信号機Wiki - 利用者の投稿記録 [ja]

岡山県の信号機

2026-05-29T05:08:22Z

リザードン: 信号機ページ作成

岡山県に設置されている[[信号機]]の特徴・動向を示す。

== '''デ''' ==
岡山県を象徴する信号機として、[[路面電車]]の信号機、「[[デ]]」があげられる。この「デ」は[[電車]]の「デ」を表し、「デ」が点灯している場合は路面電車が進むことができる。

== LED化率 ==
岡山県内のLED化率は2024年度末時点で車両用灯器は91.4%、歩行者用灯器は85.7%である。

== [[予告信号]] ==
YY配列の灯器が使用され、常に左右の黄色が交互に点滅している。標示板は「信号注意」などがある。

[[カテゴリ:都道府県]]

宮城県の信号機

2026-05-29T04:48:12Z

リザードン: 信号機ページ作成

宮城県に設置されている[[信号機]]の特徴・動向を示す。

== [[LED化率]] ==
ここ数年で急激に[[信号機]]の[[LED化]]が進み、2024度末に東京都についで2番目にLED化率100%を達成した。現在は[[厚型LED灯器]]や初期の[[薄型LED灯器]]が更新対象になっている。

== [[UFO型信号機]] ==
宮城県を象徴する信号機として、[[名古屋電機工業]]製の歩車一体型UFO型信号機が設置されていた。全盛期で30ヶ所以上設置されていたが、2010年代後半から徐々に[[撤去]]が進み、2023年度末時点で3機が残存していたが、2024年7月に残りの3機が撤去され、2024年7月25日に公道上から[[絶滅]]した。[[交通公園]]上にはまだ残存しているので2026年現在、実物を見たい場合は交通公園に行くのが望ましい。

== [[予告信号]] ==
通常配列の灯器が使用され、前方の交差点と同じ動作をする。標示板は「予告信号」。

[[カテゴリ:都道府県]]

福岡県の信号機

2026-05-29T04:31:30Z

リザードン: /* 変則配列 */

福岡県に設置されている[[信号機]]の特徴・動向を示す。

== [[LED化率]] ==
信号機の[[LED化]]が非常に早く、2025年度末時点のLED化率は、車両用・歩行者用ともに99.9%である。市町村別のLED化率としては、福岡市以外ではすでにLED化率100%を達成している。福岡市以外で最後に電球式信号が残っていたのは北九州市の枝光インターである（2024年度末にLED化済み）｡[[電球式]]信号が残存している交差点は2025年度末時点で福岡市内の7箇所のみで、そのほとんどは福岡市東区[[箱崎ふ頭]]に残存している。

== 信号機更新 ==
LED化が非常に早く、現在は[[厚型LED灯器]]や初期の[[薄型LED灯器]]を新しいもの（[[低コスト灯器]]など）に更新している。

== [[予告信号]] ==
通常配列の灯器が使用され、前方の交差点と同じ動作をする。横型のものと縦型のものがある。標示板は「補助信号」。

== [[変則配列]] ==
青を使わず矢印で制御する信号機において、RYRが採用されていた。[[右折分離式]]の[[親子灯器]]の場合、直進・左折矢印を現示している場合は左赤、それ以外は右赤が点灯するが、多くの信号が常に右赤が点灯するように改良され（左赤は未使用になる）、減少している。

== [[四方向一灯点滅|四方向点滅灯器]] ==
非常に多く設置されていたが、現在は減少の傾向にある。

[[カテゴリ:都道府県]]

福岡県の信号機

2026-05-29T03:38:57Z

リザードン:

福岡県に設置されている[[信号機]]の特徴・動向を示す。

== [[LED化率]] ==
信号機の[[LED化]]が非常に早く、2025年度末時点のLED化率は、車両用・歩行者用ともに99.9%である。市町村別のLED化率としては、福岡市以外ではすでにLED化率100%を達成している。福岡市以外で最後に電球式信号が残っていたのは北九州市の枝光インターである（2024年度末にLED化済み）｡[[電球式]]信号が残存している交差点は2025年度末時点で福岡市内の7箇所のみで、そのほとんどは福岡市東区[[箱崎ふ頭]]に残存している。

