差点内に進入しないため、安全に右折を行うことができる。また、右折先の歩行者用灯器は赤信号である場合が多く、歩行者との接触も防ぐことができる。

右折レーンがない十字路においては、最も安全な制御といえる。

=== 低コスト ===
右折レーンの設置などのコストを掛けずに、右直事故等の防止ができる。

== デメリット ==

=== 青時間が短くなる ===
現示数が増えるため、１サイクル辺りに進行できる車両台数が少なくなりやすい。

=== 歩行者用灯器が必要 ===
別出し方式の長所を生かすため、歩行者用灯器を設置する必要がある。

== 参考文献 ==
{{デフォルトソート:べつだしほうしき}}
[[カテゴリ:信号制御]]

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銀河連邦 — Thu, 23 Apr 2026 13:18:58 GMT

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	{{Boxmenu\|画像=[[ファイル:ろくろ首.JPG\|link=:カテゴリ:設置方法\|設置方法]]\|ヘッダー=[[:カテゴリ:設置方法\|設置方法]]\|説明=信号灯器等の設置方法に関するカテゴリです。}}		{{Boxmenu\|画像=[[ファイル:ろくろ首.JPG\|link=:カテゴリ:設置方法\|設置方法]]\|ヘッダー=[[:カテゴリ:設置方法\|設置方法]]\|説明=信号灯器等の設置方法に関するカテゴリです。}}
	{{Boxmenu\|画像=[[ファイル:簡易型視覚障害者用交通信号付加装置.jpg\|link=:カテゴリ:音響装置\|音響装置]]\|ヘッダー=[[:カテゴリ:音響装置\|音響装置]]\|説明=交差点を流れる音を制御する音響装置に関するカテゴリです。}}		{{Boxmenu\|画像=[[ファイル:簡易型視覚障害者用交通信号付加装置.jpg\|link=:カテゴリ:音響装置\|音響装置]]\|ヘッダー=[[:カテゴリ:音響装置\|音響装置]]\|説明=交差点を流れる音を制御する音響装置に関するカテゴリです。}}
	{{Boxmenu\|画像=[[ファイル:管理番号例.JPG\|link=:カテゴリ:管理番号\|管理番号]]\|ヘッダー=[[:カテゴリ:管理番号\|管理番号]]\|説明=~~各都道府県公安委員会が交差点を管理する際の方式や規則などに関するカテゴリです。~~}}		{{Boxmenu\|画像=[[ファイル:管理番号例.JPG\|link=:カテゴリ:管理番号\|管理番号]]\|ヘッダー=[[:カテゴリ:管理番号\|管理番号]]\|説明=交差点や信号灯器を管理する番号・形式などに関するカテゴリです。}}
	{{Boxmenu\|画像=[[ファイル:年度ステッカー_999.JPG\|link=:カテゴリ:周辺物\|周辺物]]\|ヘッダー=[[:カテゴリ:周辺物\|周辺物]]\|説明=信号灯器以外の交通機器・システムに関するカテゴリです。}}		{{Boxmenu\|画像=[[ファイル:年度ステッカー_999.JPG\|link=:カテゴリ:周辺物\|周辺物]]\|ヘッダー=[[:カテゴリ:周辺物\|周辺物]]\|説明=信号灯器以外の交通機器・システムに関するカテゴリです。}}
	{{Boxmenu\|画像=[[ファイル:転用更新された交差点の例.JPG\|link=:カテゴリ:アーム\|アーム]]\|ヘッダー=[[:カテゴリ:交差点\|交差点]]\|説明=交差点に関するカテゴリです。}}		{{Boxmenu\|画像=[[ファイル:転用更新された交差点の例.JPG\|link=:カテゴリ:アーム\|アーム]]\|ヘッダー=[[:カテゴリ:交差点\|交差点]]\|説明=交差点に関するカテゴリです。}}

形式

銀河連邦 — Thu, 23 Apr 2026 13:17:41 GMT

カテゴリ変更

← 古い版		2026年4月23日 (木) 22:17時点における版
303行目:		303行目:
	* [[銘板]]		* [[銘板]]
	{{デフォルトソート:けいしき}}		{{デフォルトソート:けいしき}}
	[[カテゴリ:~~その他~~]]		[[カテゴリ:管理番号]]

製造番号

銀河連邦 — Thu, 23 Apr 2026 13:16:59 GMT

カテゴリ変更

← 古い版		2026年4月23日 (木) 22:16時点における版
160行目:		160行目:
	== 参考文献 ==		== 参考文献 ==
	{{デフォルトソート:せいそうはんこう}}		{{デフォルトソート:せいそうはんこう}}
	~~[[カテゴリ:その他]]~~
	<references />		<references />

166行目:		165行目:

	* [[銘板]]		* [[銘板]]
			[[カテゴリ:管理番号]]

