信号機Wiki - 利用者の投稿記録 [ja]

井戸端:井戸端

2026-04-07T14:04:11Z

羽井出: /* 利用者名の不可視化について */ 返信

{{井戸端:井戸端/ヘッダー}}
== 信号機ファンの記事作成について ==
信号機ファンの記事を作成してもよろしいでしょうか？（例　〇〇とは主に××で信号機撮影を行っている信号機ファンである。など） --03129216

:内容にもよりますが、以下の理由からおすすめできません。
:* 自分自身に関することは利用者ページで十分
:* 他人の場合は、他のページ以上に情報の正確さに気をつけないといけない。（Wikipediaでも「[[Wikipedia:ja:存命人物の伝記|存命人物の伝記]]」は特に注意すべき項目として挙げられている）
:* ハンドルネームが信号機用語と紛らわしい場合がある
:* 記事が単なる宣伝として使われる可能性がある
:通常のページよりも削除対象となる可能性が高いです --[[利用者:羽井出|羽井出]] ([[利用者・トーク:羽井出|トーク]]) 2026年1月9日 (金) 23:58 (JST)

== 利用者名の不可視化について ==

はじめまして。[[利用者:USEAGET|USEAGET]] ([[利用者・トーク:USEAGET|トーク]])と申します。さて、[https://wiki.signal-st.com/%E7%89%B9%E5%88%A5:%E3%83%AD%E3%82%B0?type=delete&user=%E7%BE%BD%E4%BA%95%E5%87%BA&page=&wpdate=&tagfilter=&subtype=revision&wpFormIdentifier=logeventslist 羽井出さんが実行した利用者名の不可視化]について質問があります。羽井出さんは以前、複数のページに対して退会を理由に利用者名を不可視化していましたが、CC BY-SAライセンス上改変履歴の保存及び投稿時刻や'''投稿者名の記録'''を必要としており、利用者名を不可視化すると投稿者名の記録ができないためその版から利用者名を不可視化された利用者の加筆が除去されるまでの版のの本文も版指定削除が必要となり、また初版の利用者名を不可視化する場合そのページ自体も全削除する必要があります。そのため、利用者名を不可視化ではなく、適当な利用者名（例えば利用者:renamed user ''ランダムなアルファベットや数字''）に改名して改名のログを不可視化としたほうがいいのではないでしょうか。乱文失礼します。--[[利用者:USEAGET|USEAGET]] ([[利用者・トーク:USEAGET|トーク]]) 2026年4月3日 (金) 11:11 (JST)

:[[利用者:USEAGET|USEAGET]]さん、はじめまして。利用者名の不可視化についてご指摘ありがとうございます。
:CC BY-SAライセンスについての理解が不足しておりました。ご説明いただき、大変参考になりました。ご提案いただいた通り、利用者名の不可視化ではなく、改名による措置に変更いたします。
:この度は貴重なご意見をいただき、ありがとうございました。今後ともよろしくお願いいたします。--[[利用者:羽井出|羽井出]] ([[利用者・トーク:羽井出|トーク]]) 2026年4月7日 (火) 23:04 (JST)

滅灯

2026-02-26T12:01:18Z

羽井出: 加筆、誤字修正

'''滅灯'''（めっとう）とは、信号灯器の灯火が消えている状態である。

== 概要 ==
意図的ないし異常時に、信号灯器の灯火が点灯していない状態を指す。滅灯している場合、信号機は存在しないものとみなされ、道路交通法第36条に従って通行する必要がある。ただし、警察官による手信号が行われている場合はその信号に従う必要がある。

== 主な例 ==

=== 故意によるもの ===

* '''指定時間のみ動作'''

時間指定で歩行者専用規制や一方通行規制が行われる道路では、その時間帯に灯器が滅灯する場合がある。また、夜間点滅時は歩灯が滅灯する場合が多い。

* '''特殊な交通規制中'''

道路を占有して行うイベントや道路工事中は、信号灯器が滅灯する場合がある。必要に応じて手信号等を用いた代替交通規制を行う。

* '''信号工事中'''

[[交通信号制御機|制御機]]の更新作業等では一時的に全ての信号灯器を滅灯する必要がある。

=== 異常時 ===
異常による滅灯を確認した場合、安全のため警察へ通報することが望ましい。

* '''停電時'''

電源付加装置が設置されていない交差点では、停電すると全ての信号灯器が滅灯する。

* '''制御機の故障'''

制御機の故障時は異常閃光に自動遷移する。このとき歩灯は滅灯する。また、正常に異常閃光に遷移しなかった場合などでは、全ての灯器が滅灯する場合がある。

* '''信号灯器の故障'''

電球式灯器では電球切れ、LED式灯器では素子不良を原因とする滅灯が発生する場合がある。このときは当該灯器以外は正常に点灯する。

== 関連項目 ==

* [[減灯]]　……　しばしば誤用が見られるが、減灯と滅灯は別物である。
* [[増灯]]

== 参考文献 ==
{{デフォルトソート:めっとう}}
[[カテゴリ:その他]]

主灯器

2026-02-26T11:41:40Z

羽井出: リンク追加

'''主灯器'''（しゅとうき）とは、一つの方向の灯器のうち、メインとなる灯器である。多くの場合車両用灯器である。

== 概要 ==
特に見通しの悪い交差点や大規模な交差点では、一つの方向に対して2灯以上の灯器を設置する場合が多い。このとき、便宜上メインとなる灯器を主灯器、それ以外の灯器を[[補助灯器]]という。

== 主灯器の定義 ==
特殊な設置事例では当てはまらない場合がある。

=== 1.交差点奥側（Far side）に設置されている灯器 ===
ほとんどの場合はこれに当てはまる。懸垂型設置の場合を除く。

=== 2.道路左側に設置された灯器 ===
交差点奥側に複数の灯器が設置されている場合、左側通行であるため道路左側に設置された灯器が主灯器である。[[岐阜設置]]の場合を除く。

=== 3.高所に設置された灯器 ===
交差点奥側の左側に複数の灯器が設置されている場合、基本的に高所に設置され道路側に迫り出した灯器が主灯器である。

== 関連項目 ==

* [[補助灯器]]

== 参考文献 ==
{{デフォルトソート:しゅとうき}}
[[カテゴリ:設置方法]]

補助灯器

2026-02-26T11:40:39Z

羽井出: 細かい修正とリンクの追加

'''補助灯器'''（ほじょとうき）とは、一つの方向の灯器のうち、サブとなる灯器である。多くの場合車両用灯器である。

== 概要 ==
特に見通しの悪い交差点や大規模な交差点では、一つの方向に対して2灯以上の灯器を設置する場合が多い。このとき、便宜上メインとなる灯器を[[主灯器]]、それ以外の灯器を補助灯器という。

== 補助灯器の定義 ==
特殊な設置事例では当てはまらない場合がある。

=== 1.交差点手前（Near side）に設置されている灯器 ===
懸垂型設置の場合を除く。

=== 2.道路右側に設置された灯器 ===
左側通行であるため道路左側に設置された灯器が[[主灯器]]、それ以外が補助灯器である。[[岐阜設置]]の場合を除く。

=== 3.低所に設置された灯器 ===
交差点奥側の左側に複数の灯器が設置されている場合、基本的に低所に設置された灯器が補助灯器である。

== 関連項目 ==

* [[主灯器]]
{{デフォルトソート:ほじょとうき}}
[[カテゴリ:設置方法]]

ショートフード

2026-02-26T11:37:25Z

羽井出: 写真などの追加

ショートフードとは[[フード#ノーマルフード（通常庇）|ノーマルフード]]（[[ロングフード]]）より短い[[フード]]である。
[[ファイル:Shorthood.jpg|代替文=ショートフードの写真。|サムネイル|ショートフードの写真。2016年に東京で撮影。]]

== 概要 ==
[[低コスト灯器]]を除く信号灯器には基本的にフードが存在する。中でも従来のフードより半分以下<ref>[https://ndlsearch.ndl.go.jp/books/R100000002-I000000031447-i6498287 日本信号技報 Vol.29 No.1 2005/2], p36.</ref>のものをショートフードという。多くの場合は、[[薄型LED灯器|薄型LED]]以降の世代に使われている。

== 用途・種類 ==

=== 車両接触防止 ===
細街路等に設置する歩灯、自歩灯等は車両の接触による損傷を防止するため通常より短い[[フード]]を使用する場合がある。

=== 警管仕 ===
東京都（警視庁）仕様の灯器（[[警管仕]]）では、[[厚型LED灯器]]において[[警交仕規]]より短いフードが使用された。このフードは薄型LED以降のショートフードよりも長く、「警管フード」などと呼ばれることもある。また、初期（概ね平成16（2004）年〜平成19（2007）年頃）の[[薄型LED灯器]]では、日本信号および京三製作所のものは現行のショートフードよりさらに短い（後述する所謂「ベリーショートフード」）ものが使用されていた。

=== 薄型・低コスト灯器 ===
[[薄型LED灯器]]では、筐体の薄型化に伴い従来より短いフードが生産された。

ただし、ショートフードと通常庇のどちらを採用するかは都道府県によって異なる（例えば東京都ではショートフードが大半だが、神奈川県では通常庇が大半である）。

[[低コスト灯器]]ではフードレスが標準になったためあまり見られないが、[[日本信号]]や[[三協高分子]]の[[低コスト灯器]]ではショートフードを取り付けたものもある。

=== 積雪防止灯器 ===
北海道、岐阜県（豪雪地域）などでは灯器への積雪を防止するためショートフードを採用していた。このフードは[[薄型LED車灯|薄型灯器]]におけるショートフードより更に短いものであり、ベリーショートフード、北海道庇、雪国庇などと呼ばれる。

なお、雪国用のフードであっても、地域によって長さや形状は異なっており、岐阜県に設置されているものと北海道に設置されているものは別物である。

== 参考文献 ==
<references />

== 関連項目 ==

* [[フード]]
* [[薄型LED車灯|薄型LED灯器]]
* [[低コスト灯器]]
{{デフォルトソート:しょーとふーど}}
[[カテゴリ:フード]]

フード

2026-02-26T11:17:48Z

羽井出: ショートフードへのリンクを追加

'''フード'''とは、信号機の灯火の上に取り付けられる、帽子のつばのような部分である。'''庇（ひさし）'''とも呼ばれる。
[[ファイル:庇.jpg|サムネイル|信号機の庇 (通常庇)]]

== 概要 ==
太陽光を防いだり、他の道路からの誤認を防いだりする役割がある。日本に初めて信号機が設置された時から長期にわたって信号機に取り付けられていたが、[[LED式]]信号機では太陽光を防ぐ必要性が低下し、庇が短い信号機や、庇が無い信号機も設置されるようになった。また、2017年登場の[[低コスト灯器]]ではフードレスが標準となり、誤認防止や着雪対策以外の庇が取り付けられることは稀である。

== ノーマルフード（通常庇） ==
通常庇は、その信号機の標準的な庇である。長さは基本的には1種類だが、[[警管仕]]厚型LEDなどの一部の灯器では庇が短くなっているものがある。また、豪雪地域に設置される縦型灯器には、青と黄色の庇が短くなっているものもある。[[薄型LED灯器|薄型LED]]以降の世代では、ショートフードに対して「ロングフード」「ナガフード」と呼ばれることがある<ref group="注釈">西日対策フードも「ロングフード」と呼ばれることがある。</ref>。また、[[低コスト灯器]]ではフードレスが標準となったため、通常庇を取り付けたものは極めて少ない。

通常庇の中でも特徴的な形状をしているものは、信号ファンによる愛称がつけられている。詳しくは、それぞれのページを参照。

* [[全周庇]]
* [[直角庇（DX形灯器）]]
* [[愛知庇（DX形灯器）]]

* [[斜め庇]]
* [[クチバシ]]
* [[電材直角庇]]

== ショートフード ==
[[ファイル:LED-hisasi.JPG|サムネイル|LEDの通常フード]]
[[ファイル:Shorthood.jpg|代替文=ショートフード|サムネイル|ショートフード|なし]]''→詳細は「[[ショートフード]]」を参照''

ショートフードは、[[薄型LED灯器|薄型LED]]以降の世代に使われているフードである。長さは従来の半分以下となっている<ref name=":0" />。[[薄型LED灯器|薄型LED]]にショートフードと通常庇のどちらを採用するかは都道府県によって異なる（例えば東京都ではショートフードが大半だが、神奈川県では通常庇が大半である）。[[低コスト灯器]]ではフードレスが標準になったためあまり見られないが、[[日本信号]]や[[三協高分子]]の[[低コスト灯器]]ではショートフードを取り付けたものもある。

北海道、岐阜県（豪雪地帯）、初期の東京都などでは通常のショートフードよりさらに短いショートフードも存在している。

== ロングフード ==
ロングフードは、西日対策や誤認防止のために使われる、通常より長いフードを指す。また、[[薄型LED灯器|薄型LED]]以降の世代では、それ以前の長さのフードを指すこともある。

== 西日対策フード ==
[[西日対策灯器]]には通常と異なるフードが使われることがある。車両用灯器では通常よりも長いフードが使われ、歩行者灯器では下に傾いた庇が使われる。歩行者灯器の西日対策フードは「[[愛知庇(歩灯)|愛知庇]]」「[[愛知庇(歩灯)|S庇]]」とも呼ばれる<ref group="注釈">DX形灯器の愛知庇とは別物</ref>。

== ダブルフード ==
[[ファイル:Whood.jpg|代替文=ダブルフード|サムネイル|ダブルフード|なし]]
ダブルフードは、誤認防止庇の1つである。円周の3/4程度を覆い、片側からの誤認を防止する。「Wフード」、「ダブル庇」、「片かくしフード」等とも呼ばれる。

ダブルフードの中には、形状が左右非対称のものがある。右側を隠しているものは「右隠し庇」、左側を隠しているものは「左隠し庇」と呼ばれることがある。

基本的にフードで囲われていない部分（穴）が左下か右下にある場合が多いが、日本信号や[[京三製作所]]の一部の灯器に関しては真下に穴があり後述の筒形フードに似たような状態になっているものも存在する。

=== '''横向きフード''' ===
誤認防止庇の一種。ダブルフードとは違い、一方向からの誤認を防ぐために通常フードが90°傾いている。

=== 三角フード ===
[[ファイル:三角フード.JPG|サムネイル|三角フード|なし]]
信号電材製の低コスト灯器に用いられるダブルフードに相当するものである。ダブルフードは円周型に覆うのに対し、三角フードはその名の通りカクカクした形となっている。後述の筒型フードに相当する六角フードを半分にしたものと言える。横型灯器用。

=== 半四角フード ===
信号電材製の低コスト灯器に用いられるダブルフードに相当するもので、見た目が四角形（正方形）の一辺を除いた形状であることからその名がつけられている。縦型灯器用。