== 信号機更新 ==
LED化が非常に早く、現在は[[厚型LED灯器]]や初期の[[薄型LED灯器]]を新しいもの（[[低コスト灯器]]など）に更新している。

== [[予告信号]] ==
通常配列の灯器が使用され、前方の交差点と同じ動作をする。横型のものと縦型のものがある。標示板は「補助信号」。

==== [[変則配列]] ====
青を使わず矢印で制御する信号機において、RYRが採用されていた。[[右折分離式]]の[[親子灯器]]の場合、直進・左折矢印を現示している場合は左赤、それ以外は右赤が点灯するが、多くの信号が常に右赤が点灯するように改良され、減少している。

== [[四方向一灯点滅|四方向点滅灯器]] ==
非常に多く設置されていたが、現在は減少の傾向にある。

[[カテゴリ:都道府県]]

福岡県の信号機

2026-05-29T03:31:54Z

リザードン:

福岡県に設置されている[[信号機]]の特徴・動向を示す。

== [[LED化率]] ==
信号機の[[LED化]]が非常に早く、2025年度末時点のLED化率は、車両用・歩行者用ともに99.9%である。市町村別のLED化率としては、福岡市以外ではすでにLED化率100%を達成している。福岡市以外で最後に電球式信号が残っていたのは北九州市の枝光インターである（2024年度末にLED化済み）｡[[電球式]]信号が設置されている交差点は2025年度末時点で福岡市内の7箇所のみで、そのほとんどは福岡市東区[[箱崎ふ頭]]に設置されている。

== 信号機更新 ==
LED化が非常に早く、現在は[[厚型LED灯器]]や初期の[[薄型LED灯器]]を新しいものに更新している。

== [[予告信号]] ==
通常配列の灯器が使用され、前方の交差点と同じ動作をする。横型のものと縦型のものがある。標示板は「補助信号」。

==== [[変則配列]] ====
青を使わず矢印で制御する信号機において、RYRが採用されていた。[[右折分離式]]の[[親子灯器]]の場合、直進・左折矢印を現示している場合は左赤、それ以外は右赤が点灯するが、多くの信号が常に右赤が点灯するように改良され、減少している。

== [[四方向一灯点滅|四方向点滅灯器]] ==
非常に多く設置されていたが、現在は減少の傾向にある。

[[カテゴリ:都道府県]]

福岡県の信号機

2026-05-29T03:26:56Z

リザードン: 信号機ページ作成

福岡県に設置されている[[信号機]]の特徴・動向を示す。

== [[LED化率]] ==
信号機の[[LED化]]が非常に早く、2025年度末時点のLED化率は、車両用・歩行者用ともに99.9%である。[[電球式]]信号が設置されている交差点は2025年度末時点で7箇所のみで、そのほとんどは福岡市東区[[箱崎ふ頭]]に設置されている。

== 信号機更新 ==
LED化が非常に早く、現在は[[厚型LED灯器]]や初期の[[薄型LED灯器]]を新しいものに更新している。

== [[予告信号]] ==
通常配列の灯器が使用され、前方の交差点と同じ動作をする。横型のものと縦型のものがある。標示板は「補助信号」。

==== [[変則配列]] ====
青を使わず矢印で制御する信号機において、RYRが採用されていた。[[右折分離式]]の[[親子灯器]]の場合、直進・左折矢印を現示している場合は左赤、それ以外は右赤が点灯するが、多くの信号が常に右赤が点灯するように改良され、減少している。

== [[四方向一灯点滅|四方向点滅灯器]] ==
非常に多く設置されていたが、現在は減少の傾向にある。

[[カテゴリ:都道府県]]