カテゴリ:管理番号

銀河連邦 — Thu, 23 Apr 2026 13:16:32 GMT

管理番号の意義を広げ、番号管理しているもの等はこちらに分類するように変更

← 古い版		2026年4月23日 (木) 22:16時点における版
1行目:		1行目:
	~~[[管理番号]]に関するページの一覧です。~~		交差点の管理番号や、信号灯器の製造番号など、管理する上で必要な番号・形式などについてをこちらに分類しています。

	{{デフォルトソート:かんりはんこう}}		{{デフォルトソート:かんりはんこう}}
	[[カテゴリ:信号機Wikiのカテゴリ]]		[[カテゴリ:信号機Wikiのカテゴリ]]
	{{#set: TopCategory = true }}		{{#set: TopCategory = true }}

地名板

銀河連邦 — Thu, 23 Apr 2026 13:12:24 GMT

縦地名板の項目を拡充し見出し独立

← 古い版		2026年4月23日 (木) 22:12時点における版
22行目:		22行目:
	寸法について、大きく二つのタイプに分かれる。文字数に応じて地名板そのものの幅を調節するタイプは'''幅合わせ型'''、文字数に応じて文字幅を調節するタイプは'''幅固定型'''と呼ばれることがある。幅合わせ型の場合、文字数の増大に合わせて板の長さがどんどん横長になるが、幅固定型の場合は文字が横方向に縮小され、潰れる傾向にある。		寸法について、大きく二つのタイプに分かれる。文字数に応じて地名板そのものの幅を調節するタイプは'''幅合わせ型'''、文字数に応じて文字幅を調節するタイプは'''幅固定型'''と呼ばれることがある。幅合わせ型の場合、文字数の増大に合わせて板の長さがどんどん横長になるが、幅固定型の場合は文字が横方向に縮小され、潰れる傾向にある。

	通常は114-~~2Aで定義された横書きの地名板が設置されるが、一部の都道府県では114~~-~~2Bで定義された縦書きの地名板を採用することがある。これを区別して~~'''縦地名板'''~~と呼ぶこともある。ただし、114~~-~~2Bに関してはローマ字部分に関する仕様が特段定められていない。縦地名板を採用している都道府県は、豪雪地帯の場合は114~~-~~2Bの仕様そのままに日本語のみの地名板が設置されることもある。それ以外の場合、ローマ字部分が114~~-2Aの寸法に準拠したうえで90度時計回りに回転し、日本語の左側に記される傾向にある。ただし、東京都は一部において、文字を回転せずアルファベットをそのまま縦書きにしたものも設置していた。		=== 縦地名板について ===
			通常は114-2Aで定義された横書きタイプの地名板が設置されるが、一部の都道府県では114-2Bで定義されている縦書きの地名板を採用することもある。これを区別して'''縦地名板'''と呼ぶこともある。

			114-2Bはレイアウトとして日本語表記部分のみが定められており、英字部分に関しては特段定められていない。そのため、各都道府県によって仕様が一貫しないことが多いが、おおむね以下のような仕様に分類することができる。

			* 114-2Bのレイアウトを原則維持したまま、日本語表記のみを行うもの。古くから採用されている地名板において、アームにスペースがない場合などに設置されたほか、豪雪設置を採用している都道府県などでは現在も設置され続けている箇所が存在する。
			* 114-2Aのレイアウトを90度時計回りに回転し、日本語表記を90度反時計回りに回転させたレイアウト。一般に縦地名板はこのスタイルで設置されることが多い。なお、東京都においてはローマ字表記も日本語表記と同じ向きにしたものが設置されている。

			縦地名板は採用が多い都道府県（埼玉県など）とほとんどない都道府県（神奈川県や大阪府など）で極端に分かれる傾向にある。

	=== 書体について ===		=== 書体について ===
38行目:		46行目:
	=== 山梨県 ===		=== 山梨県 ===
	山梨県は、茶色の板に白文字・枠となっており、また四隅の角が丸く切り取られている。この形は他県ではデザインポールとともに[[美装化]]された地域などで見ることができるが、山梨県ではこれがデフォルトとなっている。ただし直轄区間や一部の地名板などは通常のものとして残っている箇所も存在する。概ね平成12（2000）年頃から採用している模様。		山梨県は、茶色の板に白文字・枠となっており、また四隅の角が丸く切り取られている。この形は他県ではデザインポールとともに[[美装化]]された地域などで見ることができるが、山梨県ではこれがデフォルトとなっている。ただし直轄区間や一部の地名板などは通常のものとして残っている箇所も存在する。概ね平成12（2000）年頃から採用している模様。