== 筒型フード ==
[[ファイル:Tsustugatahood2.jpg|代替文=筒形フード|サムネイル|筒型フード|なし]]
筒型フードは、筒の形をした誤認防止庇である。円周のほとんどを覆い、左右からの誤認を防止する。「筒形フード」、「筒型庇」などとも呼ばれる。

=== 土管庇 ===
[[ファイル:土管庇.JPG|なし|サムネイル|福島県福島市に設置されている土管庇の[[包丁未遂]]]]
筒型フードのうち、裾が無く、下部の開きが大きいもの（特に京三[[角型灯器|角型]]、関東型[[宇宙人]]、小糸[[角型灯器|角型]]、[[包丁]][[包丁未遂|(未遂)]]、[[小糸FRP]]、[[日信FRP|日信初期FRP]]）は、「土管庇」、「土管フード」と呼ばれる<ref group="注釈">下部の開きに関係なく、完全筒型フード以外の筒型フード全てを土管庇と呼ぶ場合もある。[https://trafficsignal.jp/~y_m_greenwind/traffic/otaword/ （Y.M.緑の風, 「信ちゃん用語」, ページわいえむ, 2019, 参照2025-01-06）]</ref>。
=== 完全筒型フード ===
筒型フードのうち、下部の開きがほとんど、あるいは全くないもの。

一部の信号ファンは、この完全筒型フードや後述の筒型のルーバーをその見た目から「バズーカ」と呼んでいる(大阪府の[[梅香バズーカ]]が一番有名)。

=== 六角フード（ヘキサフード） ===
[[ファイル:六角フード.JPG|なし|サムネイル|六角フード]]
信号電材製の低コスト灯器に用いられる筒形フードに相当するもので、見た目が六角形なことからその名がつけられている。横型灯器用。

=== 四角フード ===
信号電材製の低コスト灯器に用いられる筒形フードに相当するもので、見た目が四角形（正方形）なことからその名がつけられている。縦型灯器用。

== インナーフード・偏光フィルター ==
筒形フード・ダブルフードの代替として、灯器に内蔵した機構を用いて視野角を制限するものである。

=== インナーフード ===
信号電材製の低コスト灯器に用いられる。個別のLEDの視野角を制限するフィルターをユニットに追加している。

=== 偏光フィルター ===
コイト電工のフラット型・低コスト灯器に用いられる。レンズ部分に偏光板を入れて視野角を制限している。

== 誤認防止フード（ルーバーフード・視角制限フード） ==
[[ファイル:Louverhood.jpg|代替文=ルーバーフード|サムネイル|誤認防止フード（ルーバーフード）|なし]]
誤認防止のためにフードの内側に金属板（ルーバー）を並べて信号の見える範囲を制限しているフードである。「ルーバーフード」などと呼ばれる。鋭角交差点で他の道路から隠す左右制限と、隣接交差点で隣の交差点から隠す上下制限がある。

=== 「ルーバー」と「視角制限（視野角制限、視覚制限）」について ===
どちらも金属板を入れたフードであるが、2つの言葉が区別されることがある（神奈川県警など）。[[日本信号]]は「ルーバー<ref name=":0">[https://ndlsearch.ndl.go.jp/books/R100000002-I000000031447-i6498287 日本信号技報 Vol.29 No.1 2005/2], p36.</ref>」、[[信号電材]]は「視角制限<ref name=":1" />」と呼んでいるが、両者の違いについて公式の資料が少ないため、ここでは複数の説を取り上げる。
{{Notice|text=信頼性の高い資料が少ない、複数の説がある事柄に関して取り上げています。正しくない可能性があることに留意してください。}}

==== 光が漏れるのがルーバー、漏れないのが視角制限 ====
ルーバーでは金属板に反射した光が漏れてしまうが、視角制限ではそれが対策されているというもの<ref>信号機ラボ. https://x.com/vsp_99/status/1570038054899032064, X. 2021, (参照 2025-01-11).</ref><ref>信号機ラボ. https://x.com/vsp_99/status/1430140470097707015, X. 2021, (参照 2025-01-11).</ref>。この場合、日信低コストはルーバー、電材低コストは視角制限である。

==== 視野角の調整できるのが視角制限、できないのがルーバー ====
ルーバーのうち、金属板の角度の調整によって視野角を変えられるのが視角制限というもの。

==== 視角制限のうち、信号電材製がルーバー ====
視角制限フードは現在、信号電材、日本信号が製造しており、信号電材製の物は特にルーバーと呼ばれ、信号電材の商標名となっている<ref group="注釈">J-PlatPat の商標検索で見つからなかったため、出典があれば加筆をお願いします。</ref>。こちらも上下、左右制限がある<ref name=":1">信号電材株式会社. [https://shingo-d.co.jp/other/img/links/pamph01.pdf "外付フード視角制限灯器"], 信号電材株式会社. n.d. , (参照 2025-01-06).</ref>。

==== 視角制限のうち、特殊なフードを取り付けたものがルーバー ====
交通工学研究会の「交通工学用語集」や「平面交差の計画と設計基礎編」では、「視覚制限型信号灯器<ref>交通工学研究会. [http://glossary.jste.or.jp/%E8%A6%96%E8%A6%9A%E5%88%B6%E9%99%90%E5%9E%8B%E4%BF%A1%E5%8F%B7%E7%81%AF%E5%99%A8/ 視覚制限型信号灯器], 交通工学用語集. n.d. , (参照 2025-01-11).</ref>」、「視野角制限型信号灯器<ref>一般社団法人交通工学研究会. [https://www.maruzen-publishing.co.jp/item/b303108.html 平面交差の計画と設計基礎編]. 交通工学研究会, 2020.</ref>」として取り上げられており、その方式の一つとして特殊なフードを取り付けた「ルーバー式」がある。光の漏れの有無、視野角の調整の可否、および[[信号機メーカー|メーカー]]に関する関する記述は特にない。

=== 「SD制限」、「四角制限」について ===
''（詳細は[[四角制限]]を参照）''[[ファイル:Sdseigen.jpg|代替文=SD制限|サムネイル|151x151ピクセル|信号電材の視角制限フード（信号ファンの間では「SD制限」や「四角制限」と呼ばれることが多い。）|なし]]ルーバーフードや視角制限フードのうち、四角い形状のものは信号ファンの間で「四角制限」と呼ばれている。また、[[信号電材]]製の視角制限フードを「SD制限」、[[小糸工業|小糸]]製のものを「KO制限」、京三製のものを「KY制限」と呼ぶこともある。

== カプセルフード（着雪防止型<ref name=":0" />） ==
[[ファイル:Capsulehood2.jpg|代替文=カプセルフード（クチバシカプセル）|サムネイル|カプセルフード。写真のものはクチバシカプセル。|なし]]
カプセルフード(寒冷地対策カバーEZ20シリーズ)は、着雪防止のために灯火を透明なカバーで覆った日本信号が開発したフードである。尖った形状の「クチバシカプセル」と、あまり尖っていない形状の「玉ねぎカプセル」の2種類が存在する。また、カプセルフードの一部を黒色にしたり、内側にルーバーを並べたりして誤認防止の機能を持たせたものも存在する。

== 雪国フード ==
[[ファイル:Yukiguni.jpg|代替文=雪国フード|サムネイル|雪国フード|なし]]
縦型灯器において赤の庇は通常の長さで、黄青の庇が赤より短くなっている特徴を持っているフード。目的は定かでは無いが、黄青の庇に積雪すると赤黄の灯火が隠れてしまうためこの様式が採用されていると考えられる。

北海道、山形県、福島県(主に会津地方)、新潟県、福井県などの積雪が多く縦型灯器が積極採用されている地域で多く設置されており、それぞれ採用されている世代や筐体は様々である。

== ドレミ型フード ==
[[ファイル:doremi.jpg|代替文=ドレミ型フード|サムネイル|ドレミ型フード(転用で偶然なった個体)|なし]]
縦型灯器において庇が上から下にかけて短くなっていく特徴をもつフード。目的は雪国フードと同じだと考えられる。

北海道、福島県、新潟県、福井県で採用されており、元々は鉄板灯器など比較的古い世代で採用されていたが、最近では薄型灯器で若干その特徴が出ている個体や、庇が転用され偶然ドレミ型フードになったものもある。

== その他 ==

* 静岡県では、通常より長い誤認防止フードが使用されていた時期がある。
* 東京都では、歩灯の誤認防止としてノーマルフードを採用する場合があるが、その中でとりわけ長いフードを使用している箇所がある。

== 参考文献 ==
<references />

== 注釈 ==
<references group="注釈" />{{デフォルトソート: }}
[[カテゴリ:フード| ]]

トーク:変則配列

2026-01-21T07:58:16Z

羽井出: /* 過剰な例示と情報のない変則配列について */ 新しい節

== 過剰な例示と情報のない変則配列について ==

RYRやYYRの節で、十数箇所の都道府県が列挙されており、過剰ではないかと感じています。中には1箇所しか設置されていない都道府県も含まれており、「それぞれ数箇所設置されている」「特に」といった記述と整合しない部分があります。このページは変則配列の例示と簡単な説明を目的としたものであり、設置箇所を網羅的に列挙することについては、個別のページで扱うのが適切ではないかと思います。

また、同じ利用者によって「RRG」などの節が追加されていますが、説明がないため削除すべきだと考えます。

これらについて追加・削除が複数回行われているため、第三者の意見を伺いたいです。--[[利用者:羽井出|羽井出]] ([[利用者・トーク:羽井出|トーク]]) 2026年1月21日 (水) 16:58 (JST)

矢印灯器

2026-01-21T07:18:50Z

羽井出: 仮称である旨を加筆

'''矢印灯器'''（やじるしとうき）とは、車両・路面電車の進行可能な方向を表す矢印が点灯する、[[信号灯器]]の一種である。

== 概要 ==
道路交通法では矢印を用いて特定の方向にのみ進行可能な現示を定義しており、その対応のために作られた信号灯器のことを指す。[[電球式]]の場合は青色の灯火に黒マスクをかぶせて矢印の形にしたものが見られ、[[LED式]]の場合は矢印の形に素子を並べたユニットが用いられる。かつて（特に昭和30〜40年代）は一貫した仕様が定められていなかったため個性のある矢印が見られたが、昭和47年の仕様書制定により統一されたため<ref name=":0">交通信号50年史編集委員会. [[交通信号50年史]]. 交通管制施設協会, 1975.</ref>、細かな改版等を除けば原則形状は一致している。

青色の矢印は車両の進行可能な方向を表し、黄色の矢印は路面電車の進行可能な方向を表す。路面電車用の矢印も概ね車両用と同一だが細かな点では異なるイレギュラーなケースもみられる。ここでは原則車両用のものを中心として扱う。

== 矢印の形状（形そのもの） ==
概ね世代別に、以下に分類することができる。

=== T形矢印 ===
矢印灯器登場当初に、60W電球の光源で150mの距離から確認できるように作られた形状<ref name=":0" />。昭和41年頃まで使われていた。後述の[[矢型矢印|矢形矢印]]と似ているが、矢尻の形状が三角形に近く、先端にかけての矢柄の太さの変化が緩やか（または変化がない）である点が異なる。

=== 点光矢印（仮称） ===
[[交通信号50年史]]によると、[[日本信号]]が昭和33年に視認性を高めるために制作した矢印で、矢頭 (原文ママ) と矢柄を分離し、点光で表示する形式となっている<ref name=":0" />。現時点で実際に設置例されていた情報が確認されておらず、謎が多い。

=== 初期分離矢印（仮称） ===
[[交通信号50年史]]によると、[[京三製作所|京三]]と日本信号が昭和40年〜43年に用いていた<ref name=":0" />（この頃は矢印の形状が試行錯誤されていたため、採用は限定的だった可能性が高い）。矢尻と矢柄が分離されており、現行の矢印と似ているが、矢尻が中央で2つに分割されている点や、矢柄が太い点が異なる。情報が少なく謎が多いが、阪堺電車にかつて設置されていた路面電車用矢印がこのタイプである可能性がある。

=== 矢形矢印 ===
''詳細は[[矢型矢印]]を参照''

[[角型灯器]]、[[初期丸型灯器]]の初期（昭和40年代半ば頃まで）には、矢形矢印と呼ばれる形の矢印が多く採用されていた。現行のものと比較すると矢印の矢の幅が先端に近くなるほど狭くなる。また、矢尻と線の間が結合している。平成24年の法改正により、矢形矢印は法的な矢印灯器とは認められなくなった<ref>{{出典|author=もり|title=道路標識と信号機の森|subtitle=信号機＜大阪府＞　矢形矢印の信号機|ref_date=2026/1/20|link=https://ds-mori.main.jp/soskc2.htm}}</ref>ため、現在はすべて更新され公道上からは絶滅している。

=== 旧マスク矢印 ===
''詳細は[[旧マスク]]を参照''

[[鉄板灯器]]や[[樹脂丸型灯器]]の半ば（昭和世代）において、現行のものと比較するとやや矢印の大きさが小さめになっているもの。現行の矢印と形状はほぼ一致している。この世代のものは設置から30年以上経過しているものが大半で、現在は更新が進んできているため見かける機会は少ない。

=== 新マスク矢印（現行型） ===
''詳細は[[新マスク]]を参照''

現在用いられている一般的なタイプの矢印で、矢尻と線が分離している。旧マスク世代も同様だが、300mm用のものと250mm用のものでは矢尻の開き角度が異なり、300mmのものは90度、250mmのものは105度となっている。

== 矢印の形状（方向） ==
現行の矢印においては、原則として「左折」「直進」「右折」矢印とされている。それぞれ左方向、上方向、右方向の矢印を持って対応する<ref>道路交通法施行規則別表第一の二</ref>。本項ではこの3つを「基本形」と呼ぶ。しかし、法整備が整っていなかった頃の名残や、特殊な交差点などにおいては特殊な矢印が使用されることがあった。

なお、この基本形はそれぞれ「青」「黄」「赤」に対応しており、その下（縦型灯器の場合は右）に設置することが原則とされている。この方式でない設置方法は[[変則矢印]]と呼ばれる。

=== 斜め矢印 ===
特殊な交差点形状（特に五差路以上）においては現在でも用いられる。東京都や栃木県などにおいては五差路に対して[[四方向矢印]]を用いた交差点が存在し、この場合基本形では表現しきれないことから斜めになった矢印が設置される。

また、交差点そのものが基本形表すのが難しい交差点（例えば、Y字路、ト字路など）においては、その交差点形状に合わせた向きの矢印が設置されることがあった。これは今でも残っているところもあるが、概ね更新時に基本形に修正されることが多い。