愛知県の信号機

2026-05-29T02:54:54Z

リザードン: カテゴリ

==愛知県の車両用交通信号機の変遷==
交差点に設置される交通信号機は、電球式信号機の撤去の加速、LED化の加速に次々と進んでいる。電球からLEDへと生まれ変わっていく。警察庁による「信号機のLED化推進」の方針が定着している。

愛好家の間でも、電球式信号機がいつ撤去されてもおかしくないため、撮影には、撤去前、なるべく早めの時期、リアルタイムの目撃情報が不可欠である。

警察庁の統計に基づく、愛知県のみにおける、車両用交通信号機の変遷のLED化率は、％表示では、1年間で何％～何％までかは、

{| class="wikitable"
|+
!年＼愛知県の車両用限定交通信号機
!LED化率
!1年間の加速率
|-
!2006年
|7％～10％
|3％
|-
!2007年
|10％～14％
|4％
|-
!2008年
|14％～19％
|5％
|-
!2009年
|19％～23％
|4％
|-
!2010年
|23％～27％
|4％
|-
!2011年
|27％～30％
|3％
|-
!2012年
|30％～33％
|3％
|-
!2013年
|33％～36％
|3％
|-
!2014年
|36％～38％
|2％
|-
!2015年
|38％～40％
|2％
|-
!2016年
|40％～42％
|2％
|-
!2017年
|42％～44％
|2％
|-
!2018年
|44％～47％
|3％
|-
!2019年
|47％～50％
|3％
|-
!2020年
|50％～53％
|3％
|-
!2021年
|53％～57％
|4％
|-
!2022年
|57％～67％
|10％
|-
!2023年
|67％～78％
|11％
|-
!2024年
|78％～84％
|6％
|-
!2025年
|84％～88％
|4％
|}

LED化率は、LED化の推移ともいう。「何基のうち1基がLED信号機」となる。LED化は、LED化速度ともいう。1年間の加速率は、「前年比+□％」「前年比+□ポイント」「単年で前年比+％」「1年間の増加幅」ともいう。この表は、車両用限定のデータソースともいう。

愛知県の交通信号機は、電球撤去からのLED化は、優先順位をつけて、先に、交通量の多い所から行う。

愛知県の車両用限定交通信号機のLED化は、推計・実績、公式の確定値、推定値による。2007年〜2010年頃にかけて、1年間で約4％～5％のペースで進み、やや急速だった。2011年から、LED化が少し遅くなり、3％進み、2014年～2017年までにかけては、1年間で約2％程度で、急速ではなく、遅く進んでいた。愛知県は、2017年までは、全国的に見て、低い水準の自治体だった。

2017年度初日（2017年4月）を境に、低コストの超薄型・フラット型のLED信号機の製造が採用された。低コストの普及に伴い、愛知県では、2018年1月以降、低コストのLED化が徐々に加速し始める。2019年は、車両用LED化率が約50％と半数程度で、2基のうち1基がLED信号機だった。2021年以降、電球撤去からのLED化が、例を見ないほど急速に加速している。2022年～2024年末にかけて、約30ポイント近く上昇し、急ピッチでのLED更新が行われた。2023年以降、具体的な交差点事例は、交通量の少ない狭い交差点といった、更に細かい残存箇所でのLED化が急加速。

愛知県警察は、車両用信号機も含めて、「2027年末を持って100％LED化、公道上の電球式信号機は100％絶滅」を目指している。電球は、白熱電球など、交通信号機以外の用途、家庭用のものも含めて、2027年末を持って、製造中止になり、製造が禁止され、電球が世の中から絶滅する。

2026年には90％を超える勢いで進んでいる。

愛知県は、1994年に日本で初めてLED式信号機が設置され、当時は、樹脂丸型初期LED灯器で、3色灯器+右折矢印灯器が設置され、LED信号機発祥の地で、名古屋市内の「名古屋市役所」交差点に設置され、設置基数が全国トップクラスに多い。
[[カテゴリ:都道府県]]