	~~また富士山の近くでは板の形が富士山になっていることが特徴。~~

	=== 東京都、静岡県 ===		=== 東京都、静岡県 ===
75行目:		81行目:
	=== 灯器直付け ===		=== 灯器直付け ===
	主に東京都などで角型灯器に採用され、灯器の底面に直接ネジ止めして地名板を設置するタイプが存在した。現在は角形灯器そのものが沙汰されたため、灯器直付けのものは（一部[[薄型LED灯器]]で継承されたものを除き）見られなくなったが、その世代の地名板をアームに設置し直して使用を続行している交差点もまだ存在する。この時期のものは古いためローマ字部分が記載されていないものが多い。		主に東京都などで角型灯器に採用され、灯器の底面に直接ネジ止めして地名板を設置するタイプが存在した。現在は角形灯器そのものが沙汰されたため、灯器直付けのものは（一部[[薄型LED灯器]]で継承されたものを除き）見られなくなったが、その世代の地名板をアームに設置し直して使用を続行している交差点もまだ存在する。この時期のものは古いためローマ字部分が記載されていないものが多い。


	他にも灯器背面などが存在するがマイナーであるため個別項目にはしていない。		他にも灯器背面などが存在するがマイナーであるため個別項目にはしていない。

設置方法

銀河連邦 — Thu, 23 Apr 2026 12:43:44 GMT

← 古い版		2026年4月23日 (木) 21:43時点における版
47行目:		47行目:
	柱の側面に、2本のアームで灯器を抱込設置する方式。		柱の側面に、2本のアームで灯器を抱込設置する方式。

	=== [[吊下式]] ===		=== [[吊り下げアーム\|吊下式]] ===
	柱の側面に、1本のアームで灯器を吊下設置する方式。		柱の側面に、1本のアームで灯器を吊下設置する方式。

屈折設置

警交仕規第1014号 — Thu, 23 Apr 2026 06:06:06 GMT

← 古い版		2026年4月23日 (木) 15:06時点における版
2行目:		2行目:

	== 概要 ==		== 概要 ==
	[[角型灯器]]・[[初期丸型灯器]]の一部を除いては原則車灯は1面1基であり、表裏セットで設置する際は1つの[[アーム]]に2基の車灯を設置する。その際、交差点の直前にカーブが存在する、変則十字路（片方が折れ曲がっている等）である場合等において表と裏で設置角度が異なることがある。この際、角度調節金具を使用して表裏で角度を変更して設置し対応する。この方式で設置された両面灯器を屈折と呼ぶ。		[[角型灯器]]・[[初期丸型灯器]]の一部を除いては原則車灯は1面1基であり、表裏セットで設置する際は1つの[[アーム]]に2灯の車灯を設置する。その際、交差点の直前にカーブが存在する、変則十字路（片方が折れ曲がっている等）である場合等において表と裏で設置角度が異なることがある。この際、角度調節金具を使用して表裏で角度を変更して設置し対応する。この方式で設置された両面灯器を屈折と呼ぶ。

	屈折設置を行う際は、内側部分は通常のアーム取付金具を設置し、外側に角度調節金具として別の種類の金具を用いて設置されることが多い。角度調節金具は通常バネのような形状となっており、これの開き具合で角度を調節する。		屈折設置を行う際は、片側ないし両側の灯器取付金具が角度調整型金具となる。角度調整型金具は通常バネのような形状となっており、これの開き具合で角度を調節する。

	屈折設置を積極的に採用する都道府県もあれば、別々のアームで対応するようなケースも多い。ただし、余程完全に垂直交差するような交差点でない限りは少なからず角度調節金具が（完全に足を縮めていても）使用されているケースが多い。		屈折設置を積極的に採用する都道府県もあれば、別々のアームで対応するようなケースもある。

			近年は両面設置の場合、ほとんどの都道府県でカーブの有無に関わらず、角度調整型の灯器取付金具を（完全に足を縮めていても）使用して設置する。

	== 分類 ==		== 分類 ==

設置方法

警交仕規第1014号 — Thu, 23 Apr 2026 05:59:38 GMT

歩灯についての言及

← 古い版		2026年4月23日 (木) 14:59時点における版
1行目:		1行目:
	ここでは信号機の設置方法についてのページをまとめる。[[アーム]]や[[金具]]に関しては、それぞれのページを参照。		ここでは信号機の設置方法についてのページをまとめる。[[アーム]]や[[金具]]に関しては、それぞれのページを参照。

	== ~~信号機の設置方法~~ ==		== 車両用灯器の設置方法 ==
	以下の4つは、道路交通法施行規則第4条で定められている信号機の設置方法である<ref>道路交通法施行規則, e-Gov法令検索, https://laws.e-gov.go.jp/law/335M50000002060#Mpat_1, 2025-01-05参照</ref>。		以下の4つは、道路交通法施行規則第4条で定められている信号機の設置方法である<ref>道路交通法施行規則, e-Gov法令検索, https://laws.e-gov.go.jp/law/335M50000002060#Mpat_1, 2025-01-05参照</ref>。