=== 転回矢印 ===
東京都渋谷区 {{交差点名|初台|Hatsudai}} および {{交差点名|笹塚|Sasazuka}} に、転回（Uターン）を許す矢印としてごく短期間設置されていた。右折矢印とは区別して、線分が右から下に屈折する形となっていた。右折矢印が当時は転回禁止だったために考案されたものであったが、法改正により右折矢印でも転回可能となった<ref>{{出典|author=もり|title=道路標識と信号機の森|subtitle=信号機＜東京都＞　転回矢印|ref_date=2026/1/20|link=https://ds-mori.main.jp/stky52.htm}}</ref>ため、更新が進んだことにより現在は絶滅している。

また、上記とはやや異なるものとして、静岡県に同様の屈折矢印が設置されている。これは転回とはやや異なり、交差点形状に合わせた形になっているものといえる。

=== 二股矢印 ===
ごく稀に1つの灯火で2方向の矢印を表示する灯器も設置されていたが、現在は残っていない。

== LED式の分類 ==
LED式においては全て新マスク矢印（現行型）に相当する矢印を使用しているが、矢印に使用される素子の数によって以下のように呼ばれ区別されることがある。

=== 三列矢印 ===
特に矢印の線分が素子三列で表されている場合は三列矢印と呼ばれる。[[初期LED灯器]]や[[厚型LED灯器]]の初期の世代では全国的に採用されていたが、後に輝度が向上したため後述する二列矢印に移行する都道府県が増えた。また初期LED灯器等の世代は電球式と比較してまだ高価なものだったため採用地域や採用数も偏っており、古いものでは20年以上のものが多いため現存数は比較的少なくなっている。ただし、静岡県に関しては[[薄型LED灯器]]の世代まで三列矢印を使用し続けたため、全国の中でもとりわけ多く残存している。[[面拡散ユニット|面拡散レンズ]]に関しては原則三列矢印は存在しない。

=== 二列矢印（標準） ===
現在は二列矢印が標準となっている。全国で広く見かけることができる一般的なもの。

== 関連項目 ==

* [[変則矢印]]　……　矢印灯器が本来取り付けられるべき場所ではないところに設置されているものの俗称
* [[たんこぶ矢印|たんこぶ]]　……　矢印灯器が親灯器の上に設置されているもの（一灯のみを指すことが多い

== 注釈 ==

== 参考文献 ==
<references />
{{デフォルトソート:やしるしとうき}}
[[カテゴリ:灯器]]

矢印灯器

2026-01-21T07:16:59Z

羽井出: 矢印の形状などについて情報追加

'''矢印灯器'''（やじるしとうき）とは、車両・路面電車の進行可能な方向を表す矢印が点灯する、[[信号灯器]]の一種である。

== 概要 ==
道路交通法では矢印を用いて特定の方向にのみ進行可能な現示を定義しており、その対応のために作られた信号灯器のことを指す。[[電球式]]の場合は青色の灯火に黒マスクをかぶせて矢印の形にしたものが見られ、[[LED式]]の場合は矢印の形に素子を並べたユニットが用いられる。かつて（特に昭和30〜40年代）は一貫した仕様が定められていなかったため個性のある矢印が見られたが、昭和47年の仕様書制定により統一されたため<ref name=":0">交通信号50年史編集委員会. [[交通信号50年史]]. 交通管制施設協会, 1975.</ref>、細かな改版等を除けば原則形状は一致している。

青色の矢印は車両の進行可能な方向を表し、黄色の矢印は路面電車の進行可能な方向を表す。路面電車用の矢印も概ね車両用と同一だが細かな点では異なるイレギュラーなケースもみられる。ここでは原則車両用のものを中心として扱う。

== 矢印の形状（形そのもの） ==
概ね世代別に、以下に分類することができる。

=== T形矢印 ===
矢印灯器登場当初に、60W電球の光源で150mの距離から確認できるように作られた形状<ref name=":0" />。昭和41年頃まで使われていた。後述の[[矢型矢印|矢形矢印]]と似ているが、矢尻の形状が三角形に近く、先端にかけての矢柄の太さの変化が緩やか（または変化がない）である点が異なる。

=== 点光矢印 ===
[[交通信号50年史]]によると、[[日本信号]]が昭和33年に視認性を高めるために制作した矢印で、矢頭 (原文ママ) と矢柄を分離し、点光で表示する形式となっている<ref name=":0" />。現時点で実際に設置例されていた情報が確認されておらず、謎が多い。

=== 初期分離矢印 ===
[[交通信号50年史]]によると、[[京三製作所|京三]]と日本信号が昭和40年〜43年に用いていた<ref name=":0" />（この頃は矢印の形状が試行錯誤されていたため、採用は限定的だった可能性が高い）。矢尻と矢柄が分離されており、現行の矢印と似ているが、矢尻が中央で2つに分割されている点や、矢柄が太い点が異なる。情報が少なく謎が多いが、阪堺電車にかつて設置されていた路面電車用矢印がこのタイプである可能性がある。

=== 矢形矢印 ===
''詳細は[[矢型矢印]]を参照''

[[角型灯器]]、[[初期丸型灯器]]の初期（昭和40年代半ば頃まで）には、矢形矢印と呼ばれる形の矢印が多く採用されていた。現行のものと比較すると矢印の矢の幅が先端に近くなるほど狭くなる。また、矢尻と線の間が結合している。平成24年の法改正により、矢形矢印は法的な矢印灯器とは認められなくなった<ref>{{出典|author=もり|title=道路標識と信号機の森|subtitle=信号機＜大阪府＞　矢形矢印の信号機|ref_date=2026/1/20|link=https://ds-mori.main.jp/soskc2.htm}}</ref>ため、現在はすべて更新され公道上からは絶滅している。

=== 旧マスク矢印 ===
''詳細は[[旧マスク]]を参照''

[[鉄板灯器]]や[[樹脂丸型灯器]]の半ば（昭和世代）において、現行のものと比較するとやや矢印の大きさが小さめになっているもの。現行の矢印と形状はほぼ一致している。この世代のものは設置から30年以上経過しているものが大半で、現在は更新が進んできているため見かける機会は少ない。

=== 新マスク矢印（現行型） ===
''詳細は[[新マスク]]を参照''

現在用いられている一般的なタイプの矢印で、矢尻と線が分離している。旧マスク世代も同様だが、300mm用のものと250mm用のものでは矢尻の開き角度が異なり、300mmのものは90度、250mmのものは105度となっている。

== 矢印の形状（方向） ==
現行の矢印においては、原則として「左折」「直進」「右折」矢印とされている。それぞれ左方向、上方向、右方向の矢印を持って対応する<ref>道路交通法施行規則別表第一の二</ref>。本項ではこの3つを「基本形」と呼ぶ。しかし、法整備が整っていなかった頃の名残や、特殊な交差点などにおいては特殊な矢印が使用されることがあった。

なお、この基本形はそれぞれ「青」「黄」「赤」に対応しており、その下（縦型灯器の場合は右）に設置することが原則とされている。この方式でない設置方法は[[変則矢印]]と呼ばれる。

=== 斜め矢印 ===
特殊な交差点形状（特に五差路以上）においては現在でも用いられる。東京都や栃木県などにおいては五差路に対して[[四方向矢印]]を用いた交差点が存在し、この場合基本形では表現しきれないことから斜めになった矢印が設置される。

また、交差点そのものが基本形表すのが難しい交差点（例えば、Y字路、ト字路など）においては、その交差点形状に合わせた向きの矢印が設置されることがあった。これは今でも残っているところもあるが、概ね更新時に基本形に修正されることが多い。

=== 転回矢印 ===
東京都渋谷区 {{交差点名|初台|Hatsudai}} および {{交差点名|笹塚|Sasazuka}} に、転回（Uターン）を許す矢印としてごく短期間設置されていた。右折矢印とは区別して、線分が右から下に屈折する形となっていた。右折矢印が当時は転回禁止だったために考案されたものであったが、法改正により右折矢印でも転回可能となった<ref>{{出典|author=もり|title=道路標識と信号機の森|subtitle=信号機＜東京都＞　転回矢印|ref_date=2026/1/20|link=https://ds-mori.main.jp/stky52.htm}}</ref>ため、更新が進んだことにより現在は絶滅している。

また、上記とはやや異なるものとして、静岡県に同様の屈折矢印が設置されている。これは転回とはやや異なり、交差点形状に合わせた形になっているものといえる。

=== 二股矢印 ===
ごく稀に1つの灯火で2方向の矢印を表示する灯器も設置されていたが、現在は残っていない。

== LED式の分類 ==
LED式においては全て新マスク矢印（現行型）に相当する矢印を使用しているが、矢印に使用される素子の数によって以下のように呼ばれ区別されることがある。

=== 三列矢印 ===
特に矢印の線分が素子三列で表されている場合は三列矢印と呼ばれる。[[初期LED灯器]]や[[厚型LED灯器]]の初期の世代では全国的に採用されていたが、後に輝度が向上したため後述する二列矢印に移行する都道府県が増えた。また初期LED灯器等の世代は電球式と比較してまだ高価なものだったため採用地域や採用数も偏っており、古いものでは20年以上のものが多いため現存数は比較的少なくなっている。ただし、静岡県に関しては[[薄型LED灯器]]の世代まで三列矢印を使用し続けたため、全国の中でもとりわけ多く残存している。[[面拡散ユニット|面拡散レンズ]]に関しては原則三列矢印は存在しない。

=== 二列矢印（標準） ===
現在は二列矢印が標準となっている。全国で広く見かけることができる一般的なもの。

== 関連項目 ==

* [[変則矢印]]　……　矢印灯器が本来取り付けられるべき場所ではないところに設置されているものの俗称
* [[たんこぶ矢印|たんこぶ]]　……　矢印灯器が親灯器の上に設置されているもの（一灯のみを指すことが多い

== 注釈 ==

== 参考文献 ==
<references />
{{デフォルトソート:やしるしとうき}}
[[カテゴリ:灯器]]

テンプレート:信号機Wikiの方針

2026-01-16T11:14:30Z

羽井出: 投稿ブロックの方針の追加

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信号機Wiki:投稿ブロックの方針

2026-01-16T11:11:59Z

羽井出: 羽井出がページ「管理者専用:投稿ブロックの方針/草稿」を「信号機Wiki:投稿ブロックの方針」に、リダイレクトを残さずに移動しました: 公開

このページでは、信号機Wikiにおける投稿ブロックの方針を示します。ブロックされた利用者（IPアドレス、アカウント）は編集等の操作を行うことができなくなります。

== 投稿ブロックの対象となる行為 ==
以下の行為に対して、[[信号機Wiki:管理者|管理者]]は投稿ブロックを行うことがあります。ブロックの範囲や期間は管理者の裁量によるものとします。

=== 荒らし・白紙化の繰り返し ===
荒らしを行った利用者に対してブロックを行います。悪質な場合は警告なしでブロックを行うことがあります。

=== スパム ===
スパムを行った、またはスパムを行おうとした利用者に対してブロックを行います。海外からのスパムに対しては、範囲ブロックを行うこともあります。

=== 複数アカウントの不正利用 ===
正当な理由なく複数のアカウントを作成した場合、ブロックを行うことがあります。同じIPアドレスを利用しているアカウントは同一人物であるとみなします。何らかの理由により別のアカウントを作成する必要がある場合は、必ずその旨を利用者ページに書き込んでください。管理者がパスワードの変更やアカウントの統合などを行うことがあります。また、複数アカウントのいずれかがブロックの対象となった場合、その利用者のすべてのアカウントに対してブロックを行います。

=== 投稿ブロック回避 ===
投稿ブロックの回避を目的としたアカウントは、ブロックします。

=== 過剰な差し戻し ===
特定のページにおいて短期間に差し戻しを繰り返す利用者は、ブロックすることがあります。

=== 虚偽情報の記載 ===
故意に虚偽の情報を加筆する利用者に対して、ブロックを行います。故意でない場合でも、注意されたにもかかわらず繰り返す場合はブロックを行うことがあります。

=== 内容の無差別な除去 ===
理由の説明無く情報の削除を繰り返す利用者に対して、ブロックを行うことがあります。

=== 宣伝・広告投稿、目的外利用 ===
宣伝や広告などをする利用者や、目的外の利用をする利用者に対して、ブロックを行います。宣伝目的で作られたアカウントについてもブロックします。

=== 暴言、嫌がらせ ===
暴言や嫌がらせをした利用者に対して、ブロックを行います。

=== 個人情報の投稿 ===
他人の個人情報を投稿した利用者に対して、ブロックを行います。

=== 著作権侵害 ===
著作権侵害を行った利用者に対して、ブロックを行います。

=== 不適切な利用者名 ===
管理者が不適切と判断した利用者名は、事前の予告なく変更することがあります。悪質な場合はブロックを行います。

=== コミュニティを消耗させる利用者 ===
信号機Wikiの方針に沿わない編集等を繰り返し、指摘されても理解しようとしない利用者に対して、ブロックを行います。

=== ボット ===
管理者の承認を得ていないボットや制御不能となったボットは、ブロックの対象となります。

=== その他 ===
管理者が不都合と判断した場合、ブロックを行うことがあります。

上記のほか、'''[[信号機Wiki:利用規約|利用規約]]等に違反した利用者'''に対してもブロックを行います。

== 投稿ブロックの影響 ==
投稿ブロックされた利用者でも、ページを閲覧することはできますが、編集等を行おうとすると、「あなたの利用者名またはIPアドレスがブロックされました」と表示され、操作が拒否されます。このとき、ブロックを行った管理者とブロック理由が表示されます。

ブロックに対して異議がある場合や、他利用者のブロックに巻き込まれていると思われる場合は、[[信号機Wiki:お問い合わせ|お問い合わせ]]からサーバー管理者にご連絡ください。

== 関連項目 ==
{{信号機Wikiの方針}}

信号機Wiki:投稿ブロックの方針

2026-01-16T11:10:47Z

羽井出: いろいろ修正

信号機Wiki:投稿ブロックの方針

2026-01-16T10:38:41Z

羽井出: 仮作成

このページでは、信号機Wikiにおける投稿ブロックの方針を示します。ブロックされた利用者（IPアドレス、アカウント）は編集等の操作を行うことができなくなります。

== 投稿ブロックの対象となる行為 ==
以下の行為に対して、[[信号機Wiki:管理者|管理者]]は投稿ブロックを行うことがあります。ブロックの範囲や期間は管理者の裁量によるものとします。

=== 荒らし・白紙化の繰り返し ===
荒らしを行った利用者に対してブロックを行います。悪質な場合は警告なしでブロックを行うことがあります。

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=== 複数アカウントの不正利用 ===
正当な理由なく複数のアカウントを作成した場合、ブロックを行うことがあります。同じIPアドレスを利用しているアカウントは同一人物であるとみなします。何らかの理由により別のアカウントを作成する必要がある場合は、必ずその旨を利用者ページに書き込んでください。管理者がパスワードの変更やアカウントの統合などを行うことがあります。また、複数アカウントのいずれかがブロックの対象となった場合、その利用者のすべてのアカウントに対してブロックを行います。