愛知県の信号機

2026-05-29T02:52:08Z

リザードン: 信号機ページ作成

==愛知県の車両用交通信号機の変遷==
交差点に設置される交通信号機は、電球式信号機の撤去の加速、LED化の加速に次々と進んでいる。電球からLEDへと生まれ変わっていく。警察庁による「信号機のLED化推進」の方針が定着している。

愛好家の間でも、電球式信号機がいつ撤去されてもおかしくないため、撮影には、撤去前、なるべく早めの時期、リアルタイムの目撃情報が不可欠である。

警察庁の統計に基づく、愛知県のみにおける、車両用限定交通信号機の変遷のLED化率は、％表示では、1年間で何％～何％までかは、

{| class="wikitable"
|+
!年＼愛知県の車両用限定交通信号機
!LED化率
!1年間の加速率
|-
!2006年
|7％～10％
|3％
|-
!2007年
|10％～14％
|4％
|-
!2008年
|14％～19％
|5％
|-
!2009年
|19％～23％
|4％
|-
!2010年
|23％～27％
|4％
|-
!2011年
|27％～30％
|3％
|-
!2012年
|30％～33％
|3％
|-
!2013年
|33％～36％
|3％
|-
!2014年
|36％～38％
|2％
|-
!2015年
|38％～40％
|2％
|-
!2016年
|40％～42％
|2％
|-
!2017年
|42％～44％
|2％
|-
!2018年
|44％～47％
|3％
|-
!2019年
|47％～50％
|3％
|-
!2020年
|50％～53％
|3％
|-
!2021年
|53％～57％
|4％
|-
!2022年
|57％～67％
|10％
|-
!2023年
|67％～78％
|11％
|-
!2024年
|78％～84％
|6％
|-
!2025年
|84％～88％
|4％
|}

LED化率は、LED化の推移ともいう。「何基のうち1基がLED信号機」となる。LED化は、LED化速度ともいう。1年間の加速率は、「前年比+□％」「前年比+□ポイント」「単年で前年比+％」「1年間の増加幅」ともいう。この表は、車両用限定のデータソースともいう。

愛知県の交通信号機は、電球撤去からのLED化は、優先順位をつけて、先に、交通量の多い所から行う。

愛知県の車両用限定交通信号機のLED化は、推計・実績、公式の確定値、推定値による。2007年〜2010年頃にかけて、1年間で約4％～5％のペースで進み、やや急速だった。2011年から、LED化が少し遅くなり、3％進み、2014年～2017年までにかけては、1年間で約2％程度で、急速ではなく、遅く進んでいた。愛知県は、2017年までは、全国的に見て、低い水準の自治体だった。

2017年度初日（2017年4月）を境に、低コストの超薄型・フラット型のLED信号機の製造が採用された。低コストの普及に伴い、愛知県では、2018年1月以降、低コストのLED化が徐々に加速し始める。2019年は、車両用LED化率が約50％と半数程度で、2基のうち1基がLED信号機だった。2021年以降、電球撤去からのLED化が、例を見ないほど急速に加速している。2022年～2024年末にかけて、約30ポイント近く上昇し、急ピッチでのLED更新が行われた。2023年以降、具体的な交差点事例は、交通量の少ない狭い交差点といった、更に細かい残存箇所でのLED化が急加速。

愛知県警察は、車両用信号機も含めて、「2027年末を持って100％LED化、公道上の電球式信号機は100％絶滅」を目指している。電球は、白熱電球など、交通信号機以外の用途、家庭用のものも含めて、2027年末を持って、製造中止になり、製造が禁止され、電球が世の中から絶滅する。

2026年には90％を超える勢いで進んでいる。

愛知県は、1994年に日本で初めてLED式信号機が設置され、当時は、樹脂丸型初期LED灯器で、3色灯器+右折矢印灯器が設置され、LED信号機発祥の地で、名古屋市内の「名古屋市役所」交差点に設置され、設置基数が全国トップクラスに多い。