27行目:		27行目:
	柱の側面に信号機を設置する方式。現在は縦型信号機の大半が側柱式か豪雪設置である。		柱の側面に信号機を設置する方式。現在は縦型信号機の大半が側柱式か豪雪設置である。

	* [[抱え込み設置]]（縦型信号機）		* [[抱え込み設置\|抱込設置]]（縦型信号機）

	=== [[懸垂式]] ===		=== [[懸垂式]] ===
35行目:		35行目:
	横型信号機の設置方法。		横型信号機の設置方法。

	* [[ずらし設置]]~~<br />~~		* [[ずらし設置]]

	その他に、以下のような設置方法がある。		その他に、以下のような設置方法がある。
41行目:		41行目:
	* [[豪雪設置]]		* [[豪雪設置]]
	* [[直付け]]		* [[直付け]]
	* [[自立歩灯]]

	== ~~信号機の設置位置~~ ==		== 歩行者用灯器の設置方法 ==

	* 信号機の設置位置は、左奥（補助信号がある場合、左奥と右手前など）に設置するのが一般的であるが、都道府県によっては他の特徴的な設置方法が見られることがある。		=== [[側柱式]]（抱込式） ===
			柱の側面に、2本のアームで灯器を抱込設置する方式。

	=== [[~~岐阜設置~~]]~~<ref>警交仕規第1014号. "信号の岐阜設置とは". note. 2023, https://note.com/keikoushiki1014/n/n6e57d587939c, (参照 2025-01-05).</ref>~~ ===		=== [[吊下式]] ===
	~~信号機を右奥（と左手前）に設置する方式。岐阜県に多い。~~		柱の側面に、1本のアームで灯器を吊下設置する方式。

			=== [[吊上式]] ===
			柱の側面に、1本のアームで灯器を吊上設置する方式。

	=== [[~~兵庫設置~~]] ===		=== [[自立歩灯\|自立式]] ===
	~~信号機を左奥と右奥に設置する方式。兵庫県に多い。~~		細い鋼管柱の直上に灯器を設置する方式。

	== 矢印灯器の設置方法 ==		== 矢印灯器の設置方法 ==
67行目:		70行目:

	* [[おまけ]]　…　矢印灯器と同様の設置方法で矢印灯器の代わりに赤一灯や黄一灯を設置したもの		* [[おまけ]]　…　矢印灯器と同様の設置方法で矢印灯器の代わりに赤一灯や黄一灯を設置したもの

			== 車両用灯器の設置位置 ==
			信号機の設置位置は、左奥（補助信号がある場合、左奥と右手前など）に設置するのが一般的であるが、都道府県によっては他の特徴的な設置方法が見られることがある。

			=== [[岐阜設置]]<ref>警交仕規第1014号. "信号の岐阜設置とは". note. 2023, https://note.com/keikoushiki1014/n/n6e57d587939c, (参照 2025-01-05).</ref> ===
			信号機を右奥（と左手前）に設置する方式。岐阜県に多い。

			=== [[兵庫設置]] ===
			信号機を左奥と右奥に設置する方式。兵庫県に多い。

	== 参考文献 ==		== 参考文献 ==
	<references />{{デフォルトソート:せつちほうほう}}		<references />{{デフォルトソート:せつちほうほう}}
	[[カテゴリ:設置方法\| ]]		[[カテゴリ:設置方法\| ]]

集中制御

警交仕規第1014号 — Wed, 22 Apr 2026 05:00:38 GMT

← 古い版		2026年4月22日 (水) 14:00時点における版
1行目:		1行目:
	~~集中制御（しゅうちゅうせいぎょ）とは、交通管制センターと接続し複数の信号交差点を連動する制御方式である。~~		'''集中制御'''（しゅうちゅうせいぎょ）とは、交通管制センターと接続し複数の信号交差点を連動する制御方式である。

	== 概要 ==		== 概要 ==
5行目:		5行目:

	== 仕組み ==		== 仕組み ==
	~~集中制御では以下の機器・設備が必要である。設備・回線の維持管理に多額のコストが必要になることから、　必要性の薄れた交差点では~~[[単独制御]]などに移行する場合もある。		集中制御では以下の機器・設備が必要である。設備・回線の維持管理に多額のコストが必要になることから、必要性の薄れた交差点では[[単独制御]]などに移行する場合もある。

	=== 交通管制センター ===		=== 交通管制センター ===
	各都道府県形警察本部等に設置される。集中制御を行う交差点や感知器情報、事故記録カメラ等の情報が集約され、必要に応じて遠隔操作も実施される。		各都道府県形警察本部等に設置される。また、管轄エリアが広い場合、警察署等にサブセンターが設置される。

			集中制御を行う交差点や感知器情報、事故記録カメラ等の情報が集約され、必要に応じて遠隔操作も実施される。

	=== 交通信号制御機（集中制御用） ===		=== 交通信号制御機（集中制御用） ===
20行目:		22行目:

	* アナログ電話回線（NTT専用回線）		* アナログ電話回線（NTT専用回線）
	交通管制システム用の専用回線を用いて接続する方法。専用回線であるため使用料が高く、また伝送距離に応じて課金されるシステムであるため長距離通信では非常に高コストになる。そのため、各警察署等にサブセンターを用意して中継することで距離を抑える場合がある。また、アナログ電話回線はサービス終了が予定されているため、多方式の回線に移行する必要があるが、十分に移行が進んでいない地域も多い。伝送方式に[[M形伝送方式]]、[[U形伝送方式]]、[[UD形伝送方式]]~~がある。~~		交通管制システム用の専用回線を用いて接続する方法。専用回線であるため使用料が高く、また伝送距離に応じて課金されるシステムであるため長距離通信では非常に高コストになる。そのため、各警察署等にサブセンターを用意して中継することで距離を抑える場合がある。また、アナログ電話回線はサービス終了が予定されているため、他方式の回線（ディジタル回線）に移行する必要があるが、十分に進んでいない地域も多い。

			伝送方式は[[M形伝送方式]]、[[U形伝送方式]]、[[UD形伝送方式]]である。
	* 光回線		* 光回線
	光ファイバー網を用いて接続する方法。アナログ電話回線サービス終了に伴う移行回線の一つ。通信量・速度が向上したことから将来の自動運転に用いる回線としての使用も検討されている。交通信号制御機に光回線終端装置を設置する必要がある。伝送方式に[[UD形伝送方式]]~~がある。~~		光ファイバー網を用いて接続する方法。アナログ電話回線サービス終了に伴う移行回線の一つ。通信量・速度が向上したことから将来の自動運転に用いる回線としての使用も検討されている。交通信号制御機に光回線終端装置を設置する必要がある。

			伝送方式は[[UD形伝送方式]]である。
	* 携帯回線(MVNO)		* 携帯回線(MVNO)
	携帯電話の通信回線を用いて接続する方法。アナログ電話回線サービス終了に伴う移行回線の一つ。2社の回線を使用することで、通信障害時も交通管制システムを使用し続けることができる。交通信号制御機に[[集約回線無線通信装置]]~~を設置する必要があり、機器・MVNOサービスの提供は日本信号のみが行っている。伝送方式に~~[[UD形伝送方式]]~~がある。~~{{デフォルトソート:しゅうちゅうせいぎょ}}		携帯電話の通信回線を用いて接続する方法。アナログ電話回線サービス終了に伴う移行回線の一つ。2社の回線を使用することで、通信障害時も交通管制システムを使用し続けることができる。交通信号制御機に[[集約回線無線通信装置]]を設置する必要があり、機器・MVNOサービスの提供は日本信号のみが行っている。

			伝送方式は[[UD形伝送方式]]である。

			=== その他 ===
			集中制御では、回線費用が高コストであるため、できるだけこれを削減する方法が求められる。

			近接交差点をケーブルや無線伝送装置を用いて連動させる、UD形端末回線集約装置で回線をまとめる、複数交差点統合制御機を用いるなどの方法が行われる。{{デフォルトソート:しゅうちゅうせいぎょ}}
	[[カテゴリ:信号制御]]		[[カテゴリ:信号制御]]

補助灯器

銀河連邦 — Wed, 22 Apr 2026 04:46:09 GMT

別の意味を持つ内容を誘導するテンプレートを配置

← 古い版		2026年4月22日 (水) 13:46時点における版
1行目:		1行目:
			{{Otheruses\|[[主灯器]]と対に使用される補助灯器\|交差点を予告する際に用いられる補助灯器\|[[予告信号]]}}

	'''補助灯器'''（ほじょとうき）とは、一つの方向の灯器のうち、サブとなる灯器である。多くの場合車両用灯器である。		'''補助灯器'''（ほじょとうき）とは、一つの方向の灯器のうち、サブとなる灯器である。多くの場合車両用灯器である。

押ボタン式

警交仕規第1014号 — Wed, 22 Apr 2026 04:39:10 GMT

制御の種別内容を整理

← 古い版		2026年4月22日 (水) 13:39時点における版
1行目:		1行目:
	'''押ボタン式'''~~（おしぼたんしき）とは、信号制御の1つ。~~		'''押ボタン式'''（おしぼたんしき）とは、信号制御の1つ。リコール制御ともいう。

	== 概要 ==		== 概要 ==
	横断需要が少ない、または一定時間帯にのみ集中する交差点等では、[[信号制御#定周期式\|定周期式制御]]では無駄な待ち時間が多い。そのような場合、横断歩行者が[[歩行者用押ボタン箱\|押ボタン]]を押したときのみ灯火を切り替える制御を導入する場合が多く、これを押ボタン式という。また、交差点で押ボタン式を用いる場合、幹線閃光方式以外では[[車両感知器]]を用いた[[信号制御#半感応式\|半感応式制御]]を行うことが多い。		横断需要が少ない、または一定時間帯にのみ集中する交差点等では、[[信号制御#定周期式\|定周期式制御]]では無駄な待ち時間が多い。そのような場合、横断歩行者が[[歩行者用押ボタン箱\|押ボタン]]を押したときのみ灯火を切り替える制御を導入する場合が多く、これを押ボタン式制御という。