=== 投稿ブロック回避 ===
投稿ブロックの回避を目的としたアカウントは、ブロックします。

=== 過剰な差し戻し ===
特定のページにおいて短期間に差し戻しを繰り返す利用者は、そのページへの投稿を一定期間ブロックします。場合によっては全ページへの投稿を無期限ブロックすることがあります。

=== 虚偽情報の記載 ===
故意に虚偽の情報を加筆する利用者に対して、ブロックを行います。故意でない場合でも、注意されたにもかかわらず繰り返す場合はブロックを行うことがあります。

=== 内容の無差別な除去 ===
理由の説明無く情報の削除を繰り返す利用者に対して、一定期間ブロックを行うことがあります。

=== 宣伝・広告投稿、目的外利用 ===
宣伝や広告などをする利用者や、目的外の利用をする利用者に対して、一定期間ブロックを行います。宣伝目的で作られたアカウントは無期限ブロックします。

=== 暴言、嫌がらせ ===
暴言や嫌がらせをした利用者に対して、ブロックを行います。

=== 個人情報の投稿 ===
他人の個人情報を投稿した利用者に対して、ブロックを行います。

=== 著作権侵害 ===
著作権侵害を行った利用者に対して、ブロックを行います。

=== 不適切な利用者名 ===
管理者が不適切と判断した利用者名は、事前の予告なく変更することがあります。悪質な場合はブロックを行います。

=== コミュニティを消耗させる利用者 ===
信号機Wikiの方針に沿わない編集等を繰り返し、指摘されても理解しようとしない利用者に対して、一定期間ブロックを行います。

=== ボット ===
管理者の承認を得ていないボットや制御不能となったボットは、ブロックの対象となります。

上記のほか、'''[[信号機Wiki:利用規約|利用規約]]等に違反した利用者'''に対してもブロックを行います。

== 投稿ブロックの影響 ==
投稿ブロックされた利用者でも、ページを閲覧することはできますが、編集等を行おうとすると、「あなたの利用者名またはIPアドレスがブロックされました」と表示され、操作が拒否されます。このとき、ブロックを行った管理者とブロック理由が表示されます。

ブロックに対して異議がある場合や、他利用者のブロックに巻き込まれていると思われる場合は、[[信号機Wiki:お問い合わせ|お問い合わせ]]からサーバー管理者にご連絡ください。

== 関連項目 ==
{{信号機Wikiの方針}}

利用者:🚥

2026-01-16T07:47:46Z

羽井出: ブロック理由

{{Notice|text=複数アカウントの不正使用|title=この利用者は以下の理由によりブロックされています|style=stop}}

利用者:03129216

2026-01-16T07:47:07Z

羽井出: ブロック理由

{{Notice|text=複数アカウントの不正使用|title=この利用者は以下の理由によりブロックされています|style=stop}}

利用者:你好

2026-01-16T07:46:46Z

羽井出: ブロック理由

{{Notice|text=複数アカウントの不正使用|title=この利用者は以下の理由によりブロックされています|style=stop}}

利用者:🚥

2026-01-16T07:38:22Z

羽井出: 複数アカウントの不正使用

利用者:03129216

2026-01-16T07:38:21Z

羽井出: 複数アカウントの不正使用

利用者:你好

2026-01-16T07:38:21Z

羽井出: 複数アカウントの不正使用

交通信号50年史

2026-01-16T04:37:33Z

羽井出: カテゴリの追加

'''交通信号50年史'''（こうつうしんごうごじゅうねんし）とは、交通信号の文献である。1975年（昭和50年）5月31日発行<ref name=":0">交通信号50年史編集委員会. [https://ndlsearch.ndl.go.jp/books/R100000002-I000001150591 交通信号50年史]. 交通管制施設協会, 1975.</ref>。

== 概要 ==
交通信号50年史編集委員会によって編集され、交通管制施設協会によって1975年（昭和50年）5月31日に発行された<ref name=":0" />。当時は交通信号の歴史を詳細に記した文献の入手が困難であった。そうした中で、日本の交通信号技術の発展の歴史をまとめることを目的として「交通信号50年史」編集委員会が構成され、2年3ヶ月にわたる資料収集、編集を経て出版された。一般には販売されていない<ref>長谷川健. "悠仁さまの「信号機」にメーカー驚き　昭和40年代の絶滅危惧モデル". withnews. 2015-12-12, https://withnews.jp/article/f0151212001qq000000000000000w02j0401qq000012840a, (参照 2026-01-16).</ref>が、一部の図書館で閲覧することができる。

== 閲覧 ==
国立国会図書館などで閲覧および一部の複写をすることができる。また、国会図書館ではデジタル化されており、利用者登録を行うとオンラインで閲覧することができる。（※利用者登録には満18歳以上である必要がある）

国会図書館以外では、以下の図書館で所蔵されている<ref>国立国会図書館. "交通信号50年史 | NDLサーチ | 国立国会図書館". 国立国会図書館サーチ. n.d. , https://ndlsearch.ndl.go.jp/books/R100000002-I000001150591, (参照 2026-01-16).</ref>。

* 山形県立図書館
* 東京都立中央図書館
* 横浜市立図書館
* 大阪府立中央図書館

また、一部の大学図書館にも所蔵されている。（[https://ci.nii.ac.jp/ncid/BN01584795 CiNii 図書]）

== 参考文献 ==
<references />

== 関連項目 ==

* [[日本の交通信号史: その後の40年]]

== 外部リンク ==

* [https://ndlsearch.ndl.go.jp/books/R100000002-I000001150591 交通信号50年史 | NDLサーチ | 国立国会図書館]
{{デフォルトソート:こうつうしんこうこしゆうねんし}}
[[カテゴリ:その他]]

交通信号50年史

2026-01-16T04:35:27Z

羽井出: ページ作成

路面電車用灯器

2026-01-16T03:12:54Z

羽井出: 「＋」などの追加。

'''路面電車用灯器'''（ろめんでんしゃようとうき）は路面電車が従う信号機である。日本では赤いバツ印と黄色矢印が点灯するタイプがほとんどである。

== 概要 ==
{{書きかけの節}}
軌道運転規則第82条で定められている赤色の×印灯と黄色の矢印灯が大半であるが、一部の道府県では文字タイプのものもある。
[[ファイル:路面電車2.jpg|代替文=路面電車用信号機|路面電車用信号機|サムネイル|300x300ピクセル]]

== 種類 ==

=== ✕（赤色の×印灯） ===
停止信号<ref name=":0">軌道運転規則第82条</ref>。進行できないことを示す。

=== ↑（黄色の矢印灯） ===
進行信号<ref name=":0" />。路面電車は、黄色の灯火又は赤色の灯火の信号にかかわらず、矢印の方向に進行することができること<ref>道路交通法施行令第2条</ref>。

=== [[デ]] ===
岡山県に設置されている路面電車用灯器。

=== [[セ]] ===
富山県に設置されている路面電車用灯器。

=== ＋ ===
熊本市電など、一部の路面電車で設置されている。電車が近づくと点灯するが、詳細不明。

=== ●（白色灯） ===
広島電鉄など、一部の路面電車で設置されている。詳細不明。

== 参考文献 ==
<references />

== 関連項目 ==

* [[バス専用灯器]]
* [[デ]]
* [[セ]]
{{デフォルトソート:ろめんてんしやようとうき}}
[[カテゴリ:灯器]]

予告信号

2026-01-16T01:35:15Z

羽井出: 45.75.75.252 (トーク) による版 4801 を取り消し

[[ファイル:静岡予告信号 YRY.JPG|サムネイル|静岡県の予告信号（YRY）]]
'''予告信号'''（よこくしんごう）とは、視認性の観点から交差点より手前等に設置される[[信号灯器]]を指す。

== 概要 ==
交差点の形状は様々であり、中には交差点に進入する直前まで交差点における信号灯器の存在が確認できないケースもある。その場合に、交差点より手前において信号灯器を設置することにより信号交差点の存在を「予告」している。

主に交差点の手前に急カーブが存在する、あるいは急な坂が存在する（特に上り坂）場合において設置される傾向にある。

名称の統一は特にされておらず、「'''補助信号'''」「'''予告灯'''」「'''予告信号灯'''」「'''予告用'''」などと表記・呼称される。[[標示板]]においても特に取り決めがないため、全く設置されていない（かった）都道府県も存在する。

== 全国の予告信号 ==
上述の通り、予告信号においては特に全国的な取り決めがあるわけではないため、各地により様々な形態のものが存在する。以下は、都道府県別に予告信号における特徴を述べている。

{{加筆依頼|各都道府県の予告信号について|small=left}}

=== 北海道・東北地方 ===

==== 北海道 ====
通常の配列で、常時黄色点滅を行なっている。青と赤は使用しない。標示板は、「予告信号機」。

==== 青森県 ====

==== 岩手県 ====

==== 宮城県 ====
前方の信号と同じ動作をする。標示板は、「予告信号」。

==== 秋田県 ====

==== 福島県 ====
黄色一灯式の信号機を使用している。前方の信号機が青信号の時は初めは消灯しており、黄色信号への切り替わりが近づくと点滅を始める。その後、次に青信号に切り替わるタイミングまで点滅を続けるという動作である。ほとんどの場合、予告信号には[[背面板]](四角ゼブラ)が取り付けられ、ここに「予告信号」または「予告信号」と書かれる。

=== 関東地方 ===

==== 茨城県 ====
通常配列で前方の信号と同じ動作をするものや、Y?Y配列で前方の信号が黄色または赤のときに交互点滅するものが設置されている。標示板は「予告信号灯」や「この先信号あり」と書かれたものが取り付けられている。

==== 栃木県 ====
矢印含めて前方のものと同じ信号機が設置されている。標示板は「予告信号灯」。

==== 群馬県 ====
通常配列で、前方の信号と同じ動作をするものや、RYR配列で右の赤が点滅するものもある。標示板は「予告灯」で、赤色のタイプと青色のタイプが存在する。

==== 千葉県 ====
黄色一灯式の信号機を使用し、常時点滅を行う。[[標示板]]は「この先信号あり」。

==== 埼玉県 ====
矢印含めて前方のものと同じ信号機が設置されている。標示板は「補助信号灯」。

==== 東京都 ====
[[ファイル:東京都の予告信号.jpg|サムネイル|300x300ピクセル|東京都の予告信号灯器。撮影者:なす]]
通常配列またはBYB配列で、前方が青の時は滅灯していて、赤になると黄色点滅する。青と赤は使用しない。標示板は「予告信号灯」（設置されない場合も多い）。かつては常時点滅する[[一灯点滅|黄1灯]]の予告灯も多数設置されていたが、ほとんどが撤去や更新によって姿を消しており、そのままLEDに更新された箇所は非常に少ない。ごく稀に前方と同じ動作をする通常配列の予告信号も設置されている。 

==== 神奈川県 ====
以前は黄黄配列が主流で、前方が青信号の時は交互点滅、赤信号の時は同時点滅を行っていた。近年は徐々に三位灯に置き換えられ、中央が常時黄点滅を行うようになっている。黄黄配列で残っているものについても常時同時点滅に改められた。標示板は「予告灯」または「予告信号灯」(3色灯器のみ)。

時差式信号機の標示板同様長らく予告信号にも標示板が設置されなかったが、2010年頃より順次設置。現在は予告信号に相当するものに関しては全て標示板が新設される。

=== 甲信越地方 ===

==== 山梨県 ====
山梨県内の予告信号は非常に少ない。設置されている場合でも、多くは通常の3灯信号と同じ動作をするもの。しかし、高知県で見られるようなYBYの予告信号もわずかに存在する。

==== 長野県 ====
黄黄赤配列で、前方が青の時は二つの黄色が交互に点滅し、それ以外は前方と同じ動作をする。標示板は「予告灯」。

==== 新潟県 ====
黄黄赤配列で、前方が青の時は左又は下の黄色が点滅し、それ以外は前方と同じ動作をする。標示板は「補助信号」。

=== 北陸地方 ===

==== 富山県 ====

==== 石川県 ====
黄色一灯式の信号機を使用し、ほとんどの場合前方の灯器が黄色または赤色のとき点滅を行う。[[背面板]](四角ゼブラ)が取り付けられ、ここに「信号予告灯」と書かれる。

==== 福井県 ====

=== 東海地方 ===

==== 静岡県 ====
黄赤黄配列が有名だが、最近は黄黄配列の置き換えが進んでいるため減っている。動作は、前方が青の時は左右の黄が交互に点滅し、赤になると中央の赤が点灯する。

==== 愛知県 ====
黄黄配列で、常に左右の黄色が交互に点滅している。標示板は「この先⚪︎メートル　信号交差点」。

==== 岐阜県 ====
黄色一灯式の信号機を使用し、ほとんどの場合常時点滅を行う。[[背面板]](四角ゼブラ)が取り付けられ、ここに「予告」と書かれる。

==== 三重県 ====
黄黄配列または黄色一灯式で常に点滅している。標示板は「この先信号機」(黄色一灯式のみ)。

=== 関西地方 ===

==== 滋賀県 ====
青黄配列の二灯式で、前方の信号が青の時は青が点灯し、赤になると黄色が点滅する。標示板は「予告信号」。

==== 京都府 ====

==== 奈良県 ====

==== 大阪府 ====
黄黄配列で、常に左右の黄色が交互に点滅している。標示板は、電球式では「この先信号機」、LED式では「信号あり」。

==== 兵庫県 ====

==== 和歌山県 ====

=== 中国地方 ===

==== 鳥取県 ====

==== 島根県 ====

==== 岡山県 ====

==== 広島県 ====
前方が青の時は滅灯し、赤になると黄色と「この先信号赤」の標示板が交互に点滅する。

==== 山口県 ====
黄青黄配列で、前方が青の時は真ん中の青が点灯し、赤の時は左右の黄色が交互に点滅する。表示板は「予告信号」。

=== 四国地方 ===

==== 徳島県 ====
青黄黄配列で、前方が青の時は左の青が点灯し、赤になると真ん中と右の黄色が交互に点滅する。標示板は「予告信号」で色が黄色い。

==== 香川県 ====

==== 愛媛県 ====

==== 高知県 ====

=== 九州・沖縄地方 ===
九州では「補助信号」標示板が多数派で「予告信号」標示板は珍しい。

==== 福岡県 ====
前方の信号と同じ動作をする。標示板は「補助信号」で、大半が縦型。

==== 佐賀県 ====

==== 長崎県 ====
前方の信号と同じ動作をする。標示板は「補助信号」。

==== 熊本県 ====
黄黄黄配列で、常時左右の黄色が交互に点滅している。真ん中の黄色は使用しない。標示板は「信号注意」。

==== 鹿児島県 ====

==== 大分県 ====

==== 宮崎県 ====
黄色一灯で、常時点滅している。標示板は、「信号予告灯」。

==== 沖縄県 ====

{{デフォルトソート:よこくしんこう}}
[[カテゴリ:灯器]]