	== 種類 ==		== 種類（単路） ==
			単路（交差点ではなく、歩行者の横断のみを目的とする横断歩道）や、小規模な交差点（従道は一時停止や常時赤点滅規制）に設けられる制御。

	=== 常時幹線青信号方式 ===		=== 常時幹線青信号方式 ===
	横断要求がない場合、主道車灯は常に青信号を現示する。また、従道が存在する場合は赤色閃光または赤信号を現示する。後者の場合は車両感知器を用いた半感応式制御が行われる。		横断要求がない場合、車灯は常に青信号を現示する。歩行者がボタンを押下すると、G→Y→Rと切り替わり、歩行者が横断することができる。

	=== 常時幹線閃光方式 ===		=== 常時幹線閃光方式 ===
	横断要求がない場合、主道車灯は常に黄色閃光を現示する。また従道が存在する場合は赤色閃光を現示する。ボタンを押下すると主道車灯器はG→Y→R（青色現示は省略される場合あり）、従道車灯は赤色現示に移行し、歩灯と同時に青信号に切り替わる。警察庁によれば、この方針は推奨されず、常時幹線青信号方式への変更が推進されている<ref>{{出典\|author=警察庁\|title=より合理的な交通規制の推進について\|subtitle=警察庁丙規発第28号\|date=2011.11.10\|link=https://www.npa.go.jp/pdc/notification/koutuu/kisei/kisei20111110.pdf}}</ref>。		横断要求がない場合、車灯は常に黄色閃光を現示する。歩行者がボタンを押下すると、G→Y→R（青色現示は省略される場合あり）、歩行者が横断することができる。

			警察庁によれば、この方針は推奨されず、常時幹線青信号方式への変更が推進されている<ref name=":0">{{出典\|author=警察庁\|title=より合理的な交通規制の推進について\|subtitle=警察庁丙規発第28号\|date=2011.11.10\|link=https://www.npa.go.jp/pdc/notification/koutuu/kisei/kisei20111110.pdf}}</ref>。

			=== 夜間（閑散時）押ボタン式 ===
			夜間または閑散時のみ押ボタン式で動作する制御である。それ以外の時間は定周期で動作する場合が多い。

			== 種類（交差点） ==
			交差点（従道にも信号による交通規制が行われる）に設けられる制御。

			=== 常時幹線青信号方式（[[信号制御#半感応式\|半感応式]]） ===
			横断要求がない場合、主道車灯は常に青信号、従道は赤信号を現示する。従道は車両感知器を用いた半感応式制御が行われる。歩行者がボタンを押下する、または従道に車両が現れると、主道車灯がG→Y→Rと切り替わり、従道の青時間となる。

			=== 常時幹線閃光方式 ===
			横断要求がない場合、主道車灯は常に黄色閃光、従道は赤色閃光を現示する。歩行者がボタンを押下すると主道車灯器はG→Y→R（青色現示は省略される場合あり）、従道車灯は赤色現示に移行し、従道の青時間となる。

			警察庁によれば、この方針は推奨されず、常時幹線青信号方式への変更が推進されている<ref name=":0" />。

	=== 歩車分離式（押ボタン式） ===		=== 歩車分離式（押ボタン式） ===
19行目:		36行目:

	== メリット・デメリット ==		== メリット・デメリット ==
	~~古くから用いられる方法であるが、デメリットも目立つことから一部の都道府県では定周期制御化が行われている。~~		古くから用いられる方法であるが、デメリットも目立つことから一部の都道府県では定周期化が行われている。

	=== メリット ===		=== メリット ===
25行目:		42行目:
	* 無駄な待ち時間が発生しづらい		* 無駄な待ち時間が発生しづらい

	~~横断要求がない場合現示が切り替わらないため、無駄な赤信号が発生しづらい~~		横断要求がない場合現示が切り替わらないため、無駄な赤信号が発生しづらい。

	=== デメリット ===		=== デメリット ===
33行目:		50行目:
	車両は普段灯火が変わらないため、赤信号の見落としが発生しやすい。歩行者はボタンの押下や信号待ちが面倒であり、信号無視が発生しやすい。		車両は普段灯火が変わらないため、赤信号の見落としが発生しやすい。歩行者はボタンの押下や信号待ちが面倒であり、信号無視が発生しやすい。

			* 周辺交差点との連動

			交差点が近接する場合に周辺交差点との連動を行わない場合、歩行者の横断タイミングによっては制御の連動が崩れ渋滞が発生しやすくなる。一方で連動を行う場合歩行者の待ち時間が長くなるため、歩行者の信号無視が発生しやすくなる。

			このような観点から、系統・集中制御を行う場合は押ボタン式から定周期式に変更する場合がある。
	* 設備等が高コスト		* 設備等が高コスト

	小規模な交差点等に導入されやすい制御であるが、制御機のリコール機能、押ボタン箱、車両感知器等導入しなければならない設備が多く高コストである。		小規模な交差点等に導入されやすい制御であるが、制御機のリコール機能、[[押ボタン箱]]、[[車両感知器]]等導入しなければならない設備が多く高コストである。

	== 参考文献 ==		== 参考文献 ==

予告信号

45.75.75.252 — Tue, 21 Apr 2026 08:57:07 GMT

静岡県

← 古い版		2026年4月21日 (火) 17:57時点における版
80行目:		80行目:

	==== 静岡県 ====		==== 静岡県 ====
	黄赤黄配列が有名だが、最近は黄黄配列の置き換えが進んでいるため減っている。動作は、前方が青の時は左右の黄が交互に点滅し、赤になると中央の赤が点灯する。		黄赤黄配列が有名だが、最近は黄黄配列の置き換えが進んでいるため減っている。動作は、前方が青の時は左右の黄が交互に点滅し、赤になると中央の赤が点灯する。表示板は「予告信号」。

	==== 愛知県 ====		==== 愛知県 ====

ロックナット

警交仕規第1014号 — Tue, 21 Apr 2026 03:41:17 GMT

← 古い版		2026年4月21日 (火) 12:41時点における版
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	'''ロックナット'''は、[[吊下式]]~~の歩灯に用いる金具である。~~		'''ロックナット'''は、[[吊下式]]の歩灯に用いる金具（ナット）である。多くの地域で標準的に使用される吊下式用の部材である。

	== 概要 ==		== 概要 ==
	~~ロックナットは大型の金属ナットである。~~		吊下式では一般にロックナット用いて設置する。吊下用の歩行者用灯器上部の金具と、アームの固定部をロックナットを締めて固定する。

	~~吊下式では一般にロックナット用いて設置する。アームの固定部に灯器を差し込み、ロックナットで固定する構造である。~~

	これは安価な方法であるが、以下の問題点がある。		これは安価な方法であるが、以下の問題点がある。

ロックナット

警交仕規第1014号 — Tue, 21 Apr 2026 03:23:53 GMT

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'''ロックナット'''は、[[吊下式]]の歩灯に用いる金具である。

== 概要 ==
ロックナットは大型の金属ナットである。

吊下式では一般にロックナット用いて設置する。アームの固定部に灯器を差し込み、ロックナットで固定する構造である。

これは安価な方法であるが、以下の問題点がある。

* 車両が接触した場合、固定部が破損しやすい
* ボルトでの固定であるため、緩んで灯器の向きが変わりやすい
* 灯器が風に煽られると、ボルトの根元に負荷がかかりやすい（これが原因と思われる落下事故も発生している）

このような問題点を解決するため、[[衝撃緩衝装置]]を使用する場合もある。
{{デフォルトソート:ろっくなっと}}
[[カテゴリ:金具]]

スイングブラケット

警交仕規第1014号 — Tue, 21 Apr 2026 03:19:08 GMT

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	#転送 [[衝撃緩衝装置]]		#転送 [[衝撃緩衝装置]]
			[[カテゴリ:金具]]

スイングブラケット

警交仕規第1014号 — Fri, 17 Apr 2026 04:56:17 GMT

衝撃緩衝装置への転送ページ

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#転送 [[衝撃緩衝装置]]

衝撃緩衝装置

警交仕規第1014号 — Fri, 17 Apr 2026 04:52:58 GMT

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	* ボルトでの固定であるため、緩んで灯器の向きが変わりやすい		* ボルトでの固定であるため、緩んで灯器の向きが変わりやすい
	* 灯器が風に煽られると、ボルトの根元に負荷がかかりやすい		* 灯器が風に煽られると、ボルトの根元に負荷がかかりやすい



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	一般に金属バネを用いており、軽微な車両の接触等ではバネの力で灯器が逃げ、自己復元する。また、風の力も逃がすことができる。		一般に金属バネを用いており、軽微な車両の接触等ではバネの力で灯器が逃げ、自己復元する。また、風の力も逃がすことができる。

			スイングブラケットは単腕金をボルトで挟んで固定する構造であるため、ロックナットの固定部が破損した場合にも使用される。

	== 製造メーカー ==		== 製造メーカー ==

衝撃緩衝装置

警交仕規第1014号 — Fri, 17 Apr 2026 04:46:41 GMT

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'''衝撃緩衝装置'''（しょうげきかんしょうそうち）は、吊下式の歩灯に用いる金具である。スイングブラケットともいう。