利用者:羽井出/sandbox

2026-01-14T01:39:31Z

羽井出:

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ああああああテスト Testああああああ

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テスト6

ああああ

__インデックス拒否__

利用者:羽井出/sandbox

2026-01-14T01:37:57Z

羽井出:

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ああああ

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利用者:羽井出/sandbox

2026-01-14T01:26:34Z

羽井出: テスト

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利用者:羽井出/sandbox

2026-01-14T01:25:52Z

羽井出: 羽井出がページ利用者:羽井出/sandbox のコンテンツモデルを "プレーンテキスト" から "ウィキテキスト" に変更しました

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ああああああテスト Testああああああ

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テスト2

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ああああ

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利用者:Sortkeybot

2026-01-14T01:22:34Z

羽井出: 羽井出がページ「利用者:Sortkeybot」を「利用者:SortkeyBot」に移動しました: ページを自動的に移動しました (利用者名変更のため:「Sortkeybot」から「SortkeyBot」)

#転送 [[利用者:SortkeyBot]]

利用者:SortkeyBot

2026-01-14T01:22:34Z

テスト

利用者:羽井出/sandbox

2026-01-14T00:56:59Z

羽井出: テスト

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テンプレートのテスト

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遠赤外線式車両感知器

2026-01-14T00:55:12Z

羽井出: ソートキー修正など

[[ファイル:遠赤外線式車両感知器（感知部）.png|サムネイル|遠赤外線式車両感知器（感知部）]]
'''遠赤外線式車両感知器'''（えんせきがいせんしきしゃりょうかんちき）とは、遠赤外線の検出を用いた[[車両感知器]]の一種である。

== 概要 ==
物体から放射される遠赤外線を検出することで車両を感知する車両感知器である。他方式と異なり超音波や赤外線を発射しないパッシブ方式の感知器であるため、消費電力が極めて少ない。そのため、商用電源式のほか小型ソーラーパネルと蓄電池を用いた電源供給も可能である。さらに、無線伝送装置と組み合わせることで、完全スタンドアロンの運用も可能である。感知部は路面から5.0~6.0mの高さに設置する。感知領域は直径約0.75mであり、この範囲内を120km/h以下で走行する車両を検出できる<ref>電気計測 2019年3月号交通管制システム車両用感知器の種類と役割　電気書院発行</ref>。

== 警交仕規 ==

* [[警交仕規第313号|警交仕規第313号「　」形遠赤外線式車両感知器]]

* [[警交仕規第1017号|警交仕規第1017号車両用感知器]]

警交仕規第1017号は他方式の車両感知器も含まれる。

== 構造 ==
感知部（ヘッド）・制御部（筐体）で構成される。全ての物体から常に遠赤外線が発せられており、自動車が発する遠赤外線を感知部で検出する。感知部が非常に小型であり、角度をつけて設置することも可能であるため設置の自由度が高い。車灯の[[アーム]]や[[信号柱]]に直付けすることも可能である。

制御部は感知部の情報の送受信のほか、ソーラーパネルを使用するものはバッテリーを、無線伝送機能を有するものはアンテナ及び無線伝送ユニットを有する。

== 用途 ==
遠赤外線式車両感知器は小型・省電力・設置しやすい特徴を活かし、主に交通量計測（ギャップ感応制御）に用いられる。

=== 右折車感応制御 ===
右折レーン上などに設置し、右折矢印時間を自動で調整する。

=== 交通量計測（ギャップ感応制御） ===
主要道路などに設置し、通過台数を計測し交通管制センターに送信する。このデータを元に制御を調整する。

== 参考文献 ==
{{デフォルトソート:えんせきかいせんしきしやりようかんちき}}
<references />
[[カテゴリ:感知器]]

路側式発動発電機

2026-01-14T00:46:38Z

羽井出: ソートキー修正

'''路側式発動発電機'''（じどうきどうしきはつどうはつでんき）とは、ディーゼル発電機を内蔵し停電時に手動で信号機に電源供給を行う装置である。

== 概要 ==
信号機は商用電源で稼働しているため、災害発生等に伴う停電が発生すると滅灯する。近年は発電機等の接続が可能な[[電源箱]]等を設置した交差点が増えているが、これは警察官等が手動で電源に接続する必要がある。

路側式発動発電機は信号機に常設する発動発電機であり、警察官等がエンジンを起動させることで信号機への給電が可能である。[[自動起動式発動発電機]]と異なり、自動では始動しない。

近年はより小型で自動起動に対応した[[電池式信号機電源付加装置]]が登場したため、設置数は減っている。

== 警交仕規 ==
本装置は警交仕規で制定されていない。

== 仕様 ==
ディーゼルエンジンを内蔵するが、自動起動式発動発電機より小型である。側柱式で設置される場合が多い。

内部燃料（軽油）を用いた給電を数時間行うことができ、燃料の追加でそれ以上の稼働も可能である。

単価は約60万円と比較的安価であり、設置スペースも小型である。

更新基準は制御機等と同じく19年とされている<ref>警察庁交通局交通規制課,災害に備えた道路交通環境の整備,平成27年6月15日,<nowiki>https://www.npa.go.jp/yosan/kaikei/yosankanshi_kourituka/27review/pdf/27-41sannkousiryo.pdf</nowiki>

,2025-02-28参照</ref>。

== 参考文献 ==
{{デフォルトソート:ろそくしきはつとうはつてんき}}
[[カテゴリ:周辺物]]

貼り紙禁止ステッカー

2026-01-14T00:42:22Z

羽井出: ソートキー修正

#転送 [[広告禁止ステッカー]]

{{デフォルトソート:はりかみきんしすてつかあ}}
[[カテゴリ:周辺物]]

責任分界箱

2026-01-14T00:37:50Z

羽井出: ソートキー修正

[[ファイル:責任分界箱.jpg|サムネイル|責任分界箱（踏切連動用　指定色塗装）]]
'''責任分界箱'''（せきにんぶんかいばこ）とは、信号設備を警察以外の諸団体が管理する機器と接続する際に、管轄の境目に設置する箱である。

== 概要 ==
[[踏切信号]]では踏切の連動制御を行うために踏切の動作を検出する必要がある。このとき踏切警報灯の灯火を光学式に検知する方法ではなく、直接踏切制御箱とケーブルで接続する場合、必然的に管轄の境目が存在する。この点での責任の所在の明確化及びメンテナンス性向上のために責任分界箱を設置する場合がある。

構造は端子箱と似ているが、筐体前後がそれぞれ開閉式になっているものが多い。片側に警察の錠前、もう片側に鉄道会社等の鍵を取り付け、この箱は両者が自由に開閉できる。

踏切連動であっても必ずしも設置されているとは限らず、[[補助ボックス]]等で代用される場合もある。
{{デフォルトソート:せきにんふんかいはこ}}
[[カテゴリ:周辺物]]

集約回線無線通信装置

2026-01-14T00:30:43Z

羽井出: ソートキー修正

[[ファイル:集約回線無線通信装置.jpg|サムネイル|集約回線無線通信装置]]
'''集約回線無線通信装置'''（しゅうやくかいせんむせんつうしんそうち）とは、モバイル回線を用いて交通管制センター等と無線通信を行う装置である。

== 概要 ==
集中制御を行う交差点では、従来アナログ専用回線（電話回線）を用いて交通管制センターに接続していた。しかし、アナログ専用回線の使用料は距離に応じて加算される方式であり、維持費用が高価である。また、サービス終了が予定されており代替手段が必要であった。

そこで、全国的に広く整備されたモバイル回線（携帯電話回線）を用いて通信を行う方法が考案された。本装置はモバイル回線を利用し、情報の変換・送受信を行う装置である<ref>日本信号株式会社,総合報告書2022,https://www.signal.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2022/06/2020NIPPONSIGNAL.pdf<nowiki/>,2025-04-11参照</ref>。

== 機能 ==
本装置は現時点で[[日本信号]]のみが製造しており、[[警交仕規]]等には準拠していない。機器の提供のみではなく、日本信号がMVNO事業者としてネットワークシステムを提供している。回線は2つの通信キャリア（実験時はNTTドコモとUQモバイル<ref>公益財団法人日本交通管理技術協会,モバイル回線利用による交通管制システム高度化に関する調査研究　報告書,https://www.tmt.or.jp/research/pdf/hokokusyo_29.pdf<nowiki/>,2025-04-11参照</ref>）のデュアル構成であり、通信障害時等にも異常が発生しない構造である。アナログ専用回線とは異なり無線を用いるため、ケーブル等の敷設が不要であり低コスト化が可能である。また、アナログ専用回線では距離に応じて加算される方式であったことから、交通管制センターのほか各警察署等に用意されていたサブセンターも不要になる。

== 設置方法 ==
一般的な小型の制御機筐体と同様の設置方法で設置する。ただし、筐体上部にアンテナを備えるため柱上部に設置される場合が多い。

== 参考文献 ==
{{デフォルトソート:しゆうやくかいせんむせんつうしんそうち}}
[[カテゴリ:周辺物]]

ONU収納箱

2026-01-14T00:24:39Z

羽井出: ソートキー修正

#転送 [[光回線収容筐体]]

{{デフォルトソート:おおえぬゆうしゆうのうはこ}}
[[カテゴリ:周辺物]]

光回線収容筐体

2026-01-14T00:22:32Z

羽井出: ソートキー修正

[[ファイル:ONU収納箱（岐阜県警察仕様）.png|サムネイル|光回線収容筐体（信号電材製　岐阜県警察仕様）]]
'''光回線収容筐体'''（ひかりかいせんしゅうようきょうたい）とはONU（光回線終端装置）を収納し、制御機と接続する箱である。

ONU収納箱・光回線終端装置収納箱ともいう。

== 概要 ==
集中制御・系統制御等を行う交差点では、各交差点を回線を使用して交通管制センターと接続している。この回線には一般に電話回線または光回線が用いられる。光回線収容筐体は光回線を制御機に接続する際に介する箱である。近年は管制システムの光回線移行に伴い、設置数が増加している。また、[[車両感知器]]を光回線に接続する場合にも使用される。

[[電話回線接続箱]]と目的は近いが、筐体サイズは遥かに大きい。これは光回線はそのまま制御機等に接続できず、ONUを通す必要がありそれを収納するためである。

== 構造 ==
ONUには電源が必要であるため、内部にAC100Vのコンセント（抜止式）が設置される。また、ONUは電子機器であり熱に弱いため、筐体に遮熱板が設けられているものが多い。

== 設置位置 ==
側柱式で交通信号制御機が設置されている場合、そのすぐ上部に設置される場合が多い。ただし、回線の引き込み位置によってはその限りではない。また、[[補助ボックス]]と一体化したものも設置されている。

車両感知器に設置される場合、その筐体のすぐ近くに設置される場合が多い。

== 主な製造メーカー ==

=== アサヒ機工 ===
柱上用の筐体を製造している。外観は従来の電話回線接続箱と同一であり、詳細は不明

=== オムロン ===
側柱式の筐体を製造している。

=== [[信号電材]] ===
側柱式、補助ボックス一体型、災害対応コネクタ付き等の様々な種類の筐体を製造している。また、地域によって遮熱板の有無が異なる。

== 寿命 ==
[[交通信号制御機]]等と異なり、明確な寿命は設定されていない。近年設置が始まった機器であり、現在更新は確認されていない。{{デフォルトソート:ひかりかいせんしゆうたんそうち}}
[[カテゴリ:周辺物]]

音響ポール

2026-01-14T00:20:09Z

羽井出: ソートキー修正

[[ファイル:LED付音響ポール.png|サムネイル|LED付音響ポール（自立式）]]
音響ポール（おんきょうぽーる）とは、主に大阪府で設置される円筒状の装置である。音響式視覚障害者用交通信号付加装置のスピーカーと視覚障害者用押ボタン箱が一体化した構造である。

== 概要 ==
音響式視覚障害者用付加装置のスピーカーは普通歩行者用灯器の付近に設置するため、地上から3m前後の位置にスピーカーが設置されることになる。一方で、音響ポールは地上から約1mの位置にスピーカーが設置されることになり、聞き取りやすいとされている<ref>Guideway視覚障害者歩行誘導ソフトマット,これがあったら渡れる！みんなの安全を守るLED付音響装置,

https://guideway.jp/interview/shinohara-denki_led-onkyo-signal/

,2025-03-31参照</ref>。また、視覚障害者用押ボタン箱の機能を有することが多く、夜間等の鳴動停止時間帯にボタンを押下することで音響信号が鳴動する。

== 構造 ==
音響ポールは以下の機能を有するものが多い。

=== スピーカー ===
基本的には横断歩道に向けて車道側に1個のスピーカーが配置される。ただし中央分離帯の安全地帯等に設置される個体では筐体両側に2個スピーカーが配置される場合もある。

=== 押ボタン ===
ほとんどの場合[[視覚障害者用押ボタン箱]]と同等の機能を有する押ボタンがスピーカー下部に配置される。表示部は無いものが多く、表示板に「盲人用押ボタン」「視覚障害者用押ボタン」などの表示がされる。一部の個体では[[高齢者等用押ボタン箱]]の機能を有する押ボタンが設置されている。

=== 点字表示 ===
音響ポール上部に音響ポールの説明、方角表示などの点字が用意されているものが多い。また、LED付音響ポールでは青になったときこの部分が振動する。

=== 補助灯器 ===
近年設置が行われているLED付音響ポールでは、押ボタン上部の両面に歩行者灯器と同様の動作を行うランプが設置されている。これにより歩行者灯器の視認が難しい視覚障害者等の横断を補助する。灯火は赤灯火が四角形、青灯火が円形に配置されており色覚弱者にも配慮している。LED付音響ポールは大阪府以外の地域でも採用されている。

== 種類 ==

=== 側柱式 ===
信号柱等に自在バンドを用いて設置する。

=== 自立式（ベース式） ===
側柱式より長い音響ポールを直接自立設置する。

== 参考文献 ==
{{デフォルトソート:おんきょうほおる}}
[[カテゴリ:音響装置]]
[[カテゴリ:周辺物]]

SVVケーブル

2026-01-14T00:12:17Z

羽井出: ソートキー修正

SVVケーブル（えすぶいぶいけーぶる）とは、電源部を除く交通信号設備の配線に用いるケーブルである。

== 概要 ==
交通信号灯器・押ボタン箱・車両感知器等と制御機を接続するケーブルとして架空線または地中線用として使用するケーブルである。交通信号機は高い信頼性・耐久性を必要とするため、一般的な屋内配線用ケーブルではなく専用品を用いる。

== 種類 ==

=== SVVケーブル ===
高い信頼性・耐久性を備えたケーブルである。より線の柔銅線を複数本まとめ、ビニール製のシースで覆った丸型ケーブルである。

2芯〜30芯までの種類があり<ref>北日本電線,信号用ケーブル（SVV、SVV-SSD）,

https://www.kitaniti-td.co.jp/products/cable_wire/signal/

,2025-03-07参照</ref>、用途に応じた芯数のものが用いられる。

架空線として用いる場合は、吊線にケーブルを巻きつけるかケーブルクリップを用いて使用する。

=== SVV-SSDケーブル（自己支持型ケーブル） ===
上のSVVケーブルと基本特性、仕様は同じであるが、吊線と一体になったケーブルである。このケーブル単独で架空線として使用できるため、自己支持型ケーブルとも呼ばれる。

現在は多くの都道府県でこのケーブルが採用されている。

== 参考文献 ==
{{デフォルトソート:えすふいふいけえふる}}
[[カテゴリ:周辺物]]

車両感知器

2026-01-14T00:06:28Z

羽井出: ソートキー修正

[[ファイル:超音波式車両感知器.png|サムネイル|超音波式車両感知器]]
'''車両感知器'''（しゃりょうかんちき）とは、超音波や赤外線等を用い交通量の計測や車両の感応を行うセンサである。車両用感知器、感知器ともいう。

== 目的 ==
車両感知器は様々な使用目的がある。ここでは代表的なものを挙げる。

=== リコール制御（半感応制御） ===
交通量が少ない従道路に設置し、車両感知時のみ従道路を青信号にする制御である。感応式制御。[[押ボタン箱]]と併用して使用する場合が多い。

=== 右折車感応制御 ===
右折需要が多い交差点において、右折レーン上などに設置する。通過台数に応じて右折矢印の点灯時間を自動で調整する。

=== 交通量計測（ギャップ感応制御） ===
主要道路などに設置し、通過台数を計測し交通管制センターに送信する。このデータを元に制御を調整する。

=== 速度計測（高速車感応制御） ===
速度超過が目立つ道路などに設置し、速度違反車を感知すると電光掲示板にその旨を表示したり、信号機を赤色に変更することで航行速度を下げる。

=== バス感応制御 ===
車体長からバスを感知したとき、制御を調整してバスを優先して通過させる。

ほとんどの車両感知器は軽自動車以上の車両の検出に対応している。二輪車や歩行者の検出が必要な場合は二輪車感知器・歩行者感知器を使用する。

== 種類 ==

=== [[超音波式車両感知器]] ===
日本で最も多く設置されている方式である。1970年代から整備されており、他方式より安価で環境変化に強い<ref name=":0">電気計測 2019年3月号交通管制システム車両用感知器の種類と役割　電気書院発行</ref>。リコール制御・右折車感応・交通量計測・速度計測・バス感応などありとあらゆる用途で用いられる。計測の仕組みにより、距離計測式とドップラー式に大別される。

==== ・距離計測式 ====
路上に設置した超音波送受器から超音波を発射し、反射波が跳ね返るまでの時間で車両の有無を検出する。超音波送受器は路面から5.0~6.0mの高さに設置する。感知領域は直径約0.75mまたは1.2mであり、この範囲内を120km/h以下で走行する軽自動車以上の車両を検出できる<ref name=":0" />。

==== ・ドップラー式 ====
ドップラー効果を用いて車両の存在と走行方向を検出する。走行方法の検出が可能であるため、リコール制御に使用される場合が多い<ref name=":0" />。

=== [[光学式車両感知器]]（光ビーコン） ===
警察庁が推進する新交通管理システム（UTMS）のキーインフラである。投受光部とVICS車載器の近赤外線通信により、車両に交通情報を送信できる。車両感知機能は付加機能であるが、近赤外線の反射を用いて車両をの有無を検出する。投受光部は路面から5.0~6.0mの高さに設置する。感知領域は直径約1.2mであり、この範囲内を120km/h以下で走行する軽自動車以上の車両を検出できる<ref name=":0" />。

なお、光ビーコンで使用できる機能は関連部品の製造停止等により減少の方向である。光ビーコンを活用した安全運転支援システム（DSSS）は令和9年3月31日に運用終了となる<ref>警察庁,警察におけるITS,https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/seibi2/annzen-shisetu/utms/utms.html

,2025-02-27参照</ref>。近年は必要性の低下した光ビーコンは撤去や他方式の車両感知器に交換される場合が多い。

=== [[画像式車両感知器]] ===
カメラを用い、制御部で分析することで車両を感知する。検出範囲が広範囲であり、車種や待ち行列の計測も可能である。右折感応制御に使用される場合が多い。カメラ部は路面から5.0~6.0mの高さに設置する。感知領域は最大2車線、停止線から30mの範囲であり、この範囲内を70km/h以下で走行する自動二輪車以上の車両を検出できる<ref name=":0" />。

=== [[遠赤外線式車両感知器]] ===
物体から放射される遠赤外線を検出することで車両を感知する。他方式と異なり超音波や赤外線を発射しないため、消費電力が極めて少ない。そのため、商用電源式のほか小型ソーラーパネルと蓄電池を用いた電源供給も可能である。無線伝送装置と組み合わせることで、完全スタンドアロンの運用も可能である。感知部は路面から5.0~6.0mの高さに設置する。感知領域は直径約0.75mであり、この範囲内を120km/h以下で走行する車両を検出できる<ref name=":0" />。

== 設置方法 ==
信号灯器同様、側柱式の設置が基本である。感知器専用のアームを用い、基本的には通行帯の中央付近上部に設置する。ただし、超音波ドップラ式や遠赤外線式は角度をつけて設置することができる。また、画像式は設置位置の制約が少ない。

一部の都道府県では信号灯器用のアームに共架したり、[[車灯・感知器兼用アーム]]を用いて設置することがある。

== 参考文献 ==
<references />{{デフォルトソート:しやりようかんちき}}
[[カテゴリ:周辺物]]
[[カテゴリ:感知器| ]]

車両感知器

2026-01-13T23:58:31Z

羽井出: ソートキー修正

管理番号

2026-01-13T23:48:04Z

羽井出: デフォルトソート追加

[[ファイル:管理番号例.JPG|サムネイル|神奈川県に設置されている交差点の管理番号の例]]
'''管理番号'''（かんりばんごう）とは、各都道府県において信号交差点に割り当てられる固有の番号を指す。

== 概要 ==
信号交差点は通常各都道府県公安委員会により信号機施設台帳を用いて管理されている<ref>神奈川県警察.[https://www.police.pref.kanagawa.jp/assets/entry/notice/pdf/f10011.pdf 交通規制及び交通安全施設等に関する事務取扱要綱の制定について.]H4.12.22</ref>。その管理の際に交差点を一意に識別するためのIDとして、管理番号が採用される。公安委員会により呼び方は様々で、管理番号のほかに'''意思決定番号'''（いしけっていばんごう）、'''交差点番号'''（こうさてんばんごう）、'''整理番号'''（せいりばんごう）などと記載されることもある。

管理番号の助数詞は都道府県によりまちまちで、「番」「号」が多い。「●●警察署（市町村）の××番（号）」と言った形で呼称する。

管理番号は上述の通り公安委員会による管理を行う上で便宜上つけている番号となるため、一般国民がそれを知る必要はないが、交差点内で[[信号灯器|信号機]]の故障、交通事故などが発生した際にこの管理番号が場所を特定する一つの情報源となり得る<ref>警視庁.[https://www.keishicho.metro.tokyo.lg.jp/kurashi/saigai/yakudachi/others/1242593795184537601.html 「現在地」言えますか].2025/1/26参照</ref><ref>福岡県警察.[https://www.police.pref.fukuoka.jp/kotsu/kotsukisei/singo-hyosikibox/sinngoki/yokuarusitumonmatahazyoukikoumokuigainituite.html よくある質問又は上記項目以外について].2025/1/26参照</ref>。

なお、各都道府県が制定する以前の交差点（概ね昭和30年代以前）については対象外となる。例えば、東京都は昭和41（1966）年7月7日以降の記録しか残っていない。

何を以て1つの交差点とするかはまちまちであり、立体交差の下にある側道に対する交差点が1つだったり2つだったりする。例えば、東京都では主道・従道どちらも立体交差となっている交差点において、側道が交差する計4か所についてすべて別の管理番号を割り当てているケースも存在する。これに限らず、近距離の連動交差点を別管理する場合、制御機が通常は1つになるため制御機に印字される都道府県の一部ではその制御機で制御する管理番号が全て書かれているものもある。

元々1つの交差点が2つ以上に分離して新たな管理番号を付与されることもあり、これを俗に'''分離独立'''という。

== 管理番号の命名規則 ==
各都道府県により定められており、一元化されているわけではないため多種多様となっているが、ほぼすべての都道府県は1から始まる連番を割り振る。ただし、信号交差点の管理を規則化した日以前に設置されている信号交差点においては住所順に設置したり何かしらのソートで割り振ることがある。

その年度において、公安委員会により新設交差点の意思決定が行われたとき、各都道府県の規則に従って（通常は最大値+1の連番）管理番号が制定され、多くの場合はここで住所と交差点名も確定する（ただし、交差点名においては直前に変更されたりする）。一度決定した管理番号は、その交差点が廃止されるまでは変更されることはない。そのため、概ね1970年代以降の交差点においては後述する例外を除き概ね設置年度順になる。

意思決定後何らかの理由で信号機の新設を取りやめることがあり、この場合でもその番号は欠番となりうる。また、仮設の交差点として設置された交差点が1年～2年で廃止されることが分かっているのにもかかわらず新規の番号を割り当てる場合もある。ただし、警視庁の場合は通常仮設灯器は[[委託信号]]として割り当てられる。

委託信号の場合は警視庁を除き通常番号の表示はないが、内部では管理している都道府県がいくつか存在する（例：山梨県）。警視庁は委託信号を「委（西暦下二桁）-連番」として管理している（例：箱崎JCTにあった合流部分の信号機は昭和55年に委託信号として設置されたため、「委80-03」が割り当てられている）。

信号交差点の廃止が行われた場合、通常はその交差点の管理番号は欠番となるが、一部の都道府県においては新設時に欠番を再利用して補完することがある。これを俗に'''[[欠番使用]]'''という。欠番使用は、確認できるものとして栃木県、東京都、埼玉県、和歌山県が採用している。

また、管理番号は警察署ごとに採番する方法、市町村ごとに採番する方法、都道府県内全部で均一に採番する方法の3パターンに分類できる。基本的に警察署ごとの採番が多いが、広島県では市町村ごと、滋賀県、京都府、福岡県などでは県内で均一採番を用いている。

== 管理番号の確認方法 ==
前述のとおり、一般的にこの番号を周知させる必要はないためあまり現地にはそれを示すものが存在しないことが多いが、一部の都道府県では交差点においてその番号を明示している。以下に、各都道府県による番号の表示箇所を示す。

なお、[[制御機]]の表裏は、銘板がある方を裏としている。

{| class="wikitable"
|+各都道府県における管理番号の明記場所
!都道府県名
!場所
!管理番号形式
!例
!備考
|-
|北海道
|制御機側面
|警察署番号
管理番号
|1
128
|警察署番号は各方面内の通し番号となっているため道内に複数同じ番号がある
|-
|青森県
|
|
|
|未表示
|-
|岩手県
|[[信号柱]]
|岩手公安委マーク
管理番号
|マーク
124
|2交差点以上にまたがる場合は枝番として「-2」などが付与される
|-
|宮城県
|信号柱
|警察署番号-管理番号
|21-321
|管理番号が移管などにより変更されても更新されないことが多い
|-
|秋田県
|
|
|
|未表示
|-
|山形県
|信号柱
|警察署名
管理番号
|鶴岡
21
|
|-
|福島県
|信号柱、制御機
|警察署番号-管理番号
|03-213
|2023年頃より制御機表面にシールによる記載が見られる
信号柱のものは移管などにより変更されても更新されないことが多い
|-
|茨城県
|制御機表裏
|警察署番号-管理番号
|05-123
|
|-
|栃木県
|信号柱、制御機？
|警察署名-管理番号
住所
|栃木-213号
栃木市○○…
|電柱に記載されているものは設置当時の住所まで記載がされている
2023年頃は制御機にシールを貼りつけているものが見られた
|-
|群馬県
|制御機側面
|警察署名、管理番号などが
記されたラベル
|
|最近は設置されていない模様？
|-
|埼玉県
|制御機表裏
|警察署番号-管理番号
|K03-213
|交通管制センターなどにより系統管理されている場合頭に「K」が付与される
|-
|千葉県
|制御機表裏
|警察署名-管理番号
|木更津-123
|制御機に記載されたラベルを貼り付けている
|-
|東京都
|制御機表裏
|警察署番号-管理番号
|878-123
|
|-
|神奈川県
|制御機表裏
|K警察署番号-管理番号
|K 3-126
|全交差点の頭に「K」が付与される
|-
|新潟県
|制御機
|管理番号
|325
|2016年頃はテプラによる臨時付与だったが、以降は印字
|-
|富山県
|
|
|
|未表示
|-
|石川県
|
|
|
|未表示
|-
|福井県
|
|
|
|未表示
|-
|山梨県
|
|
|
|未表示
|-
|長野県
|
|
|
|未表示（ただし1990年頃まではステッカーによる設置があった模様）
|-
|岐阜県
|制御機表裏
|警察署名-管理番号
|関-125
|
|-
|静岡県
|信号柱
|警察署名、管理番号、設置日などが
記されたプレート
|
|金属製のものとなっており、腐食して読めなくなっているものも多い
|-
|愛知県
|制御機表裏
|警察署名-警察署番号-管理番号
交差点名
|○○-101-123
|
|-
|三重県
|制御機側面
|警察署名、管理番号などが
記されたラベル
|
|電柱側にあるため確認しづらい
|-
|滋賀県
|
|
|
|未表示
|-
|京都府
|信号灯器
|年度-工事番号-管理番号
|18-XXXX-4657
|
|-
|大阪府
|
|
|
|未表示（ただし1990年頃までは3桁-3桁と交差点名の標示がある）
|-
|兵庫県
|制御機
|交差点名
|
|管理番号の表示はなし
|-
|奈良県
|
|
|
|未表示
|-
|和歌山県
|制御機表裏
|警察署番号-管理番号
|13-212
|2016年頃よりテプラで臨時付与され、以降は印字
|-
|鳥取県
|
|
|
|未表示
|-
|島根県
|制御機裏面
|警察署名、管理番号
|出雲-124
|2022年頃よりラベルが貼られている
|-
|岡山県
|制御機表裏
|警察署番号-管理番号
|01-004
|
|-
|広島県
|制御機表裏
|市郡番号-管理番号
|01-0001
|特殊な番号の例も参照
|-
|山口県
|制御機表裏
|警察署番号＋管理番号
|03241
|5桁のうち上2桁が警察署番号、下3桁が管理番号
|-
|徳島県
|制御機裏面
|管理番号: 交差点名
|15:××
|
|-
|香川県
|制御機裏面
|交差点名
|
|管理番号の表示はなし
|-
|愛媛県
|制御機表裏
|警察署番号-管理番号
|12-345
|
|-
|高知県
|制御機表裏
|警察署名-管理番号
|南国-124
|
|-
|福岡県
|制御機表裏
|[[信号機メーカー|メーカー]]名-管理番号
|Ko1234
|特殊な番号の例も参照
|-
|佐賀県
|制御機表裏
|※
|1984N99
|特殊な番号の例を参照
|-
|長崎県
|
|
|
|未表示
|-
|熊本県
|制御機表裏
|4桁の番号
|0432
|警察署（地区）ごとに番号をリセットし割り振る
|-
|大分県
|制御機表裏
|4桁の番号
|0255
|現行のものは0埋め4桁、以前は5000番台などもあるが基本的に頭1桁は0固定
|-
|宮崎県
|
|
|
|未表示
|-
|鹿児島県
|
|
|
|未表示
|-
|沖縄県
|制御機表裏
|警察署番号-管理番号
|03-112
|
|}

== 管理番号の変更 ==
前述のとおり、廃止されるまでは基本的に管理番号の変更はないが、廃止されるまでの間に以下のような現象が発生した場合、管理番号が変更される。正確には、その交差点は廃止されたものとして扱われ、新たに同一の場所に別交差点を設置したものとみなす。

=== 警察署・市町村の区域の変更が発生した場合 ===
警察署ごとに管理している場合は警察署、市町村ごとに管理している場合は市町村の（管轄）区域が変更された場合（警察署の分署・統合や市町村合併など）、変更区域に該当する交差点の管理が変更先の警察署・市町村になるため管理番号の変更が発生する。これも前述のとおり、変更元の警察署・市町村で交差点が廃止され、同日で同位置に変更先の警察署・市町村で交差点が新設されたとみなす。これを特に'''移管'''と呼ぶ。

分署により警察署が新たにできた場合、該当する管轄区域においてそのすべてを廃止し分署したほうの警察署にすべて新設されたとみなして台帳が整理されるが、この際に分署元の管理番号に穴が開くため、その穴を埋めるべく管理番号を切り詰める都道府県が存在する（例：神奈川県）。この場合、分署元の管理番号にも変更が発生することになる。

=== 路面工事などにより移設が発生した場合（の一部） ===
道路開通工事、拡幅工事などの一環で信号交差点の位置移動が発生した場合、場合によってはそれを移設とは見なさず移設前の交差点を廃止し移設後の交差点を同日に新設したとみなして管理番号が変更される場合がある。この場合、都道府県によっては交差点名は同一となるケースが多い。ただし、工事の都合などで一時的に廃止されたものの、のちに復活する予定がある場合はその管理番号がそのまま使われるケースもある。これを特に'''廃止後即時新設'''と呼んで区別する場合がある。

== 特殊な番号の例 ==

=== 福岡県 ===
福岡県は県内通し番号となっており、最盛期は10000交差点を超えていたため5桁以上の管理番号が存在する。また、先頭に[[信号機メーカー|メーカー]]あるいは設置業者を表すイニシャルアルファベットが付与されており、それぞれ以下のメーカーとなる。原則1文字だがコイトと京三に関してはどちらも同一の為区別するべく2文字目を付与している。なお、後述するが佐賀県もこのメーカー番号を一部表記が異なるが採用している。

* Ko　…　[[コイト電工]]（小糸工業）
* Ky　…　[[京三製作所]]
* N　…　[[日本信号]]
* S　…　[[住友電工]]（住友電気工業）
* M　…　[[パナソニック]]（松下）
* O　…　[[オムロン]]。佐賀県の場合は上部に棒がおかれた「Ō」となり、0と区別しているとみられる。
* D　…　[[信号電材]]と思われるが、電材は制御機を製造していないため詳細不明。この制御機が置かれている場合、大抵の場合は信号灯器も電材である。

=== 佐賀県 ===
佐賀県は、4桁の番号＋アルファベット1文字＋2桁の番号という構成になっている。このうち、真ん中のアルファベットは福岡県同様メーカーあるいは設置業者を表すと思われる。

最後の2桁は制御機の更新年度の西暦下2桁を表しており、例えば2014年度の場合は14となる。昔になればなるほど印字がかすれて読めない部分が多くなるが、少なくとも93（1993年度）を確認しているためその時期から印字はあったものとみられる。

先頭の4桁の番号については詳細不明で、少なくとも交差点に与えられた番号ではないと思われる。制御機の更新に合わせて4桁の番号も更新される傾向にあり、令和5（2023）年度の時点で3481の付番を確認している。ただし佐賀県は同年末時点の交差点数は1614交差点となっており、仮に廃止交差点の欠番使用が存在しなかったとしてもこれが管理番号を示すなら1800交差点と現存する交差点と同数の廃止交差点があったことになり整合性が取れない。各更新年度と番号が近似し、年度を増すごとに増加しているので、県内通しで制御機の更新世代番号を表している可能性が高い。

なお、佐賀県は規制番号として交差点に対して警察署ごとに番号を付与していることが判明しているため、それを踏まえてもこの番号は謎に包まれている。

=== 広島県 ===
広島県は、警察署ではなく市郡単位で管理番号を付与している。そのため、広島市はそれ単独で1エリアとみなされている。市町村合併に伴い移管が発生することになる。

郡内の町村が合併し新市が誕生した場合（例：江田島市）、新たにエリアが作成され番号が付与される。それが新しい郡を構成する場合であってもエリアが作成される。

郡内の町村が他市郡との合併で離脱した場合、その町村の交差点は合併先に移管される。そのため、番号は見かけ上多くても実は交差点数自体は2%程度というエリアも存在する。

なお内部での管理は警察署ごととなっている。

=== 北海道 ===
北海道は、警察署の統合により発生した新規交差点はその交差点の量に応じて下駄を履かせた（一定数の固定値を足した）番号に変更される。

例えば、2020年に夕張警察署を統合した栗山警察署は、夕張警察署管内の（統合当時の）交差点数が100交差点未満だったため、夕張警察署時代の管理番号に「900」を加えた番号を付与し、栗山警察署に移管している。

なお、交差点数が100交差点以上200交差点未満の場合は「800」が付与される傾向にある。

複数の警察署が統合した場合は100の位が繰り下がる形となる（例えば統合した署の1署が900番台から始まる場合、次の1署は800番台から始まる）。

=== 兵庫県 ===
兵庫県では、同一署内に市郡両方を管理する場合（例：加古川署など）、通常の整数による番号を市につけ、郡の方は「A」を先頭につけて別付番する方式を取っている。制御機に番号の印字がないので現地での確認はできない。

さらに、警察署統合が発生した場合は元警察署の番号の先頭に警察署名のイニシャルをつけてそのまま移管する。例えば、佐用署はたつの署に統合された際「S」が先頭に付与されている。なお、この理論でいえば南豊岡署＋北豊岡署の統合により生まれた豊岡署に関してもNまたはKが付与されるはずだが、リセットされたのかここにアルファベットの表記はない。

=== その他 ===
* 和歌山県では、交通管制センターが管理する交差点においては601番以降を採番している。そのため、和歌山市など一部の地域では大きな数の管理番号が存在し、欠番が大量に存在する。
* 埼玉県や岩手県では、事実上セットとなる交差点がある場合、管理番号を同一にして枝番を付与して管理することがある。埼玉県の場合は「A」「B」…とアルファベットを付与し、岩手県の場合は「1」「2」…と番号を付与する。千葉県も、制御機への印字などで確認することはできないが同一交差点に対して枝番を付与して管理している。
* 東京都（警視庁）では、私有地などで「999」などの番号を見かけることがある。

== 関連項目 ==

* [[欠番使用]]

== 参考文献 ==
<references />{{デフォルトソート:かんりはんこう}}
[[カテゴリ:管理番号| ]]

利用者:羽井出/sandbox

2026-01-13T23:35:25Z

羽井出: テスト

{{DISPLAYTITLE:羽井出のsandbox}}
{{DISPLAYTITLE:羽井出のsandbox}}

テンプレートのテスト

<nomobile>デスクトップのみ</nomobile>
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a
{{Otheruses|あ|い|う}}{{Mbox|text=テスト|type=content}}{{Notice|text=テストです}}

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ああああああテスト Testああああああ

編集テスト

テスト1

テスト2

テスト5

テスト6

ああああ

__インデックス拒否__

光ビーコン

2026-01-13T23:29:46Z

羽井出: ソートキー修正

#転送 [[光学式車両感知器]]

{{デフォルトソート:ひかりひいこん}}
[[カテゴリ:周辺物]]

がいし

2026-01-13T23:09:01Z

羽井出: ソートキー修正

[[ファイル:京三PLA歩灯.png|サムネイル|がいしを用いて配線された歩灯]]
'''がいし'''とは、電線の固定等に用いる陶磁器製の部品である。

== 概要 ==
架空線や灯器を接続するケーブルなどを固定する際、そのまま柱に固定すると漏電の恐れがある。そのため、絶縁性の高いがいしを用いて固定する場合が多い。

== 用途 ==
ここでは代表的な用途を挙げる。なお、工法は都道府県によって異なるため、使用されない場合もある。

=== 架空線固定用 ===
架空線を固定するために、がいしが付いた金具を用いる。また、メッセンジャーワイヤーにがいしを挟む場合もある。

=== 信号柱の配線（外線） ===
コンクリート柱ないし外線式鋼管柱でケーブルを立下げる場合、がいしを適当な感覚で設けてケーブルを固定する。

=== 灯器ケーブル固定 ===
車灯・歩灯のバンド金具などにがいしを付け、灯器ケーブルを固定する。

{{デフォルトソート:かいし}}
[[カテゴリ:周辺物]]

キウイスピーカー

2026-01-13T23:00:04Z

羽井出: ソートキー修正

キウイスピーカーとは、名古屋電機工業が製造する音響装置用のスピーカーである。
[[ファイル:キウイスピーカー.png|サムネイル|キウイスピーカー（スピーカー機能のみ）]]

== 概要 ==
[[名古屋電機工業]]が製造する[[視覚障害者用交通信号付加装置]]用のスピーカー、及び[[警交仕規第22号|簡易型視覚障害者用交通信号付加装置]]の筐体のことを指す。円筒型の鉄製筐体であり、同心円状にスピーカー穴が配置されている。特に黄色塗装の物はキウイフルーツの断面に似ていることから、キウイスピーカーと呼ばれる。

視覚障害者用交通信号付加装置に用いるスピーカーは、[[RUH-5]]形が圧倒的に多く、キウイスピーカーは少数派である。一方で、簡易型視覚障害者用交通信号付加装置は同社製の設置が多く、特に愛知県では現在でも設置されている。{{デフォルトソート:きういすひいかあ}}
[[カテゴリ:音響装置]]

利用者:羽井出/sandbox

2026-01-13T22:37:25Z

羽井出: test

{{DISPLAYTITLE:羽井出のsandbox}}
{{DISPLAYTITLE:羽井出のsandbox}}

テンプレートのテスト

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a
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ああああああテスト Testああああああ

編集テスト

テスト1

テスト2

テスト5

テスト6

__インデックス拒否__

利用者:羽井出/sandbox

2026-01-13T22:18:03Z

羽井出: SortkeyBotのテスト

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テンプレートのテスト

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int main(void){
printf("Hello World! \n");
return 0;
}

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ああああああテスト Testああああああ

編集テスト

テスト1

テスト2

テスト5

テスト6

__インデックス拒否__

予告信号

2026-01-13T14:10:08Z

羽井出: 関東の予告灯について加筆

[[ファイル:静岡予告信号 YRY.JPG|サムネイル|静岡県の予告信号（YRY）]]
'''予告信号'''（よこくしんごう）とは、視認性の観点から交差点より手前等に設置される[[信号灯器]]を指す。

== 概要 ==
交差点の形状は様々であり、中には交差点に進入する直前まで交差点における信号灯器の存在が確認できないケースもある。その場合に、交差点より手前において信号灯器を設置することにより信号交差点の存在を「予告」している。

主に交差点の手前に急カーブが存在する、あるいは急な坂が存在する（特に上り坂）場合において設置される傾向にある。

名称の統一は特にされておらず、「'''補助信号'''」「'''予告灯'''」「'''予告信号灯'''」「'''予告用'''」などと表記・呼称される。[[標示板]]においても特に取り決めがないため、全く設置されていない（かった）都道府県も存在する。

== 全国の予告信号 ==
上述の通り、予告信号においては特に全国的な取り決めがあるわけではないため、各地により様々な形態のものが存在する。以下は、都道府県別に予告信号における特徴を述べている。

{{加筆依頼|各都道府県の予告信号について|small=left}}

=== 北海道・東北地方 ===

==== 北海道 ====
通常の配列で、常時黄色点滅を行なっている。青と赤は使用しない。標示板は、「予告信号機」。

==== 青森県 ====

==== 岩手県 ====

==== 宮城県 ====
前方の信号と同じ動作をする。標示板は、「予告信号」。

==== 秋田県 ====

==== 福島県 ====
黄色一灯式の信号機を使用している。前方の信号機が青信号の時は初めは消灯しており、黄色信号への切り替わりが近づくと点滅を始める。その後、次に青信号に切り替わるタイミングまで点滅を続けるという動作である。ほとんどの場合、予告信号には[[背面板]](四角ゼブラ)が取り付けられ、ここに「予告信号」または「予告信号」と書かれる。

=== 関東地方 ===

==== 茨城県 ====
通常配列で前方の信号と同じ動作をするものや、Y?Y配列で前方の信号が黄色または赤のときに交互点滅するものが設置されている。標示板は「予告信号灯」や「この先信号あり」と書かれたものが取り付けられている。

==== 栃木県 ====
矢印含めて前方のものと同じ信号機が設置されている。標示板は「予告信号灯」。

==== 群馬県 ====
通常配列で、前方の信号と同じ動作をする。標示板は「予告灯」で、赤色のタイプと青色のタイプが存在する。

==== 千葉県 ====
黄色一灯式の信号機を使用し、常時点滅を行う。[[標示板]]は「この先信号あり」。

==== 埼玉県 ====
矢印含めて前方のものと同じ信号機が設置されている。標示板は「補助信号灯」。

==== 東京都 ====
[[ファイル:東京都の予告信号.jpg|サムネイル|300x300ピクセル|東京都の予告信号灯器。撮影者:なす]]
通常配列またはBYB配列で、前方が青の時は滅灯していて、赤になると黄色点滅する。青と赤は使用しない。標示板は「予告信号灯」（設置されない場合も多い）。かつては常時点滅する[[一灯点滅|黄1灯]]の予告灯も多数設置されていたが、ほとんどが撤去や更新によって姿を消しており、そのままLEDに更新された箇所は非常に少ない。ごく稀に前方と同じ動作をする通常配列の予告信号も設置されている。 

==== 神奈川県 ====
以前は黄黄配列が主流で、前方が青信号の時は交互点滅、赤信号の時は同時点滅を行っていた。近年は徐々に三位灯に置き換えられ、中央が常時黄点滅を行うようになっている。黄黄配列で残っているものについても常時同時点滅に改められた。標示板は「予告灯」または「予告信号灯」(3色灯器のみ)。

時差式信号機の標示板同様長らく予告信号にも標示板が設置されなかったが、2010年頃より順次設置。現在は予告信号に相当するものに関しては全て標示板が新設される。

=== 甲信越地方 ===

==== 山梨県 ====
山梨県内の予告信号は非常に少ない。設置されている場合でも、多くは通常の3灯信号と同じ動作をするもの。しかし、高知県で見られるような黄蓋黄の予告信号もわずかに存在する。

==== 長野県 ====
黄黄赤配列で、前方が青の時は二つの黄色が交互に点滅し、それ以外は前方と同じ動作をする。標示板は「予告灯」。

==== 新潟県 ====
黄黄赤配列で、前方が青の時は左又は下の黄色が点滅し、それ以外は前方と同じ動作をする。標示板は「補助信号」。

=== 北陸地方 ===

==== 富山県 ====

==== 石川県 ====
黄色一灯式の信号機を使用し、ほとんどの場合前方の灯器が黄色または赤色のとき点滅を行う。[[背面板]](四角ゼブラ)が取り付けられ、ここに「信号予告灯」と書かれる。

==== 福井県 ====

=== 東海地方 ===

==== 静岡県 ====
黄赤黄配列が有名だが、最近は黄黄配列の置き換えが進んでいるため減っている。動作は、前方が青の時は左右の黄が交互に点滅し、赤になると中央の赤が点灯する。

==== 愛知県 ====
黄黄配列で、常に左右の黄色が交互に点滅している。標示板は「この先⚪︎メートル　信号交差点」。

==== 岐阜県 ====
黄色一灯式の信号機を使用し、ほとんどの場合常時点滅を行う。[[背面板]](四角ゼブラ)が取り付けられ、ここに「予告」と書かれる。

==== 三重県 ====
黄黄配列または黄色一灯式で常に点滅している。標示板は「この先信号機」(黄色一灯式のみ)。

=== 関西地方 ===

==== 滋賀県 ====
青黄配列の二灯式で、前方の信号が青の時は青が点灯し、赤になると黄色が点滅する。標示板は「予告信号」。

==== 京都府 ====

==== 奈良県 ====

==== 大阪府 ====
黄黄配列で、常に左右の黄色が交互に点滅している。標示板は、電球式では「この先信号機」、LED式では「信号あり」。

==== 兵庫県 ====

==== 和歌山県 ====

=== 中国地方 ===

==== 鳥取県 ====

==== 島根県 ====

==== 岡山県 ====

==== 広島県 ====
前方が青の時は滅灯し、赤になると黄色と「この先信号赤」の標示板が交互に点滅する。

==== 山口県 ====
黄青黄配列で、前方が青の時は真ん中の青が点灯し、赤の時は左右の黄色が交互に点滅する。表示板は「予告信号」。

=== 四国地方 ===

==== 徳島県 ====
青黄黄配列で、前方が青の時は左の青が点灯し、赤になると真ん中と右の黄色が交互に点滅する。標示板は「予告信号」で色が黄色い。

==== 香川県 ====

==== 愛媛県 ====

==== 高知県 ====

=== 九州・沖縄地方 ===
九州では「補助信号」標示板が多数派で「予告信号」標示板は珍しい。

==== 福岡県 ====
前方の信号と同じ動作をする。標示板は「補助信号」で、大半が縦型。

==== 佐賀県 ====

==== 長崎県 ====
前方の信号と同じ動作をする。標示板は「補助信号」。

==== 熊本県 ====
黄黄黄配列で、常時左右の黄色が交互に点滅している。真ん中の黄色は使用しない。標示板は「信号注意」。

==== 鹿児島県 ====

==== 大分県 ====

==== 宮崎県 ====
黄色一灯で、常時点滅している。標示板は、「信号予告灯」。

==== 沖縄県 ====

{{デフォルトソート:よこくしんこう}}
[[カテゴリ:灯器]]

変則配列

2026-01-13T13:29:44Z

羽井出: 記述の細かい変更

'''変則配列'''（へんそくはいれつ）とは、本来定められた色の配列になっていない[[信号灯器]]を指す。[[ファイル:足立 YYR.JPG|サムネイル|東京都足立区に設置されている「YYR」灯器。写真ではLED式のためその他の配列がわかりづらいが、本来青の部分が黄色として光っている]]
== 概要 ==
道路交通法施行令第一章第三条において、日本の公道に設置される信号灯器は横型灯器の場合右から、縦型灯器の場合上から「赤（R）」「黄（Y）」「青（G）」色とするように定められている<ref>e-Gov. [https://laws.e-gov.go.jp/law/335CO0000000270#Mp-Ch_1-At_3 道路交通法施行令]. '''令和7年6月1日施行'''</ref>（この配列を'''通常配列'''と呼び区別することもある）。しかし、様々な理由によりこの配列ではない特殊な配列の信号灯器が用いられることがある。これを「変則配列」と呼ぶ。「変則灯器」とも呼ばれる。

近年、自動運転の施行に伴う信号灯器の配列の統一化などに伴い、年々変則配列の信号灯器は減少傾向にある。特に色覚障害者は灯火を位置で判断している場合があり、変則配列では誤った灯火と認識する場合があり危険である。また、原則として一灯の場合は変則配列とは呼ばれないことが多い（そもそも一灯には配列という概念が存在しない）が、公道上にはないものの私有地などに存在する青一灯などは変則配列扱いされることもある。

変則配列においては、以下のように対応する色を英語にした際のイニシャルを用いて表現することが多い。また、並び順は左（縦型灯器の場合は下）から並べることが多い。（例：黄黄赤の場合、YYR）
{| class="wikitable"
|+
!色
!アルファベット
|-
|青
|G
|-
|黄
|Y
|-
|赤
|R
|-
|蓋<ref group="注釈">レンズの蓋が黒いことからBlackのイニシャルをとったものと思われる</ref>
|B
|-
|矢印
|A
|}

== 主な変則配列の例 ==
{{加筆依頼|過去に存在したものも含めて存在したものの加筆を求めます}}

=== 四位灯 ===

==== GYRR ====
東京都小平市 {{交差点名|小川橋|座標=35°43'38.6"N 139°26'02.8"E}} にかつて存在した<ref>小平市立図書館. "004小川橋南西", 小平市立図書館／こだいらデジタルアーカイブ. n.d. , https://adeac.jp/kodaira-lib/text-list/d200010/ht000040, (参照 2025-10-12).</ref>。左赤と右赤は両方とも使われ、左折矢印との同時点灯では右赤が使われていたようであるが、詳細は不明<ref group="注釈">いずれの灯火も点灯していない写真が別々の年に複数枚確認できるため、点滅動作が存在した可能性も示唆されている。</ref>。

==== AGYR、GYRA ====
横断歩道橋に設置される灯器等で、矢印灯を三位灯下に設置すると設置高制限を超えるため、三位灯の隣に矢印灯を設置した。北海道、大阪府、東京都などで設置されている。

==== AYRA ====
東京都文京区 {{交差点名|後楽園駅|Korakuen Sta.|座標=35°42'25.0"N 139°45'06.6"E}} に設置されている。横断歩道橋に設置された灯器であり、矢印灯を三位灯下に設置すると設置高制限を超えるため、三位灯の隣に矢印灯を設置した。青灯火は使用しないため、矢印が代わりに配置されている。

=== 三位灯 ===
よく見かけるものを記す。通常交差点でも使われるほか、[[予告信号]]としての用途が多い。

==== RYR ====
本来青である部分を赤に変更したもの。変則配列の中では多く見かけることができる。動作としては、青の代わりに左赤が点滅することで一時停止しつつ進行可能とする方式、青の代わりに矢印を使う方式などがある。左側の赤は使用しない場合もある（非点灯）。福岡県、奈良県、群馬県、沖縄県などにそれぞれ数箇所設置されている。

==== YYR ====
RYRの黄色版で、主道路などで青信号に相当する現示の場合に黄色点滅を代わりに行う。特に兵庫県、新潟県、長野県に多く設置されており、新潟県と長野県では予告信号として使用されることが多い。

長野県の予告灯では、前方の信号が青のときに黄色の交互点滅、黄色のとき中央の黄色が点灯、赤のときに赤が点灯するタイプが主流となっている。

==== AYR ====
青を使用せず矢印で進行させる灯器において、使用しない青灯に矢印を組み込んだ灯器。詳しくは[[矢印組み込み]]を参照。山口県に3箇所設置されている。かつては千葉県や神奈川県にも設置されていた。

==== GYY ====
徳島県における予告信号としてよく使用されている。

==== GRR ====
兵庫県神戸市にGRRと思われる信号機が設置されている<ref>[https://youtu.be/B3W0zRb-52c?si=sUI3BO3nVn1ZiEmp 銀連放送交通信号機369]</ref>。

==== YGY ====
山口県や山形県にあるほか、かつて静岡県や神奈川県で予告信号として使用されていた。

==== YYY ====
熊本県や茨城県における予告信号としてよく使用されている。かつては、神奈川県にも設置された。静岡県にも設置例あり。

==== YRY ====
静岡県における予告信号として使用されている（減少傾向）。また、かつては山口県の岩国駅前や福岡県にも設置されていた<ref group="注釈">公道外では、サーキット用信号機として使用されていた。（宮城県）</ref>。
==== YRR ====
兵庫県宝塚市 {{交差点名|山本駅交番前|Yamamotoeki Koban|座標=34°49'14.3"N 135°23'18.1"E}} にかつて設置されていた<ref>[https://trafficsignal.jp/~Signal_lowcost/Hyogo-BRR.html 兵庫県の信号機変則配列 BRR]</ref>。

==== YBY ====
東京都内の首都高速道路に設置されている。昔は山梨県や高知県や長野県や岐阜県にも設置されていた。
==== RRR ====
東京都品川区にコンテナ用灯器として設置されているが、公道上の通常交差点での設置例は確認されてない。かつては鹿児島県志布志市にも踏切信号として1箇所設置されていた。

==== ARA ====
奈良県奈良市のあやめ池周辺に設置されており、交互信号の扱いとなっている。昔は静岡県にも設置されていた。

==== AAR ====
非常用信号機のため非点灯ではあるが、長野県の奈川渡ダム周辺に設置されている。昔は兵庫県にも設置された。

=== 二位灯 ===
二位灯においては、原則として予告信号での設置が大半を占めるが、そのうち特異な状態で使用されるものを代表して記す。

==== RR ====
兵庫県では、交通量僅少の道路に向けてRR灯器が設置されることがある。[[一灯点滅]]の格上げバージョンとなっており、通常は右側の赤が点灯し、進行可能になると左側の赤が点滅する。神奈川県川崎市にも数か所設置されている<ref>丹羽拳士朗. "おまけの１灯＋赤赤灯器", Let's enjoy signal!!, 2020, https://trafficsignal.jp/~thinsignal/kanagawaomakeakaaka.html, (参照 2025-12-05).</ref>他、かつては海老名市などにも設置されていた<ref>丹羽拳士朗. "角形信号機--角形赤赤2灯", Let's enjoy signal!!, 2014, https://trafficsignal.jp/~thinsignal/kanagawakakugata2toakaaka.html, (参照 2025-12-05).</ref>。

神奈川県では、踏切用信号あるいは交互信号用としてRR灯器が採用されることがある。両方が赤点灯し、進行可能になると両方が点滅するタイプもある。なお、現在残存しているのは海老名市のみとなっている。

==== YR ====
RRの黄色点滅版であり、黄色点滅と赤で交通を制御する。兵庫県に少数設置されている。

==== YY ====
愛知県、神奈川県、静岡県、大阪府、三重県などで予告信号用として設置されている。同時点滅のタイプと交互点滅のタイプがある。

神奈川県ではかつて、前方の信号が青のときに交互点滅、黄色または赤のときに同時点滅するタイプが設置されていたが、更新や制御変更により消滅した。

また、岐阜県内の一部の[[四方向一灯点滅]]（個別設置）では、より信号を強調するため黄色灯火側をYY灯器とし、同時点滅するタイプが設置されていた。

==== GY ====
滋賀県で予告信号として使われている。前方の信号が黄色または赤のときに黄色が点滅する。

==== AA ====
兵庫県姫路市や奈良県奈良市に、交互信号用として矢印のみの灯器が存在する。

== 逆配列について ==
信号設置業者の施行ミスなどで、一時的に本来と逆向きに信号灯器が設置される（RYG）ことがある。これは逆配列と呼ばれ区別される。なお、前述の理由が大半であるためすぐに修正されることが多い。

歩灯でも逆配列になった例もある（修正済み）。

昔は道路の中心から「赤・黄・青」の配列となっており、道路の右側と左側とで信号機の配列が逆になっていたが、色盲者の誤認防止のため、警視庁では昭和23年に左から「青・黄・赤」の順に変更した<ref>交通信号50年史編集委員会. [https://ndlsearch.ndl.go.jp/books/R100000002-I000001150591 交通信号50年史]. 5ページ.</ref>。勝鬨橋の信号機は昔の配列を今に残している。

沖縄県は戦後アメリカによる統治が行われていた影響で右側通行となっており、730（ナナサンマル）が行われるまでは信号灯器が逆配列だった<ref>沖縄県公式チャンネル. [https://youtu.be/xklmxmgaFWA 沖縄730道の記録]. 2025.10.12参照（1:54あたりに逆配列の信号灯器が映る）</ref>。

== 注釈 ==
<references group="注釈" />

== 関連項目 ==

* [[変則矢印]]　……　変則配列のうち、矢印の位置が本来の位置と異なるものや、矢印の向きが←↑→以外を指していることを指す
* [[おまけ]]　　……　本来矢印として設置されるべき位置に矢印でない色が割り当てられたもの。これも広義では変則配列の一種である

== 参考文献 ==
<references />{{デフォルトソート:へんそくはいれつ}}
[[カテゴリ:その他]]
__NOEDITSECTION__