== 概要 ==
吊下式では一般に[[ロックナット]]を用いて設置する。これは安価な方法であるが、以下の問題点がある。

* 車両が接触した場合、固定部が破損しやすい
* ボルトでの固定であるため、緩んで灯器の向きが変わりやすい
* 灯器が風に煽られると、ボルトの根元に負荷がかかりやすい

このような問題点を解決する装置が衝撃緩衝装置である。

一般に金属バネを用いており、軽微な車両の接触等ではバネの力で灯器が逃げ、自己復元する。また、風の力も逃がすことができる。

== 製造メーカー ==

=== [[イワブチ]] ===
第一世代・第二世代が存在。

同社製の単腕金やデザインアームで用いられることが多い。

=== [[信号電材]] ===
バネが露出したタイプと、円柱状のタイプが存在。

同社製の灯器とセットで用いられることが多い。

=== その他 ===
メーカー不詳のタイプが複数存在する。

== 単価 ==
岐阜県警納入単価は24.100円（指定色塗装は28,300円）<ref>令和7年度「実施設計書に使用する単価表」,岐阜県警察本部交通部交通規制課,https://www.pref.gifu.lg.jp/uploaded/attachment/440449.pdf</ref>であった。

ロックナットや側柱式用のアームより高価になるため、一部の地域では車両の接触が発生しやすい場合のみ採用している。

== 参考文献 ==
{{デフォルトソート:しょうげきかんしょうそうち}}
[[カテゴリ:金具]]

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	** Category:音響装置\|音響装置		** Category:音響装置\|音響装置
	** Category:管理番号\|管理番号		** Category:管理番号\|管理番号
			** Category:都道府県\|都道府県
	** Category:周辺物\|周辺物		** Category:周辺物\|周辺物
	** Category:交差点\|交差点		** Category:交差点\|交差点

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	{{Boxmenu\|画像=[[ファイル:ろくろ首.JPG\|link=:カテゴリ:設置方法\|設置方法]]\|ヘッダー=[[:カテゴリ:設置方法\|設置方法]]\|説明=信号灯器等の設置方法に関するカテゴリです。}}		{{Boxmenu\|画像=[[ファイル:ろくろ首.JPG\|link=:カテゴリ:設置方法\|設置方法]]\|ヘッダー=[[:カテゴリ:設置方法\|設置方法]]\|説明=信号灯器等の設置方法に関するカテゴリです。}}
	{{Boxmenu\|画像=[[ファイル:簡易型視覚障害者用交通信号付加装置.jpg\|link=:カテゴリ:音響装置\|音響装置]]\|ヘッダー=[[:カテゴリ:音響装置\|音響装置]]\|説明=交差点を流れる音を制御する音響装置に関するカテゴリです。}}		{{Boxmenu\|画像=[[ファイル:簡易型視覚障害者用交通信号付加装置.jpg\|link=:カテゴリ:音響装置\|音響装置]]\|ヘッダー=[[:カテゴリ:音響装置\|音響装置]]\|説明=交差点を流れる音を制御する音響装置に関するカテゴリです。}}
	{{Boxmenu\|画像=[[ファイル:管理番号例.JPG\|link=:カテゴリ:管理番号\|管理番号]]\|ヘッダー=[[:カテゴリ:管理番号\|管理番号]]\|説明=~~各都道府県公安委員会が交差点を管理する際の方式や規則などに関するカテゴリです。~~}}		{{Boxmenu\|画像=[[ファイル:管理番号例.JPG\|link=:カテゴリ:管理番号\|管理番号]]\|ヘッダー=[[:カテゴリ:管理番号\|管理番号]]\|説明=交差点や信号灯器を管理する番号・形式などに関するカテゴリです。}}
	{{Boxmenu\|画像=[[ファイル:年度ステッカー_999.JPG\|link=:カテゴリ:周辺物\|周辺物]]\|ヘッダー=[[:カテゴリ:周辺物\|周辺物]]\|説明=信号灯器以外の交通機器・システムに関するカテゴリです。}}		{{Boxmenu\|画像=[[ファイル:年度ステッカー_999.JPG\|link=:カテゴリ:周辺物\|周辺物]]\|ヘッダー=[[:カテゴリ:周辺物\|周辺物]]\|説明=信号灯器以外の交通機器・システムに関するカテゴリです。}}
	{{Boxmenu\|画像=[[ファイル:転用更新された交差点の例.JPG\|link=:カテゴリ:アーム\|アーム]]\|ヘッダー=[[:カテゴリ:交差点\|交差点]]\|説明=交差点に関するカテゴリです。}}		{{Boxmenu\|画像=[[ファイル:転用更新された交差点の例.JPG\|link=:カテゴリ:アーム\|アーム]]\|ヘッダー=[[:カテゴリ:交差点\|交差点]]\|説明=交差点に関するカテゴリです。